כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

הונדה חושפת את גרסת 2027 של ה־CBR600RR, אופנוע הספורט בנפח 600 סמ״ק, עם עדכונים במערכת הבלימה, באווירודינמיקה ובממשק הרוכב. המנוע נותר ללא שינוי בהספק המוצהר, אך מערכת הבלימה הקדמית מקבלת רכיבים שמקורם באופנוע הספורט הבכיר של החברה, ה־CBR1000RR-R Fireblade.

השינוי המכני המרכזי הוא התקנת קליפרים רדיאליים של ניסין, בעלי ארבע בוכנות, הפועלים על צמד דיסקים צפים בקוטר 310 מ״מ. לצדם מותקנת משאבת בלם רדיאלית, ובמערכת ה־ABS שולב מודול מעודכן שמקורו גם הוא בפיירבלייד. המערכת מציעה שלושה מצבי פעולה: מצב רגיל המעניק עדיפות ליציבות במגוון תנאי רכיבה, מצב מסלול המצמצם את התערבות המערכת ומבטל את בקרת הרמת הגלגל האחורי, ומצב מרוץ שבו מבוטלת פעולת ה־ABS בגלגל האחורי, בעוד המערכת ממשיכה לפעול בגלגל הקדמי.

גם החרטום עוצב מחדש. הכנפונים שהותקנו בגרסה הקודמת משולבים כעת בתוך החיפוי הקדמי, מתחת לפנסים. בהונדה טוענים כי התכנון החדש שומר על כוח ההצמדה בלי להגדיל את הגרר, ובמקביל מסיט את זרימת האוויר מזרועות הרוכב כדי להפחית מערבולות ועייפות ברכיבה ממושכת.

תא הרוכב מקבל מסך TFT צבעוני בגודל 5 אינץ׳, המחליף את לוח המחוונים הקודם. המסך כולל חיווי להעברת הילוכים ומציג מידע המיועד גם לרכיבת מסלול, לרבות זמני הקפה, מספר ההקפות וההקפה המהירה ביותר.

המנוע נותר ארבעה צילינדרים בשורה, בנפח 599 סמ״ק, עם 16 שסתומים והספק מרבי של 119 כ״ס ב־14,250 סל״ד. המומנט המרבי עומד על כ־6.4 קג״מ ב־11,500 סל״ד. לצד זאת, הונדה מציינת עדכונים בחומרים מהם עשויים גל הזיזים, קפיצי השסתומים וגל הארכובה, שנועדו להתמודד עם העומסים בסל״ד גבוה. תעלות היניקה שופרו, ולפי היצרנית קיבולת זרימת האוויר שלהן גדלה ב־2.2%. גם תזמון השסתומים עודכן לשיפור יעילות היניקה וזרימת גזי הפליטה.

מערכות האלקטרוניקה כוללות מצערת חשמלית, יחידת מדידה אינרציאלית בעלת שישה צירים, בקרת אחיזה בת תשע רמות, בקרת ווילי, ABS הפועל גם בהטיה ובקרת הרמת גלגל אחורי. קוויקשיפטר ומצמד מסייע עם מנגנון למניעת נעילת הגלגל האחורי בהורדת הילוכים נותרו ציוד תקני. לרשות הרוכב עומדים שלושה מצבי רכיבה מוגדרים מראש ושני מצבי User הניתנים להתאמה אישית.

שלדת האלומיניום מסוג Twin-Spar והמתלים נותרים ללא שינוי, עם מזלג קדמי הפוך של Showa בקוטר 41 מ״מ ומתלה אחורי במבנה Unit Pro-Link. המשקל המוצהר נותר 194 ק״ג וגובה המושב 820 מ״מ.

ה־CBR600RR לשנת 2027 יוצע בשני צבעים: אדום Ignition Red HRC TriColour ושחור Matt Ballistic Black Metallic. הונדה תציע גם שלוש ערכות HRC לשימוש במסלול בלבד, שפותחו עבור קטגוריות מרוץ שונות וימי מסלול.

מחירו הנוכחי של ה־CBR600RR בישראל עומד על 89,277 ₪. מחיר גרסת 2027 טרם פורסם, ובהיעדר הודעה על שינוי במחיר, ההערכה היא כי הוא יישמר. מועד הגעתו לישראל טרם נמסר.