fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
קריסטלינו מתחת לתפריט xi
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
קריסטלינו קובית צד xi
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
עופר אבניר קוביה שמאל
זונטס קוביה 140
אישימוטו באנר קוביה שמאל
אלבר טריומף קוביה עליון
מידלנד שחורי 140 על 70
nicot ניקוט אשדוד
מוטוטאץ דקר
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
תמוז
kove 140 על 70 – איקס510
שרקו
סטפן
voge מוטו24 באנר r-125
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
HJC
אודי דגן 140 על 70

ארי ודרצ'י ווספה PX

ארי ודרצ'י ווספה PX

גיא בן ברק

צילום: יצרן

שנתיים לאחר חגיגות ה-70 לווספה מודיעה פיאג'ו על הפסקת ייצורו של דגם הווספה הנפוץ ביותר מזה 40 שנה, ווספה PX. בעיצוב האותנטי, עם מעטפת הפח ומנוע השתי פעימות, בגרסאות 125 ו-200 שיצאו ב-1977 וה-150 סמ"ק שנה אחר כך, נותרו ה-PX היחידים הנאמנים לווספה המקורית, כאשר במהלך השנים הרבות הוכנסו למותג בדגמים אחרים החידושים ה"אפיקורסיים" כמו מנוע ארבע פעימות, הילוכים אוטומטיים והרבה פלסטיק. לכן זכו ה-PX לביקוש הגדול ביותר, ב-2011 חצו במכירות את קו 3 מיליון היחידות. אבל זה נגמר.

הקושי להמשיך לייצר את ה-PX היה ידוע מזה מספר שנים, לקראת כניסת תקן אירו4 וחמור מכך, אירו5 שיכנס ב-2020 ויהיה חסר תקדים בחומרתו. פיאג'ו בדקה פתרונות שונים, כולל מעבר למנועי ארבע פעימות או טכנולוגיית שתי פעימות נקי – אולם לאחרונה הוברר סופית כי פתרונות אלו אינם מעשיים. ארי ודרצ'י ווספה PX, מעתה נהנה ממך במפגשי המועדונים וסדנאות המשפצים…

התגובות סגורות לפוסט זה.

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2 – wn7