כתב: מערכת מוטו | צילום: הונדה

הונדה מעדכנת את הרבל CMX500 לקראת שנת הדגם 2027, כשהשינוי המרכזי הוא הצטרפותה של מערכת ה־E-Clutch למנוע הטווין בנפח 471 סמ״ק.

מערכת ה־E-Clutch מאפשרת להתחיל בנסיעה, לעצור ולהעביר הילוכים ללא צורך בשימוש בידית המצמד. הרוכב עדיין בוחר את ההילוכים באמצעות הרגלית, בעוד המערכת מפעילה את המצמד באופן אלקטרוני בהתאם לתנאי הרכיבה. ידית המצמד עצמה נשארת במקומה וניתן להפעיל אותה באופן רגיל בכל עת.

הרבל 500 מצטרף בכך לדגמי הונדה נוספים שקיבלו את המערכת, בהם CB500 Hornet, CBR500R ו־NX500. ה־E-Clutch הוצג לראשונה בהונדה ב־CB650R וב־CBR650R, ומאז הורחב השימוש בה לדגמים נוספים.

לצד מערכת המצמד מקבל הרבל לוח מחוונים חדש. צג ה־LCD הקודם מוחלף במסך TFT עגול בגודל 3.5 אינץ׳, עם גרפיקה משופרת ותצוגת נתונים עשירה יותר. גם יחידת המתגים בצד שמאל של הכידון חדשה ועוברת מארבעה לשישה כפתורים. באמצעות מערכת הקישוריות של הונדה ניתן לקבל גם הוראות ניווט פנייה־אחר־פנייה.
השינויים לשנת 2027 כוללים גם עדכון למערכת המתלים האחורית, עם גומיות עצירת מהלך חדשות שנועדו לשפר את חלקות הנסיעה. בנוסף, מושב הרוכב עודכן לנוחות משופרת.

מבחינת המנוע, אין שינוי. ה־CMX500 ממשיך עם טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח 471 סמ״ק, המפיק 45.6 כ״ס ב־8,500 סל״ד ומומנט של 4.4 קג״מ ב־6,000 סל״ד. גובה המושב עומד על 690 מ״מ, והאופנוע נותר מותאם לרישיון A1.

גם היצע הצבעים מתעדכן. גרסת הרבל CMX500 הרגילה תוצע ב־Mat Fresco Brown החדש לצד Mat Gunpowder Black Metallic המוכר. גרסת ה־S Edition תקבל את Candy Rosy Red החדש לצד אותו גוון שחור.

הרבלCMX500  הוצג לראשונה ב־2017, ובשנים האחרונות הפך לאחד הדגמים הבולטים של הונדה בקרב רוכבים המחפשים אופנוע קרוזר קומפקטי ונגיש. לפי הונדה, משפחת ה־CMX כבר עברה את רף 67,000 היחידות שנמכרו באירופה.

הרבל 500 של 2027 ממשיך אפוא את אותו קו עיצובי ומכני, אבל מוסיף לו את אחת הטכנולוגיות הבולטות של הונדה בשנים האחרונות. במקרה הזה, ה־E-Clutch אינה מחליפה את תיבת ההילוכים הידנית, אלא מאפשרת לרוכב לבחור מתי הוא רוצה להתערב בפעולת המצמד ומתי לתת למערכת לעשות זאת עבורו.

מגזין מוטו אוקטובר 2026 – גם בדיגיטל

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן