40 שנות ג'יקסר: סוזוקי מציגה GSX-R1000R חגיגי ל־2025

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

חלפו 40 שנים מאז שה־GSX-R הופיע לראשונה והגדיר מחדש את המושג "אופנוע ספורט", וסוזוקי חוגגת את המאורע עם עדכון לדגם הבכיר במשפחה, ה־GSX-R1000R, שחוזר לשוק האירופי לאחר עדכונים לעמידה בתקן אירו5+, שדרוג מערכות אלקטרוניות, ושלוש אפשרויות צבע חגיגיות ומיוחדות.

ה־GSX-R1000R עודכן כדי לספק את אותו רף ביצועים תוך עמידה בתקנות הפליטה והרעש הנוכחיות. המנוע, עם 4 צילינדרים בשורה, גל-זיזים עליון כפול, קירור נוזל ותזמון שסתומים משתנה, בנפח 999 סמ"ק, עודכן לשנת 2025 וקיבל גל-ארכובה, בוכנות וגלי-זיזים חדשים, כמו גם שינויים בכל מערכת היניקה והפליטה, כולל דוד פליטה חדש וצר יותר. הוא מספק עקומת מומנט לינארית יותר לאורך כל טווח הסל"ד, עם הספק של 195 כ"ס ב־13,200 סל"ד ומומנט של 11.2 קג"מ ב־11,000 סל"ד.

שלדת הקורה-הכפולה והזרוע האחורית עשויות אלומיניום. מקדימה מותקן במזלג Showa BFF ומאחור בולם BFRC, המציעים כיוונון מלא של שיכוך כיווץ והחזרה ועומס קפיץ. משכך ההיגוי האלקטרוני מגדיל אוטומטית את רמת השיכוך במהירויות גבוהות ומפחית אותה במהירויות נמוכות. חישוקי האלומיניום הייצוקים נועלים צמיגי ברידג'סטון Battlax Racing Street RS11 במידות 120/70-17 מקדימה ו־190/55-17 מאחור. מערכת הבלימה עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ וקליפר ברמבו מונובלוק רדיאלי עם ארבע בוכנות מקדימה, ומאחור דיסק בקוטר 220 מ"מ וקליפר ניסין דו-בוכנתי. מערכת ה־ABS שודרגה לגרסה החדשה ביותר שמציעה חברת Astemo, מערכת קומפקטית וקלה יותר.

גם המערכות האלקטרוניות עברו שינויים. ה־SDMS (ר"ת Suzuki Drive Mode Selector) מאפשרת לרוכבים לבחור בין שלושה מצבי רכיבה מעודכנים. מערכת בקרת האחיזה מציעה 10 רמות התערבות וגם ניתנת לניתוק מלא, עושה שימוש בנתונים של ה־IMU החדש כדי לנטר את זווית ההטיה של האופנוע וכוללות כעת גם מערכת אנטי-ווילי ומערכת בקרת מומנט בהטיה, שמחשבת את הנתונים השונים וקובעת אספקת כוח אופטימלית בכל זמן, ובכך מונעת סבסוב גלגל לפני שהוא מתרחש – במקום להגיב רק לאחר שמתחילה ההחלקה. גם מערכת בקרת הזינוק עברה שיפור בעזרת נתונים שנאספו ע"י קבוצת המרוצים. חבילת האלקטרוניקה כוללת מצערת רכב-על-חוט אלקטרונית, קוויקשיפטר דו-כיווני, מערכת ABS להטייה, מערכת Easy Start ו־Low RPM Assist, כמו גם מצבר ליתיום-יון קל משקל.

כנפונים אווירודינמיים חדשים מקרבון משולבים בפיירינג הקדמי, מבוססים על אלו ששימשו את קבוצת סוזוקי במרוץ הסיבולת סוזוקי 8 השעות בשנת 2024, מייצרים כוח הצמדה במהירויות גבוהות ומנתבים את זרימת האוויר. חלקו התחתון של הפיירינג עוצב מחדש משני הצדדים כדי להתאים למפלט החדש. כחלק מחגיגות ה־40 לסדרת ה־GSX-R, ה־R1000R מוצע בשלוש אופציות צבע, בהשראת דגמי המרוצים של הסדרה: כחול ולבן, אדום ולבן, וצהוב וכחול מט. גרפיקה מיוחדות לכבוד יום השנה מופיעות בצדי הפיירינג ועל מיכל הדלק, לוגו GSX-R מובלט על המושב, על המפלט ועל המפתח.

אורכו הכללי 2,075 מ"מ, רוחבו 705 מ"מ וגובהו 1,145 מ"מ, בסיס גלגלים באורך 1,420 מ"מ, מרווח גחון עומד על 130 מ"מ, המושב בגובה 825 מ"מ, המשקל הרטוב עומד על 203 ק"ג ומיכל הדלק בנפח 16 ליטר.

למרות שללא שינויים הם ממשיכים לעמוד בתקנות אירו3 בלבד ולכן לא משווקים באירופה, גם דגמי ה־GSX-R750 וה־GSX-R600, מקבלים צביעה מיוחדת לציון 40 שנים לסדרה.