מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
מבחן דרכים: מוטו מוריני X-Cape 700
כתב: שחר מלאך | בוחנים: אריק רוזנבלום, שחר מלאך | צילום: אריק רוזנבלום
שורה תחתונה: יותר כביש משטח, אבל בדיוק שם הוא מרגיש הכי שלם.
מוטו מוריני X-Cape 700 הוא התפתחות של ה־650 שהכרנו, עם מנוע גדול וחזק יותר, שיפור בתחושת הרכיבה וחבילת אבזור שמכוונת לאופנוע תיור רב־שימושי. הוא לא מנסה להיות ימאהה טנרה 700 או אפריליה טוארג 660, שמציעים גם יכולת לרכיבת שטח תובענית, אלא מפרש את עולם האדוונצ'ר בדרך תיורית יותר. אחרי רכיבה עליו בכביש ובכורכר, הכיוון ברור: זה אופנוע שמתאים לשימוש היומיומי, נעים בטיולים, מהנה בכבישים מפותלים ומוכן להמשיך גם כשהאספלט נגמר.
העיצוב של ה־X-Cape נשאר אחד המאפיינים הבולטים שלו. החזית החדה, תאורת ה־LED, מיגון הרוח והמבנה הגבוה מעניקים לו נוכחות של אדוונצ'ר גדול. הוא לא נראה כמו אופנוע כביש שקיבל כמה אביזרי שטח, אלא כמו כלי שנבנה לטיולים ולרכיבה במגוון תנאים.
מתחת לעיצוב המוכר נמצא מנוע טווין מקבילי בנפח 693 סמ״ק, לעומת 649 סמ״ק בדגם הקודם. ההספק עלה ל־70 כ״ס והמומנט עומד על 6.9 קג״מ. תוספת הנפח נועדה לספק יותר כוח זמין וגמישות, במיוחד באזורי הסל״ד הנמוכים והבינוניים, שבהם נדרשת תגובה טובה בעקיפות, בעליות וברכיבה עם מורכב.
הוא מגיע בגרסה המתאימה לרישיון A ובגרסה מוגבלת ל-A1, למבחן הפעם לקחנו את הגרסה הפתוחה – המתאימה לרישיון A. המנוע מספק את הכוח באופן ליניארי ונעים. יש לו מספיק רזרבה כדי להתקדם בקצב טוב בכביש הפתוח, בלי לדרוש מהרוכב לחפש כל הזמן את שיא ההספק. הוא לא מנסה להיות מנוע ספורטיבי מתפרץ, והאופי הזה מתאים לאופנוע שאמור לשמש גם ביום עבודה וגם ביציאה לטיול. כשמעלים את הקצב בכביש מפותל, יש לו די כוח כדי ליהנות מהדרך, בלי שהרכיבה תהפוך למאמץ.
אחד הדברים שמורגשים כבר בתחילת הרכיבה הוא תנוחת הישיבה. במקום להרגיש כאילו אנחנו יושבים גבוה מעל האופנוע, התחושה היא שאנחנו משתלבים בתוכו. המושב, מיקום הכידון והמבנה באזור הרגליים יוצרים סביבת רכיבה טבעית, שעוזרת להתחבר לכלי ולחוש בשליטה עליו.
הכידון הרחב מעניק מנוף טוב, הפקדים נמצאים בהישג יד ותנוחת הרכיבה זקופה ונוחה גם בנסיעות ממושכות. האפשרות לעבור לעמידה על הרגליות מאפשרת לשנות תנוחה כשהכביש הופך לכורכר או כשהדרך נעשית משובשת. גובה המושב ניתן להתאמה בין 820 ל־845 מ״מ, בהתאם לגרסה ולמושב המותקן.
גם ברכיבה בזוג ה־X-Cape שומר על האופי התיורי שלו. יש מקום לרוכב ולמורכב, ותנוחת הישיבה מאפשרת לצאת לטיול בלי להרגיש שהאופנוע מיועד בעיקר לרכיבה לבד. השילוב בין המושב, מיגון הרוח והאופי הנינוח של המנוע מתאים למי שמחפש כלי אחד שיוכל לשרת אותו במהלך השבוע ולצאת איתו בסוף השבוע למרחקים.
המשקף הקדמי המתכוונן ידנית מאפשר להתאים את מיגון הרוח לתנאי הרכיבה. עם זאת, יש לבחון את ההתנהגות שלו במהירויות שונות, משום שרטט במשקף עלול לפגוע בתחושת הנוחות דווקא ברכיבות שבהן ההגנה מהרוח חשובה במיוחד.
על הכביש ה־X-Cape 700 מרגיש מאוזן ובטוח. ההיגוי שלו טבעי ומהנה, והוא מרגיש מהיר ונכון יותר מזה של ה־650. הוא לא מתאמץ להיכנס לפנייה, קל להבין לאן הוא הולך והתחושה הכללית מעודדת לרכוב בקצב וליהנות מהדרך.
צמיגי הפירלי סקורפיון Rally STR, במידות 19 אינץ' מלפנים ו־17 אינץ' מאחור, מתאימים היטב לאופי של האופנוע. הם מעניקים אחיזה טובה על האספלט, גם כשמתחילים להטות את האופנוע בפניות, ובמקביל מאפשרים להמשיך בביטחון אל דרכי עפר וכורכר. השילוב הזה הוא חלק מרכזי באופי הרב־שימושי שלו: הוא לא מרגיש כמו כלי שנאלץ לוותר על הכביש כדי להגיע לשביל, או להפך.
מערכת המתלים כוללת מזלג הפוך מתוצרת מרזוקי בקוטר 50 מ״מ, עם אפשרויות כיוונון, ובולם אחורי מתוצרת KYB. המתלים מסייעים לשמור על תחושת יציבות ושליטה וסופגים חלק ניכר מהשיבושים שפוגשים בדרך. בכביש מפותל האופנוע שומר על קו ברור, ובכביש פחות מושלם הם תורמים לתחושה שהוא לא מאבד את קור הרוח שלו.
מערכת הבלימה כוללת צמד דיסקים קדמיים בקוטר 298 מ״מ וקליפרים של ברמבו, לצד דיסק אחורי בקוטר 255 מ״מ ומערכת ABS של בוש. מערכת הבלימה מצטרפת לחבילת המכלולים שמיועדת לאופנוע תיור שצריך להתמודד עם מגוון תנאים, משימוש יומיומי ועד טיולים ארוכים.
כורכר כן, אנדורו לא
כאן נמצא אולי המפתח להבנת ה־X-Cape. כשיורדים מהאספלט, הוא לא הופך לאופנוע אחר, אלא ממשיך באותו קו: יציב, צפוי ונעים לרכיבה. בדרכי כורכר ובשבילים פתוחים אפשר ליהנות מהיכולת שלו לספוג מהמורות, לשמור על כיוון ולהעניק לרוכב תחושת ביטחון. אפשר לבחור קווים, להתאים את הקצב לתנאי הדרך וליהנות מהרכיבה בלי שכל אבן קטנה תהפוך לאירוע.
אבל צריך לזכור מה הוא ומה הוא לא. המשקל הרטוב עומד על כ־233 ק״ג, והגלגל הקדמי בקוטר 19 אינץ' מציב אותו בעמדה שונה מזו של אופנועי אדוונצ'ר שמכוונים יותר לשטח טכני, עם גלגל קדמי בקוטר 21 אינץ'. גם המשקל והמבנה הכללי מורגשים כשנכנסים לקטעים סלעיים או למקומות שבהם צריך להרים את האופנוע מעל מכשולים.
ה־X-Cape מסוגל לצאת מהאספלט וליהנות מדרכי עפר, אבל הוא לא נועד להיות אופנוע אנדורו או כלי שמחפש את המסלול הקשה ביותר, וזה בסדר גמור. לא כל אדוונצ'ר חייב להוכיח את עצמו בטיפוס סלעים. מוטו מוריני מציעה כאן מספיק יכולת כדי להרחיב את הטיול, להוסיף שביל בדרך וליהנות מהמרחב שמחוץ לכביש, בלי לוותר על הנוחות והשימושיות שבגללן בוחרים באופנוע כזה מלכתחילה.
אבזור של אופנוע תיור
סביבת הרוכב כוללת מסך TFT צבעוני בגודל 7 אינץ', שקעי USB ו־USB-C, תאורת LED מלאה, בקרת אחיזה, מערכת ABS הניתנת לניתוק – לשימוש בשטח, מצלמת דרך קדמית וידיות ומושב מחוממים. יש גם משקף קדמי מתכוונן, שמאפשר להתאים את ההגנה מהרוח לתנאי הרכיבה.
האבזור אינו רק רשימה ארוכה לתעודת הזהות. שקעי הטעינה והמסך הופכים את סביבת הרכיבה לשימושית ביום־יום, ואילו החימום עשוי להיות משמעותי ברכיבות קרירות. מצלמת הדרך היא תוספת שימושית, והאפשרות לנתק את ה־ABS מתאימה לרכיבה על משטחים רופפים. יחד, הפריטים האלה מחזקים את התחושה שה־X-Cape 700 נועד לשמש אופנוע אחד למגוון רחב של משימות, ולא כלי שמחכה רק לחופשה הבאה.
לצד האבזור, חשוב לזכור שהמשקל מורגש בתמרונים במקום ובמהירויות נמוכות. זהו אופנוע תיור עם ממדים ומשקל של אדוונצ'ר בינוני, ולא כלי קליל שמיועד לשינויי כיוון חדים בשטח צפוף. גם בתחום הנוחות, המשקף המתכוונן הוא פריט שימושי, אך חשוב להביא בחשבון את תחושת הרטט שעלולה להופיע בתנאים מסוימים.
בביקורות מחו״ל הוזכרו גם הסתייגויות בנוגע לתחושת הבלם הקדמי ולתגובת המנוע בסל״ד נמוך. אלה אינן התרשמויות אחידות בין כל הבוחנים, ולכן לא נכון להפוך אותן לקביעה גורפת. הן מזכירות שמדובר באופנוע תיור רב־שימושי, עם אופי משלו ולא נטול פשרות.
לסיכום, מוטו מוריני X-Cape 700 מצליח לחבר בין כמה עולמות בלי להעמיד פנים שהוא מצטיין דווקא בצד הקיצוני של אחד מהם. הוא נוח לשימוש יומיומי, מתאים לטיולים, מהנה בכביש מפותל ומאפשר לצאת לכורכר ולשבילים פתוחים עם תחושת ביטחון. תנוחת הרכיבה הטבעית, ההיגוי המשופר, המנוע החזק יותר והאבזור השימושי יוצרים חבילה שמתאימה למי שרוצה אופנוע אחד למגוון רחב של שימושים.
במחיר של 49,985 ₪, ה־X-Cape 700 מציע מנוע בהספק 70 כ״ס, מתלים מתוצרת מרזוקי ו־KYB, בלמי ברמבו, מסך TFT, בקרת אחיזה ואבזור תיור הכולל גם חימום למושב ולידיות. הוא לא מיועד למי שמחפש לטפס במסלולי אנדורו או להתמודד עם שטח טכני קשה, אבל למי שמחפש אופנוע אדוונצ'ר נוח ומהנה לכביש ולכורכר, עם אפשרות לטייל גם בזוג, יש כאן בהחלט אחלה חבילה.
@motomagazineil מבחן דרכים למוטו מוריני X-Cape 700: מנוע טווין 693 סמ״ק עם 70 כ״ס, גלגלי 19/17, מתלי מרזוקי, בלמי ברמבו, אבזור עשיר ויכולת לטיולים ארוכים גם בזוג. @Arik rosenblum @Zahi Chef Levi @micky_robocop @אופנועי מטלון @MotoMorini Global #motorcycleexperience #motomorini #xcape #fyp #motorbike ♬ original sound – מוטו מגזין
