ק.ט.מ מציגה דגמי אנדורו חדשים ל־2024

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

עם שלדה חדשה, שיפורי בולמים, פנסי LED ושיפורי אלקטרוניקה, KTM מציגה דור חדש של אופנועי אנדורו עם לא פחות מ־95% חלקים חדשים לחלוטין – ומערכת הזרקת דלק חדשה לדגמי הדו"פ.

כל דגמי ה־EXC וה־EXC-F מקבלים לשנת 2024 שלדה חדשה כך שתהיה קשיחה יותר ובעלת יכולת ספיגת אנרגיה באזורים מסויימים לשיפור יציבות האופנוע. כמו השלדה, גם הזנב תוכנן מחדש ונבנה משילוב של אלומיניום ופלסטיק קשיח. בנוסף, ישנה מערכת חשמל חדשה שעוברת דרך הזנב. בחלקם הקדמי של דגמי 2024 מותקן מזלג חדש של WP בקוטר 48 מ"מ שבניגוד לשנים קודמות, מגיע עם מערכת קארטרידג' סגור. גם הבולם האחורי חדש לחלוטין.

בעזרת נתונים של קבוצות המרוצים של KTM תנוחת הרכיבה בדור החדש עברה עדכון, ותכנון המושב, מיכל הדלק ומיקום ומבנה הרגליות משופרת לדברי היצרנית בעיקר ברכיבה בעמידה. כמו כן, הכנפיים מקדימה ומאחור מיכלי הדלק עוצבו מחדש. מיכלי דלק חדשים בנפח 8.3 ליטר בדגמי ה־4 פעימות, ו־8.9 ליטר ב־2 פעימות. מבין השינויים הבולטים ביותר בדגמי האנדורו 2024 היא מערכת הזרקת הדלק החדשה לדגמי הדו"פ, שכעת נקראת TBI (ר"ת Throttle Body Injection) ועושה שימוש בשני מזרקים, אחד עובד ברציפות כל זמן הרכיבה והשני נכנס לפעולה בסל"ד גבוה. לדברי היצרנית המערכת תורמת לעבודת מנוע ליניארית ומדויקת יותר בכל קשת הסל"ד. עם מערכת הזרקת הדלק וה־ECU החדשים יגיעו דגמי הדו"פ עם 2 מפות הצתה. בנוסף, הזנת הדלק דרך שסתום העלים שופרה בשביל למנוע מתערובת הדלק להפוך לעשירה מדי בזוויות קיצוניות.

גם דגמי ה־4 פעימות של ק.ט.מ קיבלו עדכונים מעבר לשלדה החדשה. עיקרם הטיית המנועים קדימה ב־2° ומיקום גלגל השיניים הקדמי כ־3 מ"מ נמוך יותר. במקביל לשיפורים כעת ניתן לראשונה על אופנוע אנדורו להתקין כאופציה בתוספת תשלום מערכת קוויקשיפטר המאפשרת להעביר הילוכים ללא קלאץ' וסגירת המצערת בין ההילוכים 2 ל־6. דגמי ה־SIX DAYS של 2024 מקבלים את אותם העדכונים ומוסיפים שלדה כתומה, מושב, כידון ומפלט ייחודיים, גלגלים מחוזקים, דיסק קדמי חצי-צף, דיסק אחורי מלא, מאוורר לרדיאטור, מתג בחירת מפות הצתה, צמיגי מצלר ייעודיים, גלגל שיניים אחורי כתום ועוד.