מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
בתוך 12 שנה יאסר יבוא מכוניות בנזין לישראל
גיא בן ברק
שר האנרגיה יובל שטייניץ נואם היום בתל אביב ומאשר כי החל בשנת 2030 לא ייובאו עוד מכוניות חדשות לישראל עם מנועי בנזין ודיזל, וזאת בהתאם למגמה הגורפת בעולם לסיום עידן מנועי הבעירה הפנימית בתוך כעשור.
אחד הפירושים להודעת שטייניץ הוא שהתהליך בישראל יהיה הדרגתי, מכיוון שהפסקת יבוא מכוניות חדשות מותירה עדיין את האפשרות למכוניות הקיימות להמשיך ולתדלק בנזין וסולר למשך זמן לא מבוטל – וזאת בניגוד למשל למדינה כמו הולנד שם בבת אחת יעלמו מנועי הבנזין מאחר והחל בתאריך הנקוב לא יהיו יותר תחנות דלק ולא יזוקק נפט לצרכי כלי רכב. בנוסף עולה מהודעת שר האנרגיה כי מנועים היברידים ימשיכו להימכר, ואלה כידוע עושים שימוש גם במנוע בנזין.
העיסוק במכוניות חשמליות, סוף עידן מנוע הבעירה הפנימית, ילך ויתעצם ויהפוך למרכז העיסוק בכלי רכב בשנים הקרובות, ואפשר להעלות ספקולציות מפה ועד הירח – שאלה מרכזית תהיה בעניין המכוניות המשומשות, מיליוני כלי רכב עם מנוע בעירה פנימית: האם ב-2030 או אפילו הרבה קודם ברגע שיופעל שעון לסיום עידן מכוניות בנזין בישראל, יתרסק ערכן בשוק יד שנייה? מי ירצה לקנות מכונית שאין לה עתיד וסופה קרוב, ומי יהיה הראשון "למצמץ" ולזרוק את המכונית שלו למכירה ב-10% ממה ששילם עליה לפני שלא תהיה שווה כלום והוא יצא פראייר ענק? האם היצרנים ייצרו חלפים למכוניות בנזין אחרי 2030 ולמשך כמה זמן? האם היצרנים בכלל ייצרו מכוניות עם מנוע בנזין כאשר תתקרב שנת 2030? שאלות רבות עליהן אין תשובה בוודאי בנקודת זמן זו, אולם אפשר לקבל מושג על איך נראה תהליך של "היעלמות", אם תחפשו כיום מכוניות הנזקקות לבנזין 96 אוקטן, כלומר אין להן ממיר קטליטי, תגלו כי הן נעלמו וזה לא לקח הרבה שנים – זה יתן מושג על המהירות בה יעלמו מכוניות הבנזין והסולר בכלל גם בישראל.
" יתרסק ערכן בשוק יד שנייה " …
זה מה שבאמת מעניין בסוגייה המטרידה הזאת ?!?
ערכן הכספי של המכוניות ?!?
נו באמת !!!
שמע, לא לעד הכבישים יישארו פנויים. כבר היום עומסי התנועה בשעות מסוימות של היום, ובחגים, הם בלתי הגיוניים. המכונית הפרטית זה מושג שהולך להיעלם מהנוף העירוני. גם לא יהיה לאן לנסוע עם אופנוע כבד, כי הכול יהיה סתום, וממילא המהירות תהיה מוגבלת בגלל הפקקים הרבים. אפילו הפסים של הרוכבים הספורטיביים בשבת בבוקר כבר זה לא מה שהיה פעם, צפוף ומסוכן. יהיה משהו אחר, טוב או רע זה בעיניי המתבונן, תחשוב חיובי אז יהיה לך טוב 🙂
זה נושא מאוד חשוב כן. למאות אלפי אזרחים יש מכוניות וזה עניין כלכלי לא מבוטל, ברמה הארצית. זה לא אומר העעניין הירוק לא חשוב כאן, פשוט זה פן נוסף.
בתרבות הצריכה המערבית מכונית חדשה נחשבת לסמל מעמד, לסטטוס, ולסוג של חלום להגשמה. בהתאם לכך אנשים מוכנים להשקיע בזה סכומי כסף לא מבוטלים, או לקחת הלוואות(הכל באופן לא רציונלי בכלל). ברגע שאותו סמל סטטוס הופך להיות אפס ושום דבר זאת דרמה גדולה מאוד. מי שלא יערך לכך עשוי למצוא את עצמו גם במפח נפש גדול. זה לא נעים, לא כלכלית, ולא רגשית. אז הנה אומרים לציבור מראש…עוד עשר שנים…ברור שכבר עכשיו זה יצור השפעה על שוק יד שנייה, אבל השפעה מדורגת, ולא קריסה, וטוב שכך.
יש נטיה להגזמה בכל הקשור להנעה ותלות בלעדית במקור החשמל תפסיקו ליהיות פרנואידים ולזרוע פחד אצל אנשים אני בטוח שגם ב2040 יהיו עוד תחנות דלק ועדין יהיו מנועי בנזין ודיזל במיוחד בתעשיה הכבדה ואקרופוביץ ימשיך להתפרנס יפה.??
החלק העוד יותר טוב: אתה תפסיק לפחד.
נ.ב. התעשייה הכבדה כבר עשרות שנים עובדת על חשמל.
פרט למדינת ישראל, רכבות חשמליות זאת גם פרקטיקה שקיימת כבר עשרות שנים, למעשה מתחיל המאה הקודמת.
ל-"מומחה"
תעשה מאמץ למכור עוד איזה אופנוע או קטנוע חשמלי כי מכמות הכלים החשמליים שנמכרים אולי עוד 10 דקות יאמרו לך ללכת הביתה. באופנועים הלחץ הוא נמוך ביותר מצד המחוקק ליפני שנה חויבו אופנועים בתקנות יורו-4 שהתקנה הזאת חלה על פחיות כבר ליפני 15 שנה. אז להרגיעה כמו שאמרתי לאקרופוביץ תיהיה פרנסה טובה למי שמוכר חשמלי שימתין בצד עדיין הפרי לא בשל.
תספר לי מתי נראה לך נראה שופל חשמלי באתרי הבניה או משאיות כבדות חשמליות או אולי גנרטור חשמלי שמיצר חשמל…??
מדובר בשני תהליכים: 1. נושא אוויר נקי, 2. נושא צפיפות ועומס על הכבישים. לגבי 1, כבר היום יש פתרון שנקרא גז, ומנועי בעירה פנימית יודעים לעבוד עם גז. יש גם דלקים ירוקים מבוססי אצות ים, גם הם מיועדים למנועי בעירה פנימית. ממיר קטליטי מייצר מגזים רעילים מים, כן מים. ויש חשמל(ואז שאלת האוויר הנקי עוברת לתחנות הכוח(שמופעל גז, גם זה כבר קיים, אפילו בישראל). שניהם פתרונות עתיקים, ובשניהם מדובר בהתאמת תשתיות לא יקרות במיוחד. אין בעיה להסב תחנות דלק לגז, ואין בעיה למתוח כבלי חשמל ולייצר נקודות חשמל, לשימוש ישיר. נדגים זאת עם המשאית: גז יעבוד שם באותה יעילות. לגבי חשמל, אני הזכיר לך שמנוע הבעירה לא מייצר כוח למשאיות וטרקטורים, זה משאבות השמן והמערכות ההידראוליות שמחוברות למנועים, שאמונות על יצירת הכוח הרב הזה. בתעשייה מנועי חשמל מפעילים משאבות של לחץ שמן. עם תשתית מתאימה, כמו שיש רכבת חשמלית, יהיה שופל חשמלי(יהיה כבל חשמל קבוע באתר הבניה שיזין אותו(כמו שמזינים כבר היום, ומזה עשרות שנים, את מנוף הגבהים). לגבי 2, לצפיפות הגואה, לזה אין פתרון קסם, חוץ מאשר להוריד כלים פרטיים מהכביש. אתה נהנה מרעש אגזוז, וגם זה יוצא מהאופנה, אנשים היום כבר לא מוכנים לקבל כמובן מאליו זיהום רעש. כיוון שמדובר בשני תהליכים שקורים במקביל(1+2), הם מאיצים האחד את השני, ועשר שנים נשמע כמו יעד ראלי. להערכתי, כי מדובר בהערכות, אופנועים זה כלי שלא היכחד, עדיין נהיה זקוקים לשליחים, ויש עוד מקצועות שאופנוע, למרות הסיכון, מועיל בהם לפרט ולחברה(באופן ששווה את הסיכון), זה לא הולך להשתנות. אבל שים לב שמדובר בעיקר באופנועים עירוניים. כבר היום לא כיף לצאת מחוץ לעיר עם אופנוע כבד, בגלל הצפיפות. תחרויות ספורט מוטורי עשויות להתבטל במתכונתם הנוכחית, ולהתאים עצמם לעידן "הצפוף", כי גם הם מתפרנסים בקידום מוצרים ברי קיימה, ולא מקידום מוצרים שהציבור בסוף לא עושה בהם שימוש. יש לך מפעל לאגזוזים, תחשוב על התאמה לדבר החדש. קודאק(חברת ענק ששלטה ללא עוררין בתחום סרטי הצילום), קרסה כי לא התאימה עצמה לעידן הדיגיטלי. בהצלחה:-)!
אני שם לב שאתה אוהב לכתוב מגילות
(סבבה מתאים לפורים)
בקיצור בעוד 12 שנה יהיו וגם יהיו עדיין מנועי שריפה פנימית מה שבטוח יעלם מהנוף זה כבוד השר שטייניץ…
שמנותק מהצויליזציה!
אני אומר לך תודה על תוספת 20% בזמן. עוד 12 שנה, יעלם גם יעלם. לא מנועי הבעירה הפנימית. הם לא ייאלמו כל עוד אין סוללה חשמלית שנטענת בשתי דקות, מחזיקה 200 ק"מ, ל-5000 מחזורים. עם דלק גז, מנוע בעירה פנימית דווקא עשוי להמשיך לככב. רק טענתי בשם הצפיפות על הכבישים שלא יהיה לאן לרכב במצערת פתוחה לרווחה, ותקנות רעש יאכפו בייתר יעילות. כבר היום התקנות נגד זיהום אוויר מביאות יצרני אופנועים להוריד הספקים. עד לא מזמן מי היה מאמין, שבמירוץ "השרירים" תהיה נסיגה. אגזוז רועש, כמו סרטי הצילום של קודאק. זה יהיה פריט מוזיאוני לאספנים בלבד. ליצן(פורימי) אני כותב לך מגילות כדי שתקרא אותן, לא כדי שתצלם אותן.
כדי לסלק אמצעי תחבורה אחד, צריך יהיה לספק אמצעי תחבורה אחר.
כרגע, מצב התחבורה הציבורית בישראל לא מהמשובחים, וכל עוד לא תהיה אלטרנטיבה ראויה, לא צפוי כל שינוי. ללוחות זמנים, ולייחוס, ניתן לראות את פרויקט הרכבת הקלה בת"א, גם שבונים מהר, זה לוקח שנים. בישראל חסרות תשתיות שהוזנחו עשרות שנים, את הפער הזה לא סוגרים בעשר שנים. באירופה, זה עשרות שנים שאוטובוסים בערים מונעים בחשמל.
ככול שמדובר על זיהום אוויר, וטכנולוגיה להנעת רכב באופן "ירוק", הסוללות החשמליות טרם הבשילו למוצר "ירוק", בעוד שהנעת מנועי בעירה פנימית על יד גז זאת טכנולוגיה שכן הבשילה, אז יותר סביר שנעבור לגז מאשר נעבור לחשמל. מעבר לחשמל ברכב ציבורי זה יותר קל, כי רכבים ציבוריים נעים בקווים ברורים וידועים מראש, ואז לא צריך סוללות, בונים עבורם קווי מתח עיליים(כמו בערים רבות באירופה).
הכי חשוב, ובלי זיוני מוח מיותרים, כולם רואים מה קורה כאן, צפיפות האוכלוסין גדלה, וצירי התנועה הולכים ונסתמים, לאט לאט, אבל באופן בטוח. לכן זה תהליך שכבר קורה עכשיו, שרבים מוותרים על הרכב הפרטי לטובת נניח אופניים חשמליים, או רכבים שכורים בשיטת קאר-טו-גו. בלי קשר לאמירות מפוצצות של השר, זה פשוט יקרה, היום שבו כל הכבישים יהיה סתומים בו יבוא. זה גם מה שלוחץ היום את החזירים להביא לנו קאבים,? כי רק הם נותנים פתרון סביר לבעיה הגודש בכבישים (תקראו לזה אופניים עם מנוע עזר, אבל לא כזה שצריך להשבית אותו לחמש שעות כל 30 ק"מ). פתרון הקאב הוא הפתרון הזול והמהיר ביותר, גם די ירוק (מעל 40 קילומטר לליטר דלק), נחיה ונראה.
כבר היום מחיר המכוניות החדשות ירד בעשרות אחוזים, כדי לעודד את הציבור לקנות(לקנות מה שהוא לא צריך, כי כבר היום עומדים עם המכוניות האלה בפקקים).
שר מטומטם, כמו כל השרים, כולם "פולישוקים" פחחח…
כלים דו-גלגליים תמיד יישארו רלוונטיים, שנאמר: פעם סוס תמיד סוס! סוס ליבשה, סוס לים, סוס לחלל, סוס לצוללנים, האדם אף פעם לא יוותר על הנעה פרטית של סוס. חשמלי או לא חשמלי, כרגע לא חשמלי, כי טכנולוגיה הסוללות החשמליות הנטענות טרם הבשילה עבור צרכנים עתירי הספק(וזרם). אחרי 70 שנה של הדחקה, נתחיל לראות כאן קאבים, משעשע ביותר.
מכירים את הסרט MAD MAX ?
כנראה שזה מה שיקרה בעולם … לפני כל מה שאתם מתארים …