קוואסאקי חושפת את ה־Z900 RS המחודש

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

קוואסאקי מעדכנת את ה־Z900RS, גרסת הרטרו הנשענת על הדור השלישי של ה־Z900, ומיישרת קו עם השדרוגים הטכנולוגיים והעיצוביים של הדגם הבסיסי לשנת 2026. גרסת ה-SE תגיע עם בולמים איכותיים יותר.

דור ה־Z900RS החל את דרכו ב-2016, כשהוצג על בסיס ה־Z900 של אותה שנה. מתחת לעיצוב הקלאסי מסתתר מנוע ארבעה צילינדרים מודרני בנפח 948 סמ״ק. ההספק הופחת מ-125 כ״ס בדגם ה-Z900 ל-111 כ״ס לטובת אופי מתאים יותר לרטרו-רודסטר.

לצד המנוע, קוואסאקי העניקה לדגם נגיעות עיצוב שמייצרות אווירת עבר מיוחדת. צלעות קירור מודגשות מדמות מנוע ותיק, וחישוקי שפיצים מעניקים את המראה האותנטי ואפילו שמדובר ביחידות מודרניות לחלוטין שעליהן צמיגי כביש רדיאליים ספורטיביים.

השלדה והמתלים, לעומת זאת, מגיעים מהעולמות העכשוויים. מזלג USD מקדימה ומונושוק מאחור עבור התנהגות כביש מדויקת, גם אם השפה העיצובית מחזירה את ה־Z1 האייקוני של 1973.

ב-2022 הציגה קוואסאקי גרסת SE משודרגת. היא קיבלה בולם אחורי אוהלינס S46 עם כוונון עומס קפיץ חיצוני, ותאי שמן וגז נפרדים לשיפור תגובה ואחיזה. המזלג הקדמי בקוטר 41 מ״מ כויל מחדש, הבלמים עודכנו, וחישוקי השפיצים הוחלפו לחישוקים יצוקים.

בשנה שעברה הגיע הדור השלישי של ה-Z900, שעליו מבוססת גרסת ה־RS המעודכנת. לצד עדכון עיצוב ועמידה בתקנות אירו 5+, הדגם קיבל חיישן IMU בעל שישה צירים, מצערות חשמליות, קוויקשיפטר דו-כיווני ובקרת שיוט. מסך TFT חדש בגודל 5 אינץ' כולל גם ניווט מבוסס חיצי הנחיה (Turn-by-Turn).

גרסת ה־RS העדכנית יורשת כעת את אותם שדרוגים אלקטרוניים לתוך מעטפת הרטרו. ההספק עלה ל-114 כ״ס ב-9,300 סל״ד לצד תוספת קלה במומנט. אגזוז חדש, נגיעות עיצוב רעננות ופלטת צבעים מעודכנת שמשלימה את השינוי למראה רטרו מודרני.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן