כתב: מערכת מוטו | צילום: CFMOTO

CFMOTO מרחיבה את פעילותה באירופה ונכנסת לקטגוריית הקטנועים עם ה־125SC-S, דגם חדש בנפח 125 סמ״ק שהוצג בתערוכת EICMA 2026 במילאנו. הקטנוע מציע עיצוב בהשראת משפחת אופנועי הספורט SR של החברה, מנוע חדש בפיתוח עצמי, מערכות בטיחות מתקדמות וחבילת אבזור הכוללת מסך TFT גדול, קישוריות והתנעה ללא מפתח.

בשנים האחרונות הרחיבה CFMOTO את פעילותה בשוק האירופי עם מגוון אופנועי כביש, נייקד, ספורט ואדוונצ'ר. כעת היא פונה גם לעולם הקטנועים, עם דגם המיועד לאחת הקטגוריות המרכזיות בשוק הדו-גלגלי האירופי.

ה־125SC-S אינו הקטנוע הראשון של החברה בעולם. ל־CFMOTO כבר יש משפחת קטנועים בנפח 150 סמ״ק בשווקים אחרים, ובהם דגמי 150SC, 150AURA ו־150SC-F. החידוש כאן הוא הכניסה לקטגוריית 125 הסמ״ק בשוק האירופי, שבה מתמודדות יצרניות ותיקות עם היצע רחב של דגמים המיועדים לתנועה עירונית.

ה־125SC-S מציג עיצוב בעל קווים חדים וזוויתיים, עם חזית בולטת וצמד יחידות תאורה קדמיות בטכנולוגיית LED. ב־CFMOTO שאבו השראה ממשפחת אופנועי הספורט SR והעבירו חלק מהמאפיינים העיצוביים שלה אל קטנוע עירוני קומפקטי.

את הדגם הציג בתערוכה קרלס סולסונה, מנהל העיצוב של החברה. התוצאה היא קטנוע שמתרחק מהמראה השמרני של חלק מהדגמים בקטגוריה ומאמץ הופעה ספורטיבית יותר, תוך שמירה על מבנה המיועד לשימוש יומיומי. גובה המושב עומד על 780 מ״מ, נתון שעשוי להתאים למגוון רחב של רוכבים ורוכבות.

ה־125SC-S מצויד במנוע חד-צילינדרי חדש בנפח 124.95 סמ״ק, ארבע פעימות, בעל ארבעה שסתומים וקירור נוזל. מדובר ביחידת הנעה שפותחה על ידי CFMOTO עצמה, כחלק מהרחבת פעילות הפיתוח והייצור של החברה.

בשלב זה טרם פורסמו נתוני ההספק והמומנט הרשמיים, וגם נתוני צריכת הדלק והביצועים אינם ידועים. לכן מוקדם עדיין להעריך את יכולות המנוע או להשוות את ביצועיו למתחרים הישירים בקטגוריה.

אחד המאפיינים הבולטים של הקטנוע הוא מערך מערכות הבטיחות. ה־125SC-S מצויד במערכת ABS דו-ערוצית ובבקרת אחיזה, שילוב שאינו מובן מאליו בכל קטנוע בנפח 125 סמ״ק.

בנוסף, מותקנת מערכת Emergency Stop Signal, המפעילה הבהוב של תאורת הבלם בעת בלימה חזקה, במטרה להתריע בפני כלי הרכב הנוסעים מאחור. מערך התאורה מבוסס LED ומשלים את חבילת הבטיחות.

לוח המחוונים מבוסס על מסך TFT צבעוני בגודל 6.2 אינץ', ולצדו מערכת קישוריות הכוללת Bluetooth. מערכת ההתנעה ללא מפתח משלבת טכנולוגיות Bluetooth ו־NFC, ומאפשרת גישה והתנעה ללא שימוש במפתח מכני. חבילת האלקטרוניקה כוללת גם תמיכה בעדכוני תוכנה מרחוק מסוג OTA.

למרות הדגש על העיצוב והטכנולוגיה, ב־CFMOTO לא הזניחו את השימושיות. מתחת למושב נמצא תא אחסון בנפח 30 ליטר, שלפי נתוני החברה מאפשר אחסון של קסדת פנים מלאה וקסדת חצי נוספת. בחזית נמצאים שני תאי אחסון סגורים, ולרשות הרוכב עומדים גם שקעי USB לטעינת מכשירים אלקטרוניים.

הקטנוע יוצע בשתי רמות אבזור. בגרסה הבכירה יתווספו ידיות מחוממות ובולמי זעזועים אחוריים המצוידים במיכלי גז חיצוניים. התוספות מיועדות לשפר את הנוחות והשימושיות בתנאי רכיבה משתנים, ובמיוחד במזג אוויר קר ובכבישים שאיכות הסלילה בהם אינה אחידה.

ה־125SC-S מצטרף למשפחת SC של CFMOTO, ובתערוכת EICMA הוצגה גם גרסת 125SC-F, בעלת מבנה שימושי יותר עם משטח רצפה שטוח. שתי הגרסאות מציגות גישות שונות לאותה קטגוריה: ה־SC-S עם מראה ספורטיבי יותר, וה־SC-F עם דגש על שימושיות עירונית.

הצגת הדגמים מסמנת את הרחבת פעילותה של CFMOTO מעבר לעולם האופנועים, אל שוק הקטנועים האירופי. זהו שוק תחרותי שבו לניסיון של היצרניות הוותיקות יש משקל משמעותי, אך הכניסה של חברה שכבר ביססה לעצמה נוכחות בשוק האופנועים עשויה להוסיף מתחרה חדשה ומעניינת.

נכון למועד פרסום הידיעה, CFMOTO טרם פרסמה מחיר רשמי או מועד תחילת שיווק באירופה. גם מועד הגעתו לישראל טרם אושר.