בטיחות: הרוכב הוא רואה ואינו ניראה

הוא הופיע לי משום מקום לא ראיתי אותו, טענה של נהגי מכוניות המעורבים בתאונות עם דו-גלגלי, ובכול פעם לא ברור איך אופנוע של 200 קילו ועליו רוכב עם עוד 70 קילו פלוס הופכים במצבים רבים בלתי נראים. אבל עובדה, זה קורה כול הזמן ועם מגיפת השימוש בטלפונים סלולאריים הנהגים והנהגות הופכים עיוורים ורובוטיים יותר מתמיד.

להלן מספר טיפים שיעלו את הסיכוי להימנע מתאונה עקב חוסר נראות.

הפתעה משמעותה היא לא לראות משהו בזמן, שהרי האירוע לא התחיל ונגמר במהירות האור, הייתה לו התחלה, התפתחות ואז הוא נגע בכם, היה זמן לפעול אבל הוא בוזבז בחוסר תשומת לב או חוסר יכולת לפרש מה הולך לקרות. כדי להקטין האפשרות להפתעה יש לבנות תמונת תנועה בראש הכוללת את כול מה שנמצא בנתיב התנועה העתידי, מכוניות, הולכי רגל, תמרורים, אי תנועה, ואז ליזום מעבר ותנועה בין כלי הרכב בנתיב ומהירות שיותירו מרווח מספיק לכול תמרון באשר הוא שכול רכב בסביבה יעשה, גם אם יעשה פרסה באמצע כביש גהה אתם לקחתם את זה בחשבון, גם אם יעצור ויפתח את הדלת באמצע איילון אתם ראיתם את זה עוד לפני שהנהג ידע שהוא הולך לעשות את זה, הכול נלקח בחשבון והרוכב נערך מנטאלית, גופנית ומכין את האופנוע או הקטנוע למצב. יש לזכור שככלל תמרון חמיקה עדיף על ניסיון בלימה. מיותר לומר שכדי לבצע זאת אסור לעסוק בשום דבר חוץ מהרכיבה עצמה, לא טלפונים ולא גי.פי.אס. הראש עסוק רק בדבר אחד והוא לחלוף את הנתיב דרך כול הסיכונים.

בנוסף יש את הנראות, גם אם כאמור בסעיף הראשון יש לרכב מתוך הנחה שלא רואים אתכם, יש לעשות מאמץ שכן יראו. אופנוע שחור וביגוד שחור הם אסון, ולמרבה הצער אלה הצבעים החביבים ביותר על הרוכבים. אופנוע או קטנוע בצבעים בהירים וזרחניים, וביגוד וקסדה כנ"ל יעלו במאות אחוזים את הנראות, וזה מעוגן במחקרים שנעשו בכול העולם, בוודאי שבתנאי תאורה מוגבלים. למי שלא מסוגל ללא כלי או בגדים שחורים מומלץ ללבוש ווסט צהוב זרחני ברכיבה בעיר ובפרברים, נכון הווסט מגעיל אבל הוא עובד.

תאורת האופנוע והקטנוע מופעלת גם ביום – כול הכלים המודרניים מפעילים תאורה עם ההתנעה באופן אוטומטי, אבל יש את סוגיית האור הגבוה. מחד אין ספק שהאור הגבוה חזק יותר ומאיר למרחקים ארוכים בהרבה מאור הדרך, אולם בכלים המודרניים האור הגבוה חזק מאוד ומסנוור, נהגים מעידים כי קשה להם לזהות בכלל שזה אופנוע והם חושבים לפעמים שזאת מכונית עם פנס אחד תקין, הנהגים מתקשים להעריך מרחק עם אור גבוה בעיניים, הנהגים מוצאים עצמם מביטים הצידה ולא על הכביש בגלל הסינוור ועלולים לעלות ישירות על האופנוע ממול. לכן מומלץ להתקין אור גבוה מהבהב לשימוש בשעות היום, ואופנועים גדולים יכולים אף להרכיב תאורה נוספת למקורית.

מסקנות מעין אלה יכול להסיק כול אופנוען הנוהג גם במכונית, וכאן המלצה לרוכבים כן להתנסות בנהיגה במכונית עם ראש ועיניים פתוחים למסקנות על איזה אופנוע הם ראו או לא ומדוע, ויהיו כאלה שלא תראו, שימו לב לנקודות המתות במראות ובשדה הראייה בכלל.

יחס מיוחד יש לתת למשאיות, רכיבה בצד ימין של משאית שקולה להתאבדות, אסור לשהות לאורך המשאיות והעגלה שלה יותר מעשיריות שנייה בעקיפה מהירה משמאל ולהיעלם לו, מסוכנים במיוחד סיבובים, משאית ארוכה בסיבוב מצמצמת רדיוס ואם אתה קרוב היא תמעך אותך כמו יתוש, העלנו באתר כאן וידאו מסין לא מזמן שמראה את הזוועה הזאת.

כתמיד צמתים מועדים לפורענות ובעיות נראות עולות בהם ביתר שאת. בכול מקרה בו מכונית ממול יכולה לבצע פניה החוצה את הנתיב שלך צא מנקודת הנחה שהמכונית תפנה בכול מקרה, הבהוב באור הגבוה עלול להתפרש כהיתר שלך למכונית לחצות את הנתיב ואין להתייחס להבהוב כמשהו בעל ערך.

נשמח אם הגולשים הרוכבים והרוכבות יתרמו מניסיונם בעצות נוספות בנושא קריטי זה ויכתבו לנו.