מבט אחרון על תערוכת מילאנו 2025

מאת: ערן יורן   צילום: יח״צ, יצרן, אריק רוזנבלום, ערן יורן

זו לא תערוכה, זו מסיבת כיתה על סטרואידים!

תכל'ס התערוכה התחילה ברגע שנחתנו במילאנו. כמות האופנועים, הדגמים המשופרים ובכלל הנראות הדו-גלגלית מאוד חשובה ודומיננטית, זה לא מקרה שמילאנו מארחת את תערוכת האופנועים הגדולה והחשובה בעולם, זאת אומנות, כמו בציור, קודם כל הצבעוניות והתרבות של האיטלקים ורק אז מגיעה התערוכה שממסגרת את האירוע.

השתתפתי ביומיים מתוך התערוכה. ביום הראשון שהיה סגור לעיתונאים בלבד וביום האחרון שפתוח לכלל הציבור. ואני אספר לכם על 2 הימים האלו בנפרד, כי מדובר ממש בתערוכות שונות. למרות שהאופנועים הם אותם אופנועים.

מסלול מירוץ
כעיתונאים קיבלנו מהמארגנים "מסלול" יומי שכולל את כל ההשקות וההכרזות של התערוכה, כל 15 דקות הכרזה של יצרן, כל פעם בביתן אחר והתערוכה ממש גדולה. אני פה עם אריק וצחי, ואנחנו מנסים לא לפספס כלום, מהר מאוד אנחנו קולטים שאנחנו לא בקצב, גם מפספסים הכרזות, אבל יותר חמור, מפספסים את התערוכה. מחליטים להתפצל. אני מסמן לעצמי 5 הכרזות שחשוב לי להיות בהן, וכמו שלמדנו באנדורו, פותח לעצמי ציר ומתחייב אליו. אי אפשר לראות את הכל אבל אפשר לראות מספיק.

התחלנו את היום בימאהה
לפני שבוע וקצת ימאהה הכריזו על הטנרה World-Raid החדש. כרוכב טנרה, מבחינתי זו הכרזה מרגשת. השמועה היא שהיתה "תקלה" במפעל ונשפך להם דלי של אלקטרוניקה על האופנוע או במילים פשוטות שימאהה ישרו קו עם המתחרים. מיותר לציין ללא ספק, בשטח נכבה את כל הבקרות, אבל בכביש זה סבבה לגמרי שיש. מבחינתי מה שבאמת חשוב זה ה-ABS החדש, עם 6 צירים מה שאומר Cornering ABS ועוד פינוק משמעותי זו בקרת השיוט. מאוד מעצבן (בכוונה אני כותב את זה בלי מרכאות) שדגמי 2025 לא קיבלו בקרת שיוט. זה מתבקש, זה כבר שם… אז למה לעצבן ולהשקיע פיתוח בלהחסיר פונקציונליות קיימת?

עכשיו לגבי האופנוע עצמו, קודם כל הוא היה מכוסה בשמיכה כחולה והיה צריך לחכות לשעת ההשקה. אז חיכינו. ואז…. המון דיבורים… אז קשבנו. ואז… טאדאם!!! מאוד אהבתי. האופנוע מוקפד, אולי הטנרה הכי מוקפד. המתגים מרגישים מצויין, התחושה מוכרת עם מיכל רציני בין הרגליים ובכלל הפרונט מרגיש רחב. בהשוואה לדגמים הקודמים, אני לא בטוח איך זה משפיע על חלוקת המשקל ואיך זה בא לידי ביטוי ברכיבה אבל אשמח לרכיבת מבחן.

אז מה עכשיו? המנוע. עדיין אותו מנוע שאנחנו מכירים כבר שנים. אבל אני מסתכל על ה"שכנים" והאופנועים שלהם יותר חזקים, וגם שוקלים פחות. הטנרה הוא עדיין אופנוע מצויין, לדעתי הטוב בקטגוריה. אבל הגיע הזמן, איך להגיד את זה בעדינות… להפסיק למרוח איפור, להתחיל דיאטה ולהכנס לחדר כושר. אם הסינים יכולים, ימאהה חייבת!

סיימנו את היום בדוקאטי
כל היום הדגמים החדשים של דוקטי היו מכוסים בשמיכת כותנה אדומה. רק בשבע בערב אחרי שכולנו כבר היינו מותשים הגיעה ההשקה של השחקן המקומי והדבר הראשון שהם עשו זה… להחליף את כיסוי האופנועים לכיסוי משי מבריק. שלושה מחזיקים את הכיסוי שהאופנוע לובש כל היום, שניים נכנסים מתחתיו ופורסים את הכיסוי החדש ורק אז כל החמישה מסירים בעדינות את כיסוי הכותנה וחושפים… את כיסוי המשי. בראבו דוקאטי!!!

ואז זה התחיל באמת, וואו איזה שואו. מתיחת פנים מופרעת לכל קשת הדגמים. הרבה אנשים חשובים, המון איטלקית. אבל אותי הכי עניין DESERT X החדש. בשבוע האחרון מתגלגלים ברשת כל מיני סרטונים בהם רואים את אב הטיפוס ברכיבה בכבישים ציבוריים, כשבתכל'ס לא רואים כלום כי הדביקו עליו כל מיני תוספות והכיסויים מבלבלים. אבל הערב הם פשוט חשפו אותו באלגנטיות עם המון התנצלויות שהוא עדיין לא סופי, אבל למי אכפת. תנו לראות את מה שבאמת חשוב: "מרכזתם או לא לא מרכזתם את פתח מיכל הדלק?" בדגם הקודם, היה לדוקאטי מעצב עם עין אחת וככה שאם רכבת רק עם עין ימין, פתח התדלוק היה פיקס במרכז שדה הראיה שלך, אבל ברגע שפתחת גם את העין השמאלית גילית שהוא נמצא לגמרי בצד ימין, מאמא-מיאה, למה לא באמצע?! –  מהיום פתח מיכל הדלק במקום, העין יכולה להרגע.

מה עוד? הצביעה של אב-הטיפוס, מהממת והלוואי שתגיע גם לשלב היצור, זו צביעה שמזכירה את הסוחוי 57 החמקן, צביעה שמבלבלת את העין ויוצרת תחושה שהמטוס קטן ממה שהוא באמת. זה עובד גם עם הדוקאטי DESERT X והאופנוע נראה קטן משמעותית ממה שהוא באמת. זאת אומרת אני יודע שמדובר באופנוע גדול. אני יודע שהמיכל מסיבי, אבל הוא נראה משמעותית קטן יותר מאשר הדגם היוצא.

עכשיו הדברים ה"פחות" חשובים. יש מנוע חדש שיתן לנו כ-115 כוחות סוס. זה אותו מנוע שכבר מטיס את המולטיסטראדה V2 ודוקאטי מזריקים אותו לכלל הדגמים. מעניין מה יקרה לדזמו בשנים הקרובות. האם הוא ישאר איתנו? האם ישאר רק בדגמי המוטוקרוס החדשים? או שיקימו על שמו אגף במוזיאון דוקאטי בבולוניה?

והיה גם הרבה מאוד אמצע: הונדה, הארלי וחצי BMW
הונדה חסכו בגדול והקימו ביתן ענק… ומוכר. זה בדיוק אותו הביתן משנה שעברה. אולי סידרו את האופנועים קצת אחרת, אבל היתה לי הרגשה של דז'ה-וו. עכשיו זה לא שהביתן משעמם, בדיוק ההפך, הונדה תמיד מעניינת: אופנועים חשמליים, מנוע ה-V3 המוגדש שבשנה שעברה רק ראינו אותו ועכשיו הוא כבר שתול בתוך אופנוע, עוד רגע על הכביש (וצביעה מאוד דומה לזו של הדוקאטי. DESERT X. כנראה שזו הצביעה של כל אב-טיפוס) אבל זו צביעה מדהימה שחייבת להגיע לכביש. בכל קטגוריה יש להונדה מה להציג ומה להראות אבל בתוך תערוכה כזו, עם כל כך הרבה אטרקציות ודברים לראות וללמוד… בואו נגיד שאני שמח שהייתי בביתן "המוכר" שלהם, זה היה חשוב.

גם הביתן של הארלי היה העתק הדבק של הביתן מהשנה שעברה. עם שולחן הביליארד, בניית העולם ואפילו סידור האופנועים היה דומה. מי שכן עשו שינוי זה BMW שלמרות שהביאו גם השנה את אלמנט מדורת השבט שלהם, הם הקימו סביבו ביתן חדש ומרגש. הם בהחלט היו הרבה יותר נגישים והציגו שפע של דברים חדשים שאולי המעניין מבניהם זה ה-F450 GS שבשנה שעברה ראינו דגם קונספט שלו והשנה הוא כבר הופיע כאופנוע סדרתי. קטן, יפהפה ולגמרי BMW.

ואז הגיעו הסינים
בשנה שעברה, כתבתי על הדרקון הסיני שמתעורר ומתכנן לטרוף את השוק. בעוד היצרנים הגדולים חוגגים הדרקון הסיני מתארגן על עצמו ומתכנן לפרוץ. בשנה שעברה הסינים היו בביתן הסיני… גם השנה הם היו בביתן הסיני אבל גם בכל התערוכה ובגדול. CFMOTO, לא רק שהפציצו בביתן ענק באולם המרכזי, הם גם הציבו אופנוע וקיבלו מקום בסימולטור, לצד BMW, ימאהה, הונדה, סוזוקי, קוואסאקי , דוקאטי נורטון וכו'. ווג, QJMOTOR וכל היצרנים הסינים הופיעו במיקומים הכי אסטרטגיים בכל ביתן, עם הביתנים הכי גדולים ומפוארים והיוו נקודות ציון בולטות למפגש. "אריק, אני בביתן של QJ, תגיע". בקצב הזה בעוד שנה שנתיים זו תהיה תערוכה סינית, והמותגים היפנים והאירופאים, יקבלו ביתן משל עצמם… בדרך החוצה.

העיתונאים מפספסים את החוויה האמיתית
קודם כל ולפני הכל אני חייב לפרגן על הארגון. התערוכה הייתה מתוקתקת מהיום הראשון ועד היום האחרון, כולל. העניין הוא כזה, וזו לא ביקורת אלא פשוט הבחנה: יום העיתונאים הוא היום הראשון של התערוכה. מטבעו, זה יום שמתמקד בהשקות של הדגמים החדשים ובשיחות עם אנשי התעשיה ולכן מספר המשתתפים חייב להיות מוגבל. זה באמת מאפשר לראות את האופנועים, לצלם אותם כמו שצריך, באמת לדבר ולעשות פעילויות שבלתי אפשרי לעשות עם עשרות אלפי אנשים סביבך. יחד עם זאת, זה יום "מהונדס" ונשלט יותר. בימים הרגילים הסוחרים נלחמים על תשומת הלב של הקהל, יש המון פעילות, ממרוצי מוטוקרוס במסלול שהקימו בחניה ועד הפעלת קהל וחלוקת מתנות בביתנים. הצפיפות מהווה אינדיקטור מצויין שמראה בדיוק מה מעניין אנשים ומה פחות. קל לראות שמה שמעניין את הקהל הוא לא תמיד מה שחשוב לתעשיה. מי שרוצה לדעת באמת לאן השוק הולך כדאי שיבדוק בשוליים של התערוכה, בביתנים הקטנים. מטבע הדברים עיתונאים שמגיעים "רק" ליום העיתונאים מתמקדים במותגים הגדולים שנותנים שואו ומצטלמים מעולה. אלו ה"סלבס" של התחום ואותם כולנו באנו לראות. אבל מי שמגיע רק ליום העיתונאים מפספס את הסיפור הגדול, את הקונטקסט, את הקהל שמצביע ברגליים ואת המציגים שמחזרים אחריו. בעיני הריקוד הזה, זה הסיפור האמיתי.

סיום המירוץ
לפני שהכל נגמר, נסגר ומסתיים אני רוצה לשתף אתכם בתצוגה אחת, לא גדולה ולא דחוסה שרק מי שבאמת רצה לראות אותה, זכה. מיקמו אותה הרחק מהביתנים, מאחורי מסלול המוטוקרוס והיא נקראת DESERT QUEENS. מדובר במיני תערוכה בתוך תערוכה, ממש גלריה של אומנות דו גלגלית. בתוך אוהל מדברי, בנו מסלול שהוא ציר הזמן ואתה הולך לאורכו. לאורך המסלול מוצגים אופנועי הפריז דקאר המקוריים, מכל השנים. מהימאהה XT500 של תיירי סבין. דרך הטנרה הראשון של ז'אן-קלוד אוליבייה, הב.מ.וו של הוברט אוריול, ההונדה של סיריל נבו, הקאג'יבה אלפנט של אדי אוריולי ועד אופנועי הראלי המודרניים של KTM וחבורת המטורפים. אופנועים ורוכבים שעשו ועדיין עושים היסטוריה.