רכיבה ראשונה: ווג SR2-ADV – קיבל בונוס

כתב: אריק רוזנבלום  |   בוחנים: עמית משיח, אריק רוזנבלום  |   צילום: אריק רוזנבלום

שורה תחתונה: ביצועי 200 סמ״ק נמרצים בגוף של 125; מאובזר ובטוח, דינמי וגם נראה מצוין.

ווג עושה פה מהלך מעניין, כזה שגורם לך לתהות למה לא כולם עושים את זה. אם לא היינו מצלמים את הכלי הנוכחי בשחור, ואת המבחן הקודם על ה-125 סמ״ק באדום, סביר להניח שלא הייתם יודעים על מה אנחנו רוכבים. המראה, הפלטפורמה והממדים נשארו בדיוק אותו דבר.

זהו אותו גוף סטייל קרוסאובר-אדוונצ'ר מוצלח, שלטעמנו נראה ממש טוב, עם אותו כידון חשוף רחב ומשקף חשמלי (כן כן), אבל עם לב אחר לגמרי שפועם בפנים. השימוש באותה מעטפת עבור מנוע ה-200 (174 סמ״ק בפועל) הוא לא רק עניין של חיסכון בייצור, אלא הצהרת כוונות ברורה: לקחת קטנוע עירוני מצוין ולהפוך אותו לכלי נמרץ, חי ובועט, בלי לאבד את היתרון שבגודל הקומפקטי והזריז.

על הכביש, הדמיון נעלם ברגע שפותחים מצערת. ה-SR2-ADV הוא כלי ״מתפוצץ״ ביחס לקטגוריה שלו. הוא פותח חזק מאוד מהמקום, עם תאוצות ביניים שהופכות כל עקיפה לסיפור פשוט ובטוח בהרבה ממה שהכרנו אצל האח הקטן. המנוע מרגיש חי לאורך כל קשת הסל״ד. הוא מושך בנחישות וביעילות עד לאזור ה-110 קמ״ש ומשם ממשיך הלאה עד 130 כמעט, בלי להרגיש שהוא נחנק או מתאמץ יתר על המידה. זה בדיוק הערך המוסף שחיפשנו בגרסה הזו – היכולת לשייט בביטחון גם מחוץ לעיר, כשיש לך מספיק רזרבות כוח כדי לצאת ממצבים לחוצים בתנועה ולשמור על קצב תנועה מודרני.

בכל הנוגע להתנהגות הכביש, ווג שמרו על הכיול המזוהה איתם. כשרכבנו לבד, הקטנוע הרגיש נוקשה, כמעט ספורטיבי, וזה משהו שמאוד הערכנו. זוג המתלים מתנהגים מצוין תחת עומס והקטנוע הקטן מרגיש יציב ונינוח גם בהרכבה. הנוקשות הזו של המתלים מתרגמת ליציבות מרשימה בפניות ולתחושת ביטחון גבוהה, אך היא לא מענישה כשעולים על שיבושים קשים. המתלים יודעים לספוג בורות, פסי האטה ותקלות אספלט בלי לזעזע את הרוכב או לפגוע בבטיחות. הריסון מצוין והכלי לא ״מתנדנד״ אחרי מפגש עם שיבוש רציני. גם כשירדנו איתו לשבילים לבנים, הוא שמר על אופי נעים וצפוי. המנוע הנמרץ מאפשר יציאות חזקות ומהנות מהפניות בשטח, והתנוחה הזקופה נותנת שליטה מצוינת.

מערכות הבטיחות כמו ה-ABS וה-TCS נמצאות שם ברקע כל הזמן. הן מתערבות בדיוק כשצריך, בלי להעיק על חוויית הרכיבה או להרגיש מלאכותיות מדי. מדובר בחבילה מאובזרת להפליא שמציעה צג TFT צבעוני עם כל המידע הרלוונטי, כולל קישוריות וממשק נוח.

הבלמים חזקים, עם דיסקים בשני הגלגלים שנותנים נשיכה טובה, והצמיגים המקוריים נותנים תמורה מפתיעה באחיזה שלהם, גם על אספלט ישראלי חלקלק.

ווג הצליחו לייצר כאן כלי כייפי, זריז וסופר-שימושי, שמרגיש פרימיום למרות תג מחיר תחרותי של 18,900 ₪ בתקופת ההשקה, וגם במחיר הקבוע שלו שעומד על 21,900 ₪, מחיר סביר בהחלט. זהו קטנוע שמתאים בדיוק למי שרוצה את הקלילות והממדים של ה-125, אבל חייב את הביצועים של ה-200 כדי לשרוד את הנסיעות הבינעירוניות ובעיר לטוס מהר ממקום למקום ולהרגיש בטוח.

והבונוס הגדול? כל זה קורה בלי לשלם את המחיר הכבד של ביטוח בנפחים הגדולים, מה שהופך את ה-SR2 לאחת העסקאות המשתלמות בשוק. זוהי יציאה מקצועית, נכונה ובעיקר מהנה מאוד של היצרנית.

@motomagazineil

רכיבה ראשונה על הווג SR2-ADV – מתחת למעטפת הקרוסאובר המאובזרת של ה-125, מסתתר מנוע 174 סמ"ק נמרץ עם 17.4 כ"ס. הוא מגיע עם משקף מתכוונן חשמלית, בקרת אחיזה (TCS), צג TFT צבעוני ומצלמת דרך מובנית – ומציע אחלה ביצועים בחבילה טכנולוגית מתקדמת. לפרטים נוספים ולמחיר – מבחן המלא באתר מוטו🔥 #Voge #SR2ADV #MotoMagazine #Scooter #TestRide @Zahi Chef Levi @moto24motors @benkahana – בן כהנא @ @Arik rosenblum

♬ original sound – מוטו מגזין

עוד בנושא ווג:
מבחן דרכים: Voge DS800X Rally