ק.ט.מ מציגה את דגמי האנדורו של 2026

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

היצרנית האוסטרית חוזרת לפעילות, לאחר שהשיגה את המימון הנדרש לכיסוי החובות מבג'אג' ההודית, השיבה את המפעל לייצור מלא וגייסה עובדים, היא מציגה את ליין דגמי האנדורו של 2026, עם עדכונים קלים לכל הדגמים ודגם דו-פעימתי אחד בלבד ברישוי כביש.

נראה ש־KTM הצליחה לשים מאחוריה את המשבר הכלכלי, וכחודשיים לאחר שהשיגה את הסכום הנדרש כדי להבטיח את המשך פעילותה, היא מחזירה את המפעל במטיגהופן לייצור מלא, מגייסת עובדים חדשים ואפילו מדווחת על נתוני מכירות של מעל ל־100,000 אופנועים שנמסרו ב־6 החודשים האחרונים.

ליין דגמי האנדורו של היצרנית לשנת 2026 כולל 5 דגמים בלבד עם רישוי כביש, לעומת 8 בשנה שעברה, כשה־150 EXC מסיים את דרכו והשניים האחרים – דגמי ה־125 EXC וה־250 EXC – מאבדים את תקינת הכביש האירופאית שלהם ומקבלים שם חדש: XC-W, המשמש את סדרת דגמי הקרוס-קאנטרי בעיקר בשוק האמריקאי, שם הם משווקים בצורה דומה ל־EXC אך ללא אביזרי רישוי, וכאמור – ללא רישוי כביש.

ה־300 EXC הוא הדגם הדו-פעימתי היחיד של ק.ט.מ ב־2026 העומד בתקן אירו5+, ויחד עם דגמי ה־4 פעימות – 250, 350, 450 ו־500 EXC‑F – מתעדכנים ומקבלים קפיצים קצרים וקלים יותר במזלג ה־WP XACT בקוטר 48 מ"מ עם קארטרידג' סגור, כיוונונים חדשים ועיצוב מחודש למכלולים הפנימיים, לשיפור התגובה על פני מהמורות קטנות ופעולה חלקה יותר, והותקן מנגנון בלימה רכה המשפרת את התנהגות המתלה לקראת סוף מהלך הבולמים.

מאחור, בולם ה־WP XPLOR משתדרג עם שינוי בהגדרות, במכלולים הפנימיים ובקפיץ, שנועדו לשפר את תגובת הבולם, לספק יותר אחיזה בשיפועים על תוואי משוחרר כמו בוץ, חול ואבנים קטנות, ויציבות טובה יותר בקו ישר במהירויות נמוכות. בנוסף ,שמו דגש נוסף על צמצום החשיפה של מכלולי הבולם לבוץ ואבנים ומניעת הצטברות לכלוך במרווחים ופגיעה באטמים.

מאוורר לרדיאטור מותקן מעתה כסטנדרט על ה־300 EXC ובכל דגמי ה־4 פעימות. חיפויי המיכל השתנו מעט לטובת שיפור זרימת האוויר לרדיאטור, וכדי לאפשר פתיחה מהירה ללא צורך בכלים, הותקן פקק רדיאטור חדש עם הברגה סטנדרטית, כמו גם כיסוי חדש שמגן על המחבר המהיר של צינור הדלק. כמו בכל שנה, עודכנה הגרפיקה, השנה עם שילוב של כתום ואדום, הותקן מושב שחור עם טקסטורה מחוספסת, התואם למגני השלדה, כרית הכידון וחיפויי המיכל, ולסיום מותקן צמיג אחורי MaxxEnduro של Maxxis בתרכובת רכה יותר.

בנוסף, ק.ט.מ הציגה דגמי מוטוקרוס מעודכנים ל־2026, לאחר שקיבלו שינויים קלים לשיפור העמידות, הכוללים בדגמי הילדים והנוער כבל מצערת עם כיסוי קשיח למניעת קיפולים וחדירת אבק ומים, אטימה משופרת במערכת הפליטה וקלאץ' מחוזק ב־65 SX, כמו גם רגלית בלם אחורי מתכווננת ב־85 SX. בדומה לדגמי האנדורו, דגמי המוטוקרוס הגדולים מקבלים עדכונים קלים הכוללים פקק רדיאטור עם הברגה סטנדרטית וכיסוי מגן למחבר המהיר של צינור הדלק, כמו גם חיווט חשמל חדש לדגמי ה־2 פעימות, וגרפיקה חדשה בכתום וסגול, עם שלדה ומושב בשחור.