כתב: מערכת מוטו | צילום: ימאהה

סדרת ה־WR של ימאהה נמצאת בייצור כבר קרוב לשלושה עשורים, וכעת מציגה החברה את גרסת 2027 של ה־WR450F. הדגם הנוכחי זוכה לשורת עדכונים במנוע, בשלדה ובמערכת המתלים, לצד מצמד הידראולי חדש. מקורו של הדגם במשפחת ה־WR400F שהוצגה ב־1998, כאשר שנה קודם לכן עבר גם ה־YZ450F של משפחת המוטוקרוס עדכון משמעותי, שעליו מבוססים חלק מהשינויים שמגיעים כעת לאנדורו.

בליבו של האופנוע מנוע סינגל בנפח 449 סמ״ק, מקורר נוזל, עם מערכת שימון בעוקה יבשה והזרקת דלק. לשנת 2027 עודכנו מערכת היניקה ותזמון גל הזיזים, לצד מגנטו בעל אינרציה גבוהה יותר, במטרה לייצר אספקת כוח ליניארית ונשלטת יותר, בעיקר בסל״ד נמוך ובינוני. גלגל השיניים האחורי גדל מ־50 ל־51 שיניים, כדי לשפר את השליטה במהירויות נמוכות ולהפחית את הנטייה לכיבוי המנוע.

החידוש הבולט במערכת ההנעה הוא מצמד הידראולי חדש, שמחליף את ההפעלה באמצעות כבל. לדברי ימאהה, המערכת מציעה פעולה קלה וחלקה יותר ונקודת חיבור עקבית, תוך צמצום הצורך בכיוונים במהלך הרכיבה.

שלדת האלומיניום עברה התאמות במבנה ובנקודות החיבור למנוע, במטרה לשנות את מאפייני הגמישות ולשפר את התחושה והשליטה ברכיבה טכנית. מערכת המתלים של KYB עודכנה אף היא: המזלג הקדמי מקבל כיול חדש, בעוד הבולם האחורי חדש וכולל אפשרות לכיוון שיכוך הדחיסה במהירות נמוכה ללא כלים. גם כיוון שיכוך הדחיסה במזלג מתבצע ללא כלים.

סביבת הרוכב עודכנה עם מושב חדש בעל מבנה המאפשר תנועה קלה יותר של הרוכב קדימה ואחורה, לצד אחיזה משופרת תחת האצה. העיצוב החיצוני עודכן אף הוא, כולל הפלסטיקה והגרפיקה.

מערכת ניהול המנוע נשלטת באמצעות אפליקציית Power Tuner של ימאהה, המאפשרת התאמה של אופי העברת הכוח ומערכות האלקטרוניקה. האפליקציה מאפשרת גם שמירת הגדרות ומעקב אחר נתוני רכיבה. לצד זאת, האופנוע מצויד בבקרת אחיזה עם שלושה מצבים: גבוה, נמוך ומנותק.

למרות העדכון המקיף, ה־WR450F של 2027 לא צפוי להגיע לישראל. הדגם אינו משווק באירופה עם תקינת כביש מלאה, ולכן אינו צפוי להיות מוצע בישראל ברישוי צהוב. גם האפשרות לרישוי אפור אינה רלוונטית לדגם כפי שהוא משווק כיום, כך שבשלב זה הוא לא צפוי להגיע לשוק המקומי.