כתב: מערכת מוטו | צילום: דוקאטי

אחרי שדוקאטי הציגה אותו לראשונה כאב־טיפוס במסגרת World Ducati Week ביולי, דוקאטי מפרסמת כעת את המפרט המלא של ה־Desmo450 SM – סופרמוטו תחרותי המבוסס על פלטפורמת ה־Desmo450 MX. כבר בחשיפה הראשונה היה ברור שלא מדובר ב־MX שקיבל גלגלי אספלט בלבד, וכעת מתברר היקף השינויים שנעשו כדי להתאים את האופנוע למרוצי סופרמוטו. ה־Desmo450 SM מיועד למסלול בלבד, מגיע עם צמיגי סליקס כציוד מקורי, וצפוי להגיע לסוכנויות אירופיות נבחרות החל מדצמבר 2026.

בלב האופנוע נמצא מנוע חד־צילינדרי בנפח 449.6 סמ״ק עם מערכת תזמון שסתומים דזמודרומית, שמפיק 63.5 כ״ס ב־9,400 סל״ד ו־5.5 קג״מ ב־7,500 סל״ד. המנוע ממשיך לפעול עד 11,900 סל״ד, נתון שמאפשר לרוכב להישאר בהילוך לאורך זמן ולצמצם החלפות הילוכים. מערכת התזמון הדזמודרומית הופכת את ה־Desmo450 SM לסופרמוטו היחיד בקטגוריה המשתמש במערכת זו. תיבת ההילוכים בעלת חמישה הילוכים מצוידת בקוויקשיפטר להעלאת הילוכים, ובנוסף מותקן קלאץ' מחליק של Suter שעבר כיול ייעודי ל־SM, במטרה לסייע בשליטה בהחלקת הגלגל האחורי בכניסה לפניות.

אחד השינויים המרכזיים הוא במערכת המתלים. דוקאטי פיתחה את האופנוע בשיתוף Showa, כאשר המזלג הקדמי כויל במיוחד כדי לספק תמיכה בבלימות חזקות, בעוד הבולם האחורי תוכנן לשמור על אחיזה גם ביציאה מהפניות ובקטעי העפר. מלפנים מותקן מזלג הפוך בקוטר 49 מ״מ עם מחסנית סגורה, כיוון מלא לדחיסה ולהחזרה, קפיצים וכיול ייעודיים, ציפוי Kashima ומהלך של 280 מ״מ. מאחור נמצא בולם Showa מתכוונן המחובר למערכת לינקים פרוגרסיבית, עם מהלך גלגל של 295 מ״מ. גם המשולשים עברו שינוי, עם מרווח גדול יותר בין צירי המזלג כדי לאפשר את התקנת הגלגל הקדמי הרחב של הסופרמוטו.

מערכת הגלגלים כוללת חישוק Excel קדמי בקוטר 16.5 אינץ' ואחורי בקוטר 17 אינץ', עם מערכת Bartubeless שמבטלת את הצורך בפנימיות וחוסכת לפי דוקאטי כ־1.2 ק״ג של מסה בלתי מוקפצת ומסת סיבוב. צמיגי מצלר Racetec Slick SM במידות 125/75 R16.5 מלפנים ו־165/55 R17 מאחור – אותם צמיגים המשמשים באליפות העולם בסופרמוטו. גם חלקי המרכב הותאמו, עם מגני ידיים וכנף קדמית מקוצרים ומגני מזלג קצרים יותר כדי לפנות מקום לצמיג הקדמי הרחב.

מערכת הבלימה כוללת מלפנים קליפר רדיאלי ברמבו ודיסק צף של Galfer בקוטר 310 מ״מ, ומאחור דיסק Galfer בקוטר 240 מ״מ עם קליפר צף גם הוא מבית ברמבו. השלדה עצמה עשויה אלומיניום ומשותפת בבסיסה ל־Desmo450 MX, כאשר דוקאטי מציינת כי מספר הריתוכים צומצם כדי לאזן בין משקל, קשיחות וחוזק, ובמקביל לאפשר נתיב יניקה ישיר ככל האפשר למנוע.

גם האלקטרוניקה קיבלה התאמה משמעותית לסופרמוטו. ה־Desmo450 SM מצויד במערכת Ducati Traction Control חדשה ומוגנת בפטנט, שמותאמת במיוחד לדיסציפלינה ויודעת להעריך את מידת ההחלקה בפועל של הגלגל האחורי. המערכת מציעה ארבע רמות התערבות וניתנת לניתוק לחלוטין. לצדה יש Launch Control, קוויקשיפטר ו־Engine Brake Control, וכן שני מצבי רכיבה. את מצבי הרכיבה ניתן להתאים באמצעות אפליקציית X-Link, עם מודול Wi-Fi המוצע כאביזר.

העובדה שמדובר באופנוע מרוץ מתבטאת גם בתחזוקה. דוקאטי קובעת החלפת שמן מדי 15 שעות, החלפת בוכנה ובדיקת מרווח שסתומים מדי 45 שעות ושיפוץ מנוע מלא מדי 90 שעות. במקביל פותחה מערכת לתחזוקה חזויה שמנטרת את הבלאי והעומס על רכיבי המנוע בהתאם לאופן השימוש. באמצעות מודול Com-Link, המוצע כאביזר, ניתן לנהל את מרווחי התחזוקה באופן מדויק יותר. דוקאטי אף שינתה את שיטת האטימה של חלקי המנוע, עם אטמי מתכת בראש המנוע ואטמי גומי במקומות אחרים, במקום שימוש במשחת אטימה.

ה־Desmo450 SM יוצע בצבע אדום דוקאטי ויגיע לסוכנויות אירופיות נבחרות החל מדצמבר 2026, לפני הרחבת השיווק לשווקים נוספים. בבריטניה המחיר הרשמי עומד על 12,095 ליש״ט, ובגרמניה על 13,290 אירו, כולל מע״מ. האופנוע אינו חוקי לכביש ומיועד לשימוש תחרותי בלבד.