קאוואסאקי H2 נינג'ה: ועכשיו השילדה

מנועו של הקאוואסאקי נינג'ה סופרצ'ארג'ר מככב באתרי העולם מזה יותר מחודש, והיצרן מתגאה שוב ושוב כי במנוע מיושמת טכנולוגיה מתחומי ההתמחות האחרים של הקונצרן, קרי ייצור מנועי סילון וטורבינות להפקת חשמל. ואין מדובר רק ביחסי ציבור, באמת לא היה מנוע כזה בתולדות האופנועים, לאחרונה פורסם כי רוטור המדחס במנגנון הגדישה של הנינג'ה מסתובב 130,000 פעמים בדקה… וכי עיצובו של המדחס הוא המתקדם בנמצא בתעשיית הרכב במובן שאינו מעלה את טמפרטורת האוויר בצורה קיצונית, כאשר כידוע הטמפרטורה היא אחת המגבלות המובהקות של מנגנוני גדישה (ולכן הומצא אינטר קולר או מצנן ביניים).

עם המנוע בראש חוצות, כעת לראשונה מסבירה קאוואסאקי משהו על השילדה, וכפי שהסרטון החדש מראה גם כאן טכנולוגיה חדשה בעולם האופנועים, את הריתוכים לצינורות הפלדה של השילדה מבצעים רובוטים, ממש כפי שקורה בתעשיית המטוסים ומכוניות היוקרה, ערובה לדיוק ועקביות. 

השילדה בדגם החדש מסקרנת במובן של הבחירה בצינורות, שהרי משבחרו בצינורות ברור שהיו חייבים להיות מפלדה (אלומיניום חלש מדי ודורש קורות עבות), מסקרן בכמה השילדה תורמת למשקל האופנוע שאמור לא להיות קל לאור ריבוי הרכיבים שנוספו למנוע כמו גם השילדה, מעבר לצינורות הפלדה כאמור גם זרוע חד צידית אינה תורמת לירידה במשקל, נהפוך הוא היא דורשת חומר רב כדי לפצות על חוסר הסימטריה.

עוד בנושא קאוואסאקי H2