חדש בישראל: מוטו גוצי V100 מנדלו

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

עופר אבניר, יבואנית אופנועי מוטו גוצי לישראל, משיקה את ה־V100 מנדלו, אופנוע הספורט-תיור החדש של המותג האיטלקי, דגם טכנולוגי ומתקדם לציון 100 שנות ייצור המוצע בשתי גרסאות; החל מ־109,000 ₪.

ה־V100 מנדלו הוא אופנוע הכביש הסדרתי הראשון של מוטו גוצי עם מנוע מקורר נוזל, הראשון עם גל-זיזים עליון כפול, הראשון עם גל-איזון נגדי והראשון לאמץ טכנולוגיות מתקדמות. בלבו נמצא 'הבלוק הקומפקטי' החדש, מנוע וי-טווין ב־90°, עם 8 שסתומים, בנפח 1,042 סמ"ק – שעתיד לשמש דגמי מוטו גוצי נוספים – המייצר הספק של 115 כ"ס ב־8,700 סל"ד ומומנט של 10.7 קג"מ ב־6,750 סל"ד. הדבר היחיד שיש לו במשותף עם קודמיו מקוררי האוויר, היא התצורה הרוחבית שלו בשלדה, וההינע הסופי בגל-הינע.

● עוד בנושא: מבחן בכורה – מוטו גוצי V100 מנדלו

המנוע החדש של גוצי, המשמש גורם נושא עומס בשלדת סבכת צינורות הפלדה, לא סתם קיבל את הכינוי 'הבלוק הקומפקטי', בזכות עיצוב חכם של עוקת השמן ומיקום האלטרנטור מאחורי הצילינדרים, המנוע קצר בכ־10 ס"מ מהמנוע של ה־V85TT, ובכך מאפשר למוטו גוצי להתקין זרוע אחורית ארוכה, בתוכה עובר גל-ההינע – בצד שמאל, לא ימין כבדגמים האחרים – באורך 578 מ"מ, תוך שמירה על בסיס גלגלים קצר למדי של 1,475 מ"מ. אורכו הכללי 2,125 מ"מ, רוחבו 835 מ"מ וגובהו 1,475 מ"מ, המושב בגובה 815 מ"מ, משקלו הרטוב עומד על 233 ק"ג ומיכל הדלק בנפח 17 ליטר.

ה־V100 מצויד במצערת 'רכב-על-חוט' אלקטרונית וחבילת אלקטרוניקה עם IMU (חיישן מדידת אינרציה) שש-צירי ו־ECU 11MP של מגנטי מרלי, הכוללת ארבעה מצבי רכיבה – טורינג, גשם, כביש וספורט, שלוש מפות מנוע, ארבע רמות של בקרת אחיזה הניתנת לכיבוי מלא, שלוש רמות של בלימת מנוע, בקרת השיוט, ABS להטייה ותאורת LED. בנוסף, צג TFT בגודל 5 אינץ', שמגיע מאפריליה, עם מערכת Moto Guzzi MIA, פלטפורמת מולטימדיה המאפשרת לחבר סמארטפון לצג באמצעות בלוטוס כאופציה בתוספת תשלום.

ה־V100 מנדלו הוא אופנוע הייצור הסדרתי הראשון המצויד במערכת אווירודינמית אדפטיבית. המערכת מתאימה באופן אוטומטי את מסיטי הרוח שבצידי מיכל הדלק, בהתאם למהירות ולמצב הרכיבה הנבחר. מגן הרוח המתכוונן חשמלית, אשר ניתן להגבהה או הנמכה בטווח של 90 מ"מ, יחד עם מסיטי הרוח הצידיים כשהם פתוחים לחלוטין, מפחיתים את עוצמת הרוח על הרוכב ב־22% לטענת מוטו גוצי, ומקרבים את ה־V100 מנדלו לרמת ההגנה של דגמי תיור גדולים ופחות ספורטיביים ממנו. את סף פתיחת המסיטים ניתן לכוונן למהירות אחרת מ־70 קמ"ש במקור, בטווח שבין 30 ל־95 קמ"ש.

ל־V100 מנדלו מערכת בלימה של ברמבו, עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ וקליפר מונובלוק רדיאלי בעל ארבע בוכנות מקדימה, ודיסק אחורי בקוטר 280 מ"מ עם קליפר דו-בוכנתי, כמו גם גלגלי אלומיניום יצוקים בקוטר 17 אינץ' הנועלים צמיגי פירלי Angel GT II במידות 120/70-17 מלפנים ו־190/55-17 מאחור.

מקדימה מותקן מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ, מתוצרת קאיאבה, בזווית של 24.7° ומפסע של 104 מ"מ, עם מהלך גלגל של 130 מ"מ וכיוונון עומס קפיץ ושיכוך החזרה, ומאחור בולם יחיד המותקן בצד שמאל ישירות מעל הזרוע החד-צידית, גם הוא מתוצרת קאיאבה, עם מהלך זהה ואופן אפשרויות כיוונון.

● עוד בנושא: מבחן בלעדי – מוטו גוצי V8 רייסר

בגרסת ה־S של ה־V100 מנדלו מותקנים מתלי Smart EC 2.0 אלקטרוניים חצי-אקטיביים של אוהלינס, המספקים את אותו מהלך, ממזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ עם ציפוי TiN ובולם אחורי יחיד, כל אחד מתכוונן במלואו עבור שיכוך החזרה ושיכוך כיווץ ועומס קפיץ. למערכת שני מצבי הפעלה – חצי-אקטיבי וידני – הנבחרים באמצעות כפתורים על הכידון, כל אחד עם שתי מפות, Comfort ו־Dynamic. מלבד המתלים האלקטרוניים של אוהלינס והקוויקשיפטר הדו-כיווני, חבילת האבזור הסטנדרטית של גרסת הפרימיום, ה־V100 מנדלו S, כוללת גם חיישני לחץ אוויר בצמיגים, מערכת Moto Guzzi MIA כסטנדרט, ידיות מחוממות בשלוש רמות וסכמת הצבעים הירוקה-כסופה של אופנוע הגרנד פרי האגדי של גוצי, ה־V8 500, כשהמספר הסידורי של האופנוע חרוט בלייזר על הגשר של הכידון. ה־S מגיע גם עם כיסוי אופנוע ייעודי ותעודה.

מחירו של המוטו גוצי V100 מנדלו עומד על 109,000 ₪ ומחירו של המוטו גוצי V100 מנדלו S עומד על 123,000 ₪.