מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
מבחן דרכים: Teyin Thriller 125
כתב: אריק רוזנבלום | בחנו: עמית משיח, אריק רוזנבלום | צילום: אריק רוזנבלום
שורה תחתונה: כלי עירוני יעיל: מנוע טוב, זריזות גבוהה, שימושי, ומחיר תחרותי.
אחרי שבחנו את ה-TEYIN ADV 250, הגיע תורו של האח הקטן. ה- Thriller 125 (טרילר) עושה כמעט הכל בקנה מידה אחר: קטן יותר, קל יותר, זריז יותר ובעיקר מותאם הרבה יותר לחיים בתוך העיר. לקחנו אותו למבחן ארוך של כמעט 700 ק״מ כדי לבדוק אם מעבר למחיר הנמוך יש כאן גם כלי שיכול באמת להשתלב בחיי היום-יום.
שוק קטנועי ה-125 סמ״ק העירוניים בישראל חווה בשנים האחרונות עלייה משמעותית במחירים, מה שהופך את הבחירה בכלי בסיסי וזול למורכבת יותר – במיוחד עבור שליחים, רוכבים מתחילים או מי שמחפש כלי תחבורה פשוט לשימוש יומיומי. ה-Thriller 125 של מותג TEYIN, מבית קונצרן Tiangying הסיני, מגיע בדיוק לנקודה הזו. מחיר המחירון הרשמי עומד על 13,900 ₪, אך בתקופת ההשקה הוא מוצע ב-10,900 ₪ בלבד, מה שמציב אותו בחלק התחתון של טבלת המחירים בקטגוריה.
במבט ראשון, ה-Thriller 125 מציג פרופורציות נכונות וחזית מודרנית ומעוצבת בטעם. איכות הגימור וההרכבה הפתיעה אותנו לטובה ביחס למחיר, והיא לא משדרת תחושה של כלי שנבנה רק כדי להגיע למחיר הנמוך ביותר.
המדרס השטוח רחב ומרווח, ומקל על נשיאת ציוד, שקיות או משלוחים. וו התלייה המתכתי חזק ומרגיש שימושי באמת, ולא כמו פריט שהותקן רק כדי לסמן וי ברשימת האבזור.
תנוחת הרכיבה מתאימה בעיקר לסביבה העירונית. ברכיבות ארוכות יותר חסרה האפשרות לשלוח את הרגליים קדימה, אבל במרבית הזמן התנוחה טבעית ונוחה. מושב הרוכב מציע ריפוד נעים ומבנה מדורג, בעוד שמושב המורכב צפוף יותר ומזמין חיבוק הדוק. בנוסף, אין ידיות אחיזה ייעודיות למורכב, נקודה שהופכת את הישיבה מאחור לפחות נוחה.
תא האחסון שמתחת למושב מתאים לציוד יומיומי קל, אך אינו נדיב במיוחד. היבואן משלים את החבילה עם סבל אחורי מובנה, שהתגלה במהלך המבחן כקשיח ויעיל, וארגז אחורי שמגיע ללא תוספת מחיר.
הדגם המעודכן מציג אבזור מכובד ביחס למחיר. מול הרוכב נמצא מסך דיגיטלי קטן, פשוט וברור, שנשאר קריא היטב גם באור יום וגם בלילה.
תאורת ה-LED ההיקפית חזקה ומעניקה לכלי מראה מודרני, ושני שקעי הטעינה – USB רגיל ו-Type-C – מאפשרים להחזיק טלפון או מכשיר ניווט טעון לאורך היום.
סידור המתגים סטנדרטי וכולל גם איתות מצוקה. בנוסף קיים מנגנון מכני לנעילת ידית הבלם האחורי בעמידה.
ואז יש את הקיק-סטרטר. בעידן שבו גם כלים פשוטים הולכים ומוותרים על רגלית ההתנעה, כאן מדובר בפריט שיכול להיות שימושי מאוד. עבור שליח או מי שמבלה שעות על הקטנוע, האפשרות להתניע גם כאשר המצבר נחלש היא יתרון פרקטי ולא גימיק נוסטלגי. זה בדיוק מסוג הדברים שלא תמיד מעריכים ביום הראשון, אבל יכולים להתגלות כשימושיים מאוד לאורך חיי הכלי.
יצאנו לסיבוב ארוך של כמעט 700 ק״מ כדי לבדוק איך הגיאומטריה, המנוע והמכלולים מתמודדים עם שימוש אמיתי.
בלב ה-Thriller נמצא מנוע חד-צילינדרי בנפח 125 סמ״ק, מקורר אוויר ומוזן בהזרקת דלק. הוא דרש תקופת הרצה קצרה, ולאחר כ-200–300 ק״מ הרגשנו שהוא נפתח והופך גמיש יותר.
פעולת הווריאטור חלקה, ללא הפתעות, והתאוצה טובה עד אזור ה-80 קמ״ש. משם קצב ההתקדמות הופך מתון יותר, אך נשאר לינארי ונעים. במישור הצלחנו להגיע לכ-94 קמ״ש, ובכביש בינעירוני פתוח נרשמו גם נגיעות של 102–107 קמ״ש, בהתאם לתנאים.
אלה אינם נתונים שהופכים את ה-Thriller לכלי בינעירוני, אבל הם בהחלט מספיקים כדי לאפשר יציאה מהעיר כאשר צריך, כל עוד מבינים את מגבלותיו של מנוע 125 סמ״ק.
בסיום המבחן נרשמה צריכת דלק של 1:36 ק״מ לליטר – נתון מצוין שמחזק עוד יותר את הייעוד העירוני של הכלי.
השלדה הקצרה וההיגוי הזריז הופכים את ה-Thriller לשותף מצוין בפקקים. הוא קטן, קל יחסית ויכול להשתחל בין המכוניות בקלות של אופניים, תוך שמירה על יציבות טובה גם בפניות.
בצד הפחות חיובי נמצאים המתלים. הכיול המקורי שלהם קשיח למדי, ועל אספלט עירוני שבור הרגשנו לא מעט קפיצות וחבטות. עם זאת, שינוי נכון של לחץ האוויר בצמיגים וכיוון עומס הקפיץ מאחור שיפרו את התחושה והפכו את ההתנהגות לנעימה יותר.
מערכת הבלימה המשולבת, CBS, עושה שימוש בדיסק מלפנים ובדיסק מאחור. מדובר בנקודת זכות משמעותית לכלי במחיר כזה, במיוחד כאשר עדיין אפשר למצוא בשוק קטנועים יקרים משמעותית שמסתפקים בבלם תוף מאחור.
לאחר תקופת ההרצה הקצרה, הבלמים הפגינו נשיכה טובה וכושר עצירה החלטי. הם לא מתיימרים להיות מערכת ספורטיבית, אבל עבור השימוש העירוני שאליו ה-Thriller מכוון, הם מספקים את הסחורה.
לסיכום
במחיר השקה של 10,900 ₪ (כרגע), הטרילר 125 הוא לא ניסיון להרשים בנתונים או בטכנולוגיה, אלא כלי עירוני פשוט שמבין היטב בשביל מה הוא כאן. אחרי כמעט 700 ק״מ, הוא הוכיח שהוא זריז, חסכוני, שימושי ומפתיע באיכות הביצוע שלו.
הוא לא מושלם: המתלים קשיחים, המקום למורכב מוגבל והביצועים נגמרים בהתאם לנפח המנוע. אבל ככלי עבודה עירוני, ליום-יום, לשליחויות או כקטנוע שני בבית, יש לו שילוב שקשה להתעלם ממנו במחיר הזה.
ה-Thriller 125 לא מנסה להיות יותר ממה שהוא ודווקא בזה טמון הקסם שלו: קטנוע קטן, פשוט ויעיל, שמגיע עם מספיק אבזור, מנוע שעובד טוב ובעיקר תג מחיר שמחזיר את המילה "משתלם" לשוק ה-125 סמ״ק.
עוד בנושא TEYIN:
מבחן דרכים TEYIN ADV 250
