חדש בישראל: ב.מ.וו M1000R וה־R1250R המעודכן

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו, משיקה שני דגמי נייקד חדשים בישראל, ה־M1000R, דגם הקצה מבוסס סופרבייק, וה־R1250R, דגם הבוקסר שעודכן קלות ל־2023.

אופנוע הנייקד-בוקסר של BMW קיבל ל־2023 שדרוגים קלים המתרכזים ברובם במערכות האלקטרוניות, עם תאורת LED היקפית, תוספת של מצב רכיבה ושינויים באבזור הסטנדרטי והאופציונלי. ההיפר-נייקד הקיצוני M1000R הוא הדגם השני בסדרת אופנועי ה־M, מצויד במנוע בעל 210 כ"ס, כנפונים ואלקטרוניקה מעולמות הסופרבייק.

● עוד בנושא: מבחן בכורה – ב.מ.וו M1000R בהשקה עולמית

ל־R1250R המעודכן אותו מנוע בוקסר דו-צילינדרי בנפח 1,245 סמ"ק עם מערכת תזמון השסתומים המשתנה ShiftCam של ב.מ.וו, המייצר הספק של 136 כ"ס ב־7,250 סל"ד ומומנט של 14.5 קג"מ ב־6,250 סל"ד, שמקבל ל־2023 מצב רכיבה נוסף, מצב Eco, המצטרף למצבי הגשם והכביש הקיימים. בנוסף לתאורת LED מלאה, עם פנס ראשי ואחורי חדשים, ומאותתים כעת בעלי יכולת ביטול עצמאי. כאופציה בתוספת תשלום מוצעת מערכת תאורה אדפטיבית ועוקבת פניה. מערכת ה־ABS Pro להטייה ומערכת האחיזה להטייה, שהיו אופציה בתוספת תשלום, מותקנות בדגם המעודכן כסטנדרט. צג ה־TFT של לוח המחוונים מקבל מצב תצוגה נוספת, מצב Sport, המציג נתוני הטייה ומהירות נוכחית ומקסימלית. שקע טעינה 12V ושקע USB, מערכת שיחת חירום ומערכת הבלימה הדינמית (בלימה משולבת) כולם מותקנים גם הם כסטנדרט בדגם 2023. ה־R1250R החדש מוצע גם ברמת גימור Sport בצביעת טריקולור כחול-לבן-אדום, עם שלדה לבנה, קליפרים מוזהבים ואופציה למושב יחיד, כמו גם בצביעת Triple Black מושחרת. אופציית אבזור חדשה נוספת היא סט גלגלי שפיצים טיובלס במידות המקוריות של האופנוע. מחירו של R1250R עומד על 142,328 ₪ ברמת גימור Sport ו־143,328 ₪ ברמת גימור Triple Black.

ה־M1000R – או M R בקיצור – עושה שימוש באותו מנוע 4 צילינדרים מקורר נוזל בנפח 999 סמ"ק, עם מערכת תזמון שסתומים משתנה ShiftCam (או קמו-זז, כפי שהגה רביב כהן) של דגם הסופרבייק M1000RR, המייצר כאן הספק של 210 כ"ס ב־13,750 סל"ד – 45 כ"ס יותר מה־S1000R הרגיל – ומומנט מירבי של 11.5 קג"מ ב־11,000 סל"ד. גם תקרת הסל"ד גבוהה יותר מזו של ה־S1000R ועומדת על 14,600 סל"ד, כשההילוכים 4, 5 ו־6 קצרים יותר בהשוואה לסופרבייק ויחס ההעברה הסופי משתנה גם הוא לטובת שיפור האחיזה בעזרת הוספת שתי שיניים בגלגל השיניים האחורי. בנוסף ה־M R מצויד במערכת פליטה מטיטניום מתוצרת אקרפוביץ' ושרשרת הינע M Endurance. ב.מ.וו מציידת את ה־M R בצמד כנפונים בצדדיו המסייעים בהצמדת הגלגל הקדמי בתאוצה ושיפור היציבות בפניות, כשבמהירות של 160 קמ"ש הם מתחילים לייצר כוח הצמדה שמגיע עד 11 ק"ג ב־220 קמ"ש. השלדה והמתלים של ה־M R מבוססים על אלו של ה־S1000RR החדש, עם מזלג מושחר בקוטר 45 מ"מ בעל קארטרידג' סגור ומערכת ה־DDC (ר"ת Dynamic Damping Control) של ב.מ.וו, כמו גם משכך היגוי, כידון אלומיניום רחב עם גשר מכורסם בעל כיתוב BMW M 1000 R בחריטת לייזר ומראות סוף כידון מאלומיניום.

ה־M R מקבל את אותה מערכת בלימה M של ה־M1000RR, שפותחה בשיתוף ניסין, עם זוג דיסקים בקוטר 320 מ"מ וקליפר מונובלוק רדיאלי בעל 4 בוכנות, בנוסף למשאבת בלם רדיאלית חדשה. מערכת ה־Brake Slide Assist החדשה שהוטמעה ב־S1000RR המעודכן מותקנת גם ב־M R ומסייעת אלקטרונית בשליטה בהחלקה בכניסה לפניה. לוח המחוונים בעל צג TFT בגודל 6.5 אינץ', עם אנימציית M בפתיחה, מקבל תצוגת סל"ד ומהירות חדשה, וכאופציה ניתן לקבל בתוספת תשלום GPS מובנה לצורך מדידות זמני הקפה. החבילה האלקטרונית כוללת 4 מצבי רכיבה – מצב Rain, מצב Road, מצב Dynamic ומצב Race, בנוסף ל־3 מצבי Race Pro – שלושה מצבי תגובת מצערת, בקרת בלימת מנוע עם 3 מצבים, קוויקשיפטר דו-כיווני, בקרת זינוק, פיט לימיטר, מערכת עזר לזינוק בעלייה ומערכת ABS.

העיצוב דומה לזה של ה־S1000R, אך בעל גרפיקה שונה בצביעת טריקולור לבן-אדום-כחול, עם סמלי M רבים – כולל אחד בתוך יחידת התאורה הראשית. לאופנוע מערכת התנעה ללא מפתח, מצבר ליתיום קל, שקע טעינה USB, תאורת LED מלאה, בקרת שיוט וידיות מחוממות, כמו גם תושבת לוחית רישוי קצרה עם פירוק מהיר. לישראל מגיע ה־M R כסטנדרט בגרסת ה־M Competition, הכוללת גלגלי קרבון פייבר, רגליות וידיות מכורסמות ב־CNC, שפע של חלקי קרבון פייבר דוגמת כנפיים, מגן שרשרת, מגן רוח ועוד, וצביעה שחורה שמדגישה את כמות הקרבון פייבר. מחירו 200,228 ₪.