מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
נחשף רשמית: ב.מ.וו R1200GS אדוונצ'ר 2014
גיא בן ברק
צילום: יצרן
ב.מ.וו מציגה את גרסת האדוונצ'ר ל-R1200GS בן השנה. אם הגרסה הרגילה החדשה ל-2013 הספיקה כדי לבסס את מעמדו של הדגם הזה כאופנוע הנמכר בעולם מזה חמש שנים, באה גרסת האדוונצ'ר עם לא מעט שיפורים ומתאימה יותר לתיור ההרפתקני, ושתי הגרסאות יחד ללא ספק רק יאכלו ביתר שאת את הלב של המוני המתחרים מיפן ואירופה שמתרסקים שוב ושוב בניסיונות להתחרות בנוסחת ה-GS.
גרסת האדוונצ'ר הכל-חדשה גדולה יותר בממדיה מהדגם הרגיל וכבדה בהרבה, כוללת את הנכסים שעשו את גרסאות האדוונצ'ר הקודמות ל-GS ללהיט. מיכל דלק אלומיניום המכיל 30 ליטר במקום 20 ליטר בדגם הרגיל, מתלים בעלי מהלך ארוך יותר ב-20 מ"מ מלפנים ומאחור, בהתאם גובה מושב גבוה יותר וניתן לכיוון בטווח שבין 890 מ"מ ל-910 מ"מ, מגני מנוע וגוף מעלים את המשקל ב-22 קילו יחסית לדגם הרגיל ל-260 קילו רטוב, עדיין 3 ק"ג פחות מהאדוונצ'ר הקודם למרות קירור מים.
לאדוונצ'ר החדש מגן רוח גדול יותר, מגני גוף ומנוע ממתכת, חישוקי שפיצים, המנוע קרוב בנתוניו למנוע הדגם הרגיל, 15 כ"ס חזק יותר מהאדוונצ'ר הקודם אך מעט פחות מומנט, כל מערכות האלקטרוניקה שהוצגו עם ה-R1200GS מקורר המים ובראשן בקרת אחיזה, ABS ואפשרות לשנות מפות מנוע בהתאם לאחיזה (מתלים חצי אקטיביים כאופציה). מנוע האדוונצ'ר מקבל גלגל תנופה כבד יותר בקילו יחסית לדגם הרגיל כדי לאפשר תנועה חלקה יותר בסל"ד נמוך, השלדה מבוססת על זו של הדגם הרגיל אולם הגיאומטריה מתונה יותר לתנועה בשטחים משובשים, ומשכך היגוי מסופק כסטנדרט, הרגליות באדוונצ'ר רחבות יותר, פדלים מתכווננים לבלם אחורי והחלפת הילוכים, מחזיקי המזוודות מאסיביים יותר, פתחי אוורור גדולים לפינוי חום יעיל יותר בשטח, מושב צר יותר בחלקו הקדמי עם חלל אכסון קטן למסמכים מלפנים. האדוונצ'ר יהיה צבוע בצבעים ייחודיים, כחול מטאלי, אפור ירוק, לבן.
לדעתי יהייה אופנוע רב מכר.
המקור מקדימה הינו בדיוק כמו כל מה שמכרו עד עתה. אבל בטח יהיה איכותי וטוב.
מגושם וכבד מדי לשטח, רחב מדי לעיר, בקיצור משאית.