כתב: מערכת מוטו | צילום: ZXMoto

יצרנית האופנועים הסינית ZXMoto ממשיכה להרחיב את היצע הדגמים שלה, והפעם עם ה־250T ADV, אב־טיפוס לקטנוע אדוונצ'ר שהוצג בתערוכת CIMA Motor 2026 בעיר צ'ונגצ'ינג שבסין. החידוש העיקרי אינו רק בעיצוב ההרפתקני, אלא במבנה המכני, השונה מהמקובל בקטנועים בנפח דומה.

במרבית הקטנועים בנפח 250 עד 300 סמ״ק, המנוע והתמסורת משולבים ביחידה אחת המתפקדת גם כזרוע המתלה האחורית. ב־250T ADV המנוע מקובע למרכז השלדה, ואילו הגלגל האחורי מחובר לזרוע נפרדת מאלומיניום, הנתמכת בבולם אחורי עצמאי. תצורה דומה אפשר למצוא בקטנועים גדולים יותר, בהם ימאהה TMAX והונדה X-ADV.

להפרדה הזאת יש יתרון הנדסי אפשרי: הפחתת המשקל הלא־מוקפץ בגלגל האחורי, שעשויה לאפשר למתלה להגיב טוב יותר לבורות ולשיבושים בכביש. את מידת השיפור בפועל יהיה אפשר לבחון רק ברכיבה על דגם הייצור.

אחד הנושאים שעדיין אינם ברורים הוא המנוע. דיווחים ראשוניים תיארו מנוע טווין מקבילי בנפח 249 סמ״ק, מקורר נוזל, עם הספק משוער של כ־27 עד 32 כ״ס. מנגד, בדיווחים אחרים צוין כי אב־הטיפוס שהוצג כלל מנוע חד־צילינדרי, וכי התצורה הסופית עדיין נמצאת בבחינה. לכן מוקדם לקבוע מה יהיה המנוע בגרסה הסדרתית.

העברת הכוח מתבצעת באמצעות תמסורת אוטומטית רציפה מסוג CVT. באבות־הטיפוס הוצגו פתרונות שונים להנעה הסופית, ובהם רצועה או שרשרת. גם המפרט הזה עשוי להשתנות עד תחילת הייצור.

בין המכלולים שנחשפו נמצאים מזלג קדמי הפוך, גלגל קדמי בקוטר 15 אינץ' ואחורי בקוטר 14 אינץ', ובלמי דיסק. ברשימת האבזור המתוכננת מוזכרים גם בקרת אחיזה, אפשרות לניתוק ה־ABS האחורי, מסך TFT, התנעה ללא מפתח, בקרת שיוט ומשקף מתכוונן. עם זאת, לא כל פרטי האבזור אושרו כמפרט סופי.

לפי הפרסומים, ZXMoto מכוונת להשקת הדגם בשוק הסיני במהלך 2027. בינתיים, מסתמן כי ה־250T ADV יוצג גם בתערוכת EICMA במילאנו, שתיפתח בתחילת נובמבר, לצד דגמים נוספים של המותג המיועדים לשווקים מחוץ לסין.

ההתרחבות של ZXMoto מעוררת עניין גם בשוק הישראלי. היצרנית הסינית מרחיבה במהירות את היצע הדגמים שלה, אך נכון לעכשיו לא ידוע על יבואן רשמי של המותג בישראל. אם וכאשר תגיע לכאן, יהיה מעניין לראות מי ייקח על עצמו את היבוא והשירות, ובאילו דגמים תבחר החברה להתחיל את דרכה בשוק המקומי.