כתב: מערכת מוטו | צילום: ZXMoto

ZXMoto ממשיכה להרחיב במהירות את היצע הטכנולוגיות שלה, וכעת מציגה מנוע בוקסר טווין חדש בנפח של כ־1,000 סמ״ק, שכבר פועל ונראה מתוכנן לשימוש באופנוע עם הנעת גל הינע.

המנוע החדש הוצג על ידי מייסד החברה, צ'אנג סואה, בתערוכת CIMA 2026. הנתונים הרשמיים המלאים עדיין לא פורסמו, אך דיווחים מסין מציינים הספק של יותר מ־100 כ״ס, לצד קירור נוזל וגלי זיזים המונעים בשרשרת.

כמו במנועי הבוקסר של ב.מ.וו, גם כאן מדובר במנוע המותקן לאורך האופנוע, כאשר בחלקו האחורי נמצאת יציאת כוח המצביעה על אפשרות להנעת גל הינע לגלגל האחורי.

עוד שלב בדרך של צ'אנג סואה

המהלך הזה מעניין במיוחד כשמביטים על הדרך שעברה ZXMoto בפרק זמן קצר. בכתבת הפרופיל "חולם בסינית", שפורסמה במוטו במאי האחרון, סיפרנו על צ'אנג סואה, האיש שהקים את ZXMoto לאחר שעזב את KOVE, ועל הדרך שעשה מרוכב ומפתח ועד להקמת יצרנית אופנועים משלו. בתוך זמן קצר החברה עברה מאופנועי ספורט ופעילות במרוצים לפיתוח עצמאי של מגוון פלטפורמות, וכעת היא מציגה גם מנוע בוקסר גדול משלה – תחום שבו כבר פועלות יצרניות סיניות נוספות, בהן בנדה.

בתוך זמן קצר החברה עברה מאופנועי ספורט ופעילות במרוצים לפיתוח עצמאי של מגוון פלטפורמות, וכעת היא נכנסת גם לתחום מנועי הבוקסר הגדולים.

מהדמיה למנוע עובד

החשיפה הנוכחית מעניינת לא רק בגלל תצורת המנוע, אלא בעיקר בגלל קצב הפיתוח של החברה. ב־EICMA 2025 הציגה ZXMoto לראשונה את מנוע הבוקסר כהדמיה. שנה לאחר מכן, בתערוכת CIMA 2026, כבר ניצב מנוע עובד ומפותח.

נפח של סביב 1,000 סמ״ק והספק של יותר מ־100 כ״ס אינם נתונים חריגים כשלעצמם, אבל השילוב עם מבנה אורכי ויציאת כוח לגל הינע מצביע על כיוון ברור. אם וכאשר יגיע המנוע לאופנוע סדרתי, הוא יוכל לשמש פלטפורמה לאופנוע אדוונצ'ר גדול, אך גם לאופנועי תיור, כביש או נייקד בנפח גדול.

בשלב זה ZXMoto עדיין לא חשפה אופנוע שמבוסס על המנוע החדש, ולכן מוקדם לדבר על דגם מסוים או על מפרט סופי. גם הקשר לב.מ.וו הוא בשלב הזה בעיקר ארכיטקטוני: בוקסר, מנוע אורכי וגל הינע הם מאפיינים שמזוהים היטב עם משפחת האופנועים הגדולים של היצרנית הגרמנית.

קצב הפיתוח הוא הסיפור

מה שכן ברור הוא קצב ההתקדמות. ZXMoto נוסדה רשמית רק ב־2024, שנה לאחר מכן כבר הציגה את הבוקסר הראשון בתצורת הדמיה, וכעת היא מציגה מנוע עובד. זהו קצב פיתוח מהיר עבור יצרנית שנמצאת עדיין בתחילת דרכה, וממחיש את השינוי שעובר בשנים האחרונות עולם האופנועים הסיני.

המנוע החדש עדיין אינו אופנוע, והמפרט המלא שלו טרם פורסם. אבל אם ZXMoto אכן תהפוך אותו בעתיד לאופנוע סדרתי עם גל הינע, היא תוסיף לעצמה פלטפורמה חדשה ומעניינת ותוכל להרחיב את פעילותה לקטגוריה שבה היצע היצרניות הסיניות עדיין מצומצם יחסית.