כתב: שחר מלאך | צילום:Bonnell

Bonnell מציגה את דגם 805 RX, כלי שטח חשמלי חדש שמכוון לא לעולם העירוני ולא לאופניים חשמליים מחוזקים, אלא לעולם האמיתי של רכיבת השטח. הדגם נחשף לראשונה בתערוכת AIMExpo 2026 באנהיים, לצד דגם גדול יותר בשם 902, וכעת הוא כבר עבר לייצור סדרתי. האופנועים הראשונים יצאו מפס הייצור בטייוואן, וההשקה הרשמית של ה־805 RX התקיימה ב־1 בספטמבר.

Bonnell מציגה את עצמה כחברה שנולדה מתוך עולם הרכיבה, מתוך ניסיון של רוכבים ומהנדסים לבנות את הכלים החשמליים שהם עצמם היו רוצים לרכוב עליהם. החברה פועלת עם צוות בינלאומי בתחומי ההנדסה, העיצוב, הייצור ופיתוח המוצר, ומתמקדת בכלים דו־גלגליים חשמליים, בהם אופנועי שטח ואופני הרים חשמליים.

דגם 805 RX עבר כמה שנות פיתוח, אב־טיפוס ובדיקות, כולל רכיבה של רוכבים מנוסים ומשוב שנאסף לאורך הדרך. לפי Bonnell, השינויים שבוצעו בעקבות הבדיקות הובילו את הכלי מהשלבים הראשונים של הפיתוח אל גרסת הייצור הסדרתית, כאשר המעבר לייצור בטייוואן מסמן את השלב שבו האופנועים הראשונים כבר אינם כלי פיתוח אלא כלים המיועדים ללקוחות.

על הנייר, דגם 805 RX מציג מספרים מעניינים מאוד: הספק שיא של 56 כ״ס, 805 ניוטון־מטר בגלגל האחורי, מהירות מרבית של יותר מ־130 קמ״ש ומשקל של 99 ק״ג. אלה נתוני יצרן, אבל גם בזהירות המתבקשת, השילוב בין הספק גבוה למשקל נמוך יחסית מציב אותו באזור מסקרן של אופנועי השטח החשמליים.

אחד הפרטים החשובים בדגם הוא הסוללה הנשלפת. לפי Bonnell, הכלי מגיע עם סוללה בקיבולת 3.9 קוט״ש, ובהמשך תוצע גם סוללה מוגדלת בקיבולת 4.7 קוט״ש. ניתן לטעון את הסוללה כשהיא מותקנת בכלי או מחוצה לו, וההחלפה מתבצעת מתחת למושב בעזרת מפתח. לרוכבי שטח שרוצים להמשיך לרכוב בלי להמתין לטעינה, מדובר בפתרון שעשוי להיות משמעותי.

גם בצד המכני Bonnell לא מציגה כלי פשוט. דגם 805 RX בנוי סביב שלדת אלומיניום מחושל, זרוע אחורית מחושלת והידרופורמית, מתלים של Sirris עם מהלך של 245 מ״מ מלפנים ומאחור, וגלגלי שטח במידות 21 אינץ׳ מלפנים ו־18 אינץ׳ מאחור. הבלמים כוללים דיסק קדמי בקוטר 240 מ״מ ודיסק אחורי בקוטר 220 מ״מ.

Sirris, שמספקת את מערכת המתלים, היא שם חדש יחסית בעולם המתלים, אך לפי Bonnell הצוות שמאחוריה מביא עמו ניסיון של עשרות שנים בבניית מערכות מתלים למרוצים. ב־805 RX הושם דגש על רמת כוונון גבוהה, רכיבים פנימיים מתקדמים וסבילות ייצור הדוקה, ולא על מערכת בסיסית שנועדה להוות נקודת פתיחה לשדרוג עתידי.

הצד החשמלי כאן לא מסתכם רק במנוע ובסוללה. דגם 805 RX כולל חמש מפות רכיבה הניתנות להתאמה, מצב נסיעה לאחור, בקרת אחיזה, בלימה רגנרטיבית, מצב כוח מוגבר, מגביל מהירות, סיוע בשליטה בהרמת הגלגל הקדמי ומצמד חשמלי. באמצעות האפליקציה של Bonnell ניתן לכוון את הכוח, המומנט, תגובת המצערת, עוצמת הבלימה הרגנרטיבית ומגבלות הרכיבה, וכן לבצע עדכוני תוכנה.

השילוב בין 56 כ״ס למשקל של 99 ק״ג הוא אולי הנתון שמושך כאן את מירב תשומת הלב. אם המספרים יתורגמו בשטח לתגובה חדה וליכולת לנצל את הכוח בתנאי רכיבה אמיתיים, 805 RX עשוי להיות כלי מעניין מאוד בקטגוריה המתפתחת של אופנועי השטח החשמליים.

אבל כאן גם מגיע המבחן האמיתי. דף מפרט יכול לספר על הספק, משקל ומהלך מתלים, אך הוא לא יכול להוכיח את תחושת המצערת, הטווח ברכיבה חזקה, עמידות המערכת בעומס, ניהול החום או את התפקוד של המתלים אחרי רכיבה ממושכת במסלול או בסינגל טכני.

חשוב לזכור כי הנתונים שמציגה Bonnell נמדדו בתנאים מבוקרים, ובפועל הביצועים עשויים להשתנות בהתאם למשקל הרוכב, תנאי השטח, סוג הצמיגים, הטמפרטורה, מצב הסוללה וגורמים נוספים.
העובדה שה־805 RX כבר עבר מפיתוח לייצור סדרתי הופכת את הסיפור למוחשי יותר. עכשיו נשאר לראות איך כל זה עובד בשטח.

האם ה־805 RX יגיע גם לסינגלים בישראל? מוקדם לדעת. אנחנו בכל מקרה שמחים להיות בין הראשונים לחשוף אותו.