הונדה קרוסראנר בישראל

לאחר שנעדרה הונדה מתערוכת מילאנו בשנת 2009, בשנה שעברה היצרנית הענקית מיפן החליטה להפגיז עם דגמים חדשים. רוב הדגמים נחשפו ברשת לפני התערוכה, אך את הדובדבן שבקצפת – הקרוסראנר – בחרה הונדה לחשוף רק במילאנו.
לאחרונה הקרוסראנר הגיע ארצה וכבר ניתן להתרשם ממנו באולמות התצוגה וגם לקחת אותו לרכיבת מבחן.

הקרוסראנר של הונדה נולד לאחר שזו הבינה שקטגוריית התיור ההרפתקני צוברת תאוצה בעולם. אל מלך הקטגוריה ב.מ.וו R1200GS הצטרפו אופנועים נוספים כמו הדוקאטי מולטיסטרדה המצויין והאפריליה דורסודורו 1,200 שיגיע ארצה בקרוב. לאחר שה-VFR הישן הוחלף בדגם חדש, הונדה בחרו להשתמש במנוע ה-V800 שלו כדי לייצר אופנוע תיור הרפתקני שיתן מענה לחובבי אופנועי דו"ש גדולי נפח. לדברי הונדה הקרוסראנר מציג שילוב בין שתי קטגוריות שונות: הגמישות והריגוש שבאופנוע ערום, יחד עם תנוחת רכיבה זקופה ומראה קשוח כמו של אופנוע אדוונצ'ר. לדעתנו עיצובו מזכיר את המולטיסטרדה.

כאמור, מנוע הקרוסראנר בנפח 782 סמ"ק, V4 בזווית 90 מעלות בין הצילינדרים. לטענת הונדה תצורת מנוע זו מייצרת עקומת כוח חלקה עם מומנט מצוין בכל טווח הסל"ד. תנוחת הרכיבה זקופה הודות למושב נמוך (816 מ"מ) ולכידון רחב שתוכנן לאפשר תפעול מהיר ורגיש. מושב המורכב נמוך ומאפשר "טיפוס" קל יותר, ישיבה נוחה והגנה עבור המורכב מפני הרוח. מנוע הקרוסראנר מצויד במנגנון כיוון שסתומים משתנה, הלא הוא ה-VTEC של הונדה, ומפות הצתה שונות יאפשרו העברת כוח חלקה ומדויקת מהמנוע לקרקע. המזלג הקדמי בקוטר 43 מ"מ עם מחסנית פנימית, מספק לטענת היצרן שליטה ופידבק ברמה גבוהה לרוכב. הזרוע האחורית היא חד- צידית מאלומיניום (כמו ב-VFR)  עם אפשרות כיוון מלא באמצעות ברז כיוון ידני כמו בווואראדרו ובטרנסאלפ . מערכת הבלימה משולבת עם ABS.
 
מחירו של הקרוסראנר 100,800 שקלים.