הונדה עושה רויאל אנפילד: תכירו את ה-CB350 H'Ness

נגיד את זה כבר עכשיו: ה-CB350 H'Ness (היינס, Highness או 'נעלה' בעברית) הוא חיקוי של הבולט 350, בעיצוב, בתצורת המנוע, הממדים ורוב הפרמטרים. זה מוזר, כי נדיר מאוד לראות את הונדה מחקה יצרן אחר, למען האמת – ברוב הפעם המצב הפוך וכלים של הונדה הם אלו שמקבלים חיקויים. אבל אם הונדה רוצים להשתלט על אחד מהשווקים הגדולים בעולם שנשלט ע"י אחד מהאופנועים הנמכרים בעולם, הם צריכים לקחת את הנוסחה של המתחרה ולשפר אותה, כאן נכנס לתמונה ה-CB350 היינס.

ההיינס בנוי על פלטפורה חדשה לחלוטין של הונדה, אין פה שלדה או מנוע שנלקחו מכלי אחר. הוא תוכנן, נבחן ומיוצר במפעל הונדה בהודו עם מנוע סינגל מקורר-אוויר, מוזרק דלק, בנפח 350 סמ"ק שמייצר 21 כ"ס ב-4,750 סל"ד ו-3.1 קג"מ ב-2,850 סל"ד. למנוע של ההיינס יש גל-איזון למניעה ויברציות, סליפר ואסיסט קלאץ' ותיבה בעלת 5 הילוכים.

בפן הטכנולוגי ה-CB350 נותן נוק אאוט למתחרה שלו עם בקרת אחיזה; ABS; תאורת LED; לוח שעונים אנלוגי משולב דיגיטלי – עם מד מהירות, נוריות חיווי לבקרות, לג'ק צד, לרכיבה אקונומית, מדי מרחק מתאפסים ותצוגת תצרוכת דלק; קישוריות בלוטוס עם הצגת ניווט על הצג, מענה וניתוק שיחות מהכידון ולראשונה – מערכת שליטה קולית המאפשרת לשלוט על החיבור בין הסמארטפון לאופנוע ע"י פקודות קוליות דרך הדיבורית.

ל-CB350 צמיג קדמי במידת 19 אינץ' ואחורי 18 אינץ', שניהם ללא פנימית ומותקנים על גלגלים יצוקים, מקדימה דיסק יחיד בקוטר 310 מ"מ ומאחור אחד בקוטר 240 מ"מ, זוג בולמים אחוריים עם גז ומיכל דלק בנפח 15 ליטר. הונדה הודו תציע את האופנוע עם 3 שנות אחריות ואופציה להארכה בעוד 3 שנים, הוא מגיע בשתי גרסאות – DLX ו-DLX PRO, שנבדלות בצביעה חד-גונית לעומת דו-גונית ומערכת הפקודות הקוליות שמותקנת רק ב-PRO.

מחירו של ההיינס בהודו יקר מזה של הבולט 350 בכמעט 15%, לא מעט, אך במחיר כזה מקבל הלקוח בהודו אופנוע טכנולוגי יותר ורענן. האחראים בהונדה על הפרוייקט אמרו שהם לא פוסלים שיווקו של האופנוע מחוץ להודו, למרות שהם רואים את תת-היבשת כשוק העיקרי של האופנוע.

כל החדשות המוטוריות ישירות ל-WhatsApp