מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
אופנוע ספורט ברישוי אפור בהנחה של כ-30%
אסף לביא
צילום: יצרן
תחום הרישוי האפור אולי סבוך ומבלבל אך פורח בשנים האחרונות, לצד הצמיחה במספר ואיכות המסלולים והצלחת ליגת הסופרבייק הישראלי עולה השאלה: אם הייתה ניתנם לכם האפשרות לרכוש אופנועי סופרספורט וסופרבייק ברישוי אפור לשימוש מירוצים בלבד בהנחה של כ-30% ממחיר דגם הכביש – האם הייתם רוכשים כלי ספורטיבי להתחרות במסלולי המירוץ פצאל, דלתון, ערד ובאר שבע ושדה תימן שכעת בבניה?
אולי כדאי שנעשה סדר במונח רישוי אפור, רישוי אפור הוא סוג רישוי לכלי רכב תחרותי שלא מיועד לכביש או הדרך הציבורית ומותר לרכיבה במסלולים מוגדרים. אופנועים ברישוי אפור חייבים ליגה מסודרת בכדי לקבל תקינה ולדוגמה, אם אין ליגת טריאל לא יוכלו להמכר אופנועי טריאל ברישוי אפור.
כעת כשיש מירוצי אופנועי ספורט בקטגוריות רבות ביניהן 300 סמ"ק, סופרספורט (600 סמ"ק) וסופרבייק (1,000 סמ"ק) ניתן ליבא ארצה אופנועי ספורט ברישוי אפור ללא אביזרי רישוי ומוכנים למירוץ.
לדעתי 30 אחוז זה לא מספיק
במידה וזה רק 30 אחוז ..אז עדיף לקנות רישוי צהוב ואז נהנים משני העולמות ..אם שואלים אותי אז מינימום 50 אחוז זה משתלם
כל נפילה תעלה לנו מליונים.
מה עם מחירי חלפים לאופנועים כאלו?
קח לדוגמא אופנוע שעולה 100000 אלך שקל.
נקבל אותו ב70000 שזה מחיר גבוה.
וזה נכון שאם אני יעשה תעונה כל תעונה תעלה לי הרבה מאוד כסף לתקן את האופנוע.
זה יכול להיות פלסטיקים. כידונים ובכלל מכסי צד וכולי.
נזק הכי קטן יעלה אלפי שקלים.
צודק, מורה פרטי לעברית עולה הרבה פחות.
פלסטיקה של מרוצים לא עולה כמו פלסטיקה של אופנוע כביש. זה פיבר פשוט ודקיק.
לא מאמין בכל העסקנים שעושים רעש שיש פה ליגה ומסלולים ועוד גוזלים מהמשתתפים מאות שקלים להשתתפות ולרשיונות ולחידושי רשיונות. תשובתי הינה שלא הייתי קונה, רק רגיל לכביש עם רישוי צהוב וביטוח מלא
איזה 600 ואיזה ליטר, מסלול של קילומטר וחצי. מקסימום 300
צודק יעקב
צודק 100 אחוז יעקב
מי שיודע לרכוב ידע לרכוב גם במסלול של קמ!
כנראה אתה מעדיף לרכוב בכביש ציבורי ליד סכינים? לך תרכוב ואל תשחק אותה חכמולוג..
קניתי.
ומה?
כל נפילה תעלה לי מחיר מלא כולל מיסים ואני אגיע מיד למחיר מלא של האופנוע.
ההנחה לא מספיק.
הנפח גדול מידי.
מספיק נפחים של 250 סמק