איבחון וייעוץ לפני קנית אופנועים וקטנועים

בדיקת שילדה עם מכשיר 'מגה-מקס'

רקע מקצועי:

– בעבר, מבעלי מוסך "אישימוטו" ומקימי מוסך "אחד על אחד", יחד כ – 10 שנים.

– עוסק באבחון ובד' לפני קניה לרכב דו גלגלי משנות ה- 90.

– עוסק בעולם הדו-גלגלי מהתחלת שנות ה- 80.

– רוכב פעיל על כל סוגי הדו גלגלי ובמיוחד על אופנועי כביש ספורטיביים, מאמצע שנות ה- 80.

– עבר השתלמויות מקצועיות על צמיגי אופנועים, רכיבת מסלול (כביש ושטח) והדרכת רכיבה מתקדמת בארץ ובעולם.

– מדריך רכיבה מתקדמת בכמה מסגרות משנת 1997. בין היתר הדריך את משטרת ישראל, יחידת משטרת התנועה.

– משתתף לאורך השנים במבחני-דרכים לרכב דו-גלגלי בעיתונות הכתובה ובאינטרנט.

– לאורך השנים עבר מספר השתלמויות מקיפות על מכשיר ה"מגהמקס" למדידת שלדות אופנועים, ונכון לשנת 2024 מתקרב באופן כללי ל- 10,000 בדיקות כשמתוכן כבר כ- 4,000 מדידות עם מכשיר השלדות-מגהמקס.

– בעל הסמכה רשמית של משרד התחבורה:

דוגמת טופס בדיקה ממוחשב:

מכשיר ה'מגהמקס' הינו מכשיר המודד את כל המרכיבים החשובים הרלוונטים בשלדה כגון זוית ציר היגוי,
רמת העיוות הצידי בצוואר השלדה, האם השלדה התקצרה ועוד.
בנוסף, באפשרותו למדוד עיוותים קיימים בזרוע האחורית ושלדת הזנב.

יתרונות:

– בכל מדידה, מושוות התוצאות לערכים של נתוני היצרן ולטווחי הסטיה המותרים. בכל שנה נוספים נתוני יצרן חדשים של אותה שנה.
– אין צורך בפירוק האופנוע לצורך המדידה.
– תוצאות מדידת השילדה אינן מושפעות מפגיעות כלשהן בפרונט.

תרשים המתאר את פעולת מכשיר המגהמקס:

מכשיר המגהמקס בפעולה בזמן בדיקת האופנוע:

בדיקות לפני קניה – פירוט תהליך:

הקשר הראשוני שיוצר איתי הלקוח הוא אישי מהרגע הראשון (ללא מענה פקידה . . .) ובו מוסבר הליך הבדיקה ופירוט השלבים:

1. באופנועים ובאופן כללי, לא נבדקים נתוני הקומפרסיה, וכמו כן, אין באפשרותי לתת אחריות כלשהי על ממצאי המנוע וכל הנאמר, נכון לרגע האבחון בלבד !.

2. בהתחלה מתבצע סינון ראשוני הכולל סקירה קצרה מסביב לאופנוע, ושמיעת רעשי מנוע.

3. במידה ומצב הכלי מניח את הדעת, פותחים טופס רישום, ונמשכת ההתעמקות.

4. בשלב זה, באופנועים בלבד נמדדת השלדה עם מכשיר ייעודי-מודרני אשר מדייק עד לרמת מאית המעלה\מ"מ.

5. לאחר מכן מעלים את האופנוע על הליפט ומתבצעת סקירה ויזואלית מקיפה ומעמיקה לשלדה ולכל הרכיבים בהם נוצר בלאי עקב שימוש, כמו עובי של דיסק הבלם, מצב רפידות הבלם, מצב הצמיגים, שרשרת-גלגלי שיניים, מיסבי ההיגוי, מיסבי הגלגלים, שאין פגיעות בג'אנטים, מיסבי זרוע אחורית, מצבר, מערכת הטעינה ועוד.. כמו כן, מתבצעת גם סקירה ויזואלית מעמיקה מסביב כדי לוודא שאין פגיעות חיצוניות במנוע ובשאר המכלולים כמו הפרונט והזרוע האחורית.

6.  בשלב זה, מוזמן הלקוח אל הליפט ומקבל ממני פיזית ליד האופנוע הסברים מפורטים על כל הליקויים הקיימים ובנוסף גם הסברים ספציפים על הכלי עצמו כמו איך בודקים שמן, מים, תחזוקת שרשרת ולחצי אויר מומלצים.

7.  בסוף התהליך מתבצעת נסיעת מבחן בעומסים משתנים לקבלת חיווי אמיתי של מצב המנוע, הגיר, הקלאץ', המתלים, מערכות הבלימה (גם ABS) וההיגוי ובאופן כללי אם הוא נוסע חלק וללא משיכות או רעידות.

8.  לאחר סיבוב המבחן מתבצע עם הלקוח סיכום ובו נכלל ציון סדרי עדיפות התיקון של כל הליקויים ותמחור לפי הצורך. בסוף גם מקבל הלקוח מענה על כל השאלות הטכניות שהתעוררו אצלו בתהליך האבחון.

9. אחרי סיום פרק האבחון אצלי כשילך לביתו, יקבל ממני הלקוח בהמשך ייעוץ והכוונה בכל נושא הקשור לעולם הדו-גלגלי. ייעוץ זה ינתן בחינם ולכל החיים !!

 

זמני עבודה:
– קטנועים, 40-45 דקות.
– אופנועים, בין שעה לשלוש שעות.

לפניה לאבחון וייעוץ לפני קניה התקשרו אלינו למספר: 054-3329788

 

סטפן: "באופן כללי, מרוויח הלקוח מהוותק ומהנסיון הרב שצברתי ברכיבה על אופנועים שהחל בשנות השמונים ונמשך ברצף עד היום.
עובדה זו מקלה עלי בהרגשת כל מכלולי האופנוע בנסיעת המבחן לטובת האבחון הנכון כאשר בסוף תהליך הבדיקה, מתגלה הקשר בין התופעות שהורגשו בנסיעת המבחן לבין הדברים המתגלים בבדיקה על הליפט.
לסיכום, אני מאחל לכולכם רכיבה בטוחה ונבונה".

רח' הרצל 115, ת"א.