מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
דוקאטי סופר ספורט 939 החדש – תמונות ופרטים
גיא בן ברק
צילום: יח"צ
כמובטח הציגה דוקאטי את אופנוע הסופר ספורט החדש שלה ל-2017, סופר ספורט 939. בניגוד למסורת דוקאטי של אופנועי ספורט קשוחים וקשיחים הרי שהגישה כאן היא הפוכה, פניה לרוכבים פחות מנוסים ופחות עשירים. יש לציין כי גישה פחות קיצונית זו כבר אפיינה את משפחת הסופר ספורט של דוקאטי בסוף שנות השמונים, אז עוד מנועים מקוררי אוויר שני שסתומים לצילינדר, ובניגוד לדזמו קוואטרו החזקים, המתוחכמים והיקרים מאוד שיסדו את הסופרבייק העולמי.
אז המנועים בסופר ספורט החדש כבר לא מקוררים אוויר אולם אותה גישה ידידותית אז ועכשיו במשפחת הסופר ספורט באה לידי ביטוי בתנוחת רכיבה נוחה, מושבים נוחים בגובה נמוך של 810 מ"מ, אופי מנוע שימושי לחיי היום יום ופחות למסלול, חבילת בטיחות הכוללת ABS ובקרת משיכה, תחזוקה ידידותית יותר עם מרווחי טיפולים גדולים (שסתומים) שגדלו לאחת ל-30,000 קילומטר. במקביל דוקאטי כמו דוקאטי מעצבת את הסופר ספורט בסגנון הפאניגלה למרות שכאמור הסופר ספורט הפוך מהפאניגלה מבחינת הגדרתו ובהתאם פחות טכנולוגיה, מחיר, הביצועים ומה לא.
המנוע כפי שפרסמנו הוא הטסטהסטרה 11 בנפח 937 סמ"ק המוכר מהיפרמוטרד מייצר גם כאן 113 כוח סוס, אולם עבר כיוון מחדש לספק יותר כוח בסל"ד נמוך ואכן 80% מהכוח מתקבלים כבר ב-3,000 סל"ד. שלדת צינורות פלדה המוכרת של דוקאטי עם המנוע נושא בעומס, משקל רטוב 210 קילו. כמקובל דוקאטי תשווק גם גרסת S עם מתלי אוהלינס ואלקטרוניקה משופרת. ואם אלקטרוניקה הרי שכבר הגרסה הבסיסית של הסופר ספורט החדש נהנית מחבילה נאה של אלקטרוניקה המכונה חבילת בטיחות וכוללת 3 פריסטים (ספורט, תיור, עיר) השולטים בכפתור בודד על מספר פרמטרים ללא צורך לתכנת כול אחד בנפרד: ההספק (מלא או חלקי), מידת התערבות בקרת משיכה/ABS, תגובת מערכת רכב-על-חוט חריף/מתון, קוויק שיפטר (מופעל/מופסק).
הסופר ספורט החדש מאפשר לטעום את דוקאטי הספורטיבית גם לרוכבים פחות קשוחים ומבלי לפשוט את הרגל, בכפוף לתמחור כמובן אנו צופים לו הצלחה בעולם ובישראל.
משחת שיניים