ב.מ.וו: S1000RR מעודכן ל־2023

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

ב.מ.וו מציגה את הסופרבייק שלה, ה־S1000RR, בגרסה מעודכנת ל־2023, עם שיפורים באווירודינמיקה, במעטפת ובציוד הסטנדרטי, כמו גם תוספת של 3 כ"ס ושדרוגים טכנולוגיים.

ה־S1000RR של ב.מ.וו, שהוצג לראשונה ב־2009, מקבל ל־2023 כנפונים חדשים שפותחו על מסלול המרוצים ובמבחנים בתעלת רוח, המהווים חלק אינטגרלי מהמעטפת ומייצרים כוח הצמדה של 7.6 ק"ג במהירות של 200 קמ"ש, 11.9 ק"ג במהירות של 250 קמ"ש ו־17.6 ק"ג במהירות של 300 קמ"ש. כמו גם תיבת אוויר חדשה המייצרת זרימת אוויר טובה יותר ומסייעת בהשגת נתון ההספק החדש – 210 כ"ס ב־13,750 סל"ד – 3 כ"ס יותר מבדגם היוצא. בנוסף, ההילוך השני בעל יחס הפחתה חדש וקצר יותר מהדגם הקודם.

הזנב עוצב מחדש ל־2023 וכעת הוא קומפקטי יותר, עם זרוע קצרה וקלה יותר ללוחית הרישוי, שקע טעינה USB ומקום להתקנת תושבת מקורית למגוון רחב של מצלמות אקשן. צג ה־TFT בגודל 6.5 אינץ' קיבל גם הוא מספר שינויים, וכעת מד הסל"ד כולו יהבהב כאינדיקציה להחלפת הילוך, נוספות הגדרות ותצוגות שונות והמסך האחרון שהוצג לפני דימום האופנוע יוצג בהתנעה הבאה. מגן הרוח גבוה מבדגם היוצא, עם תיעול אופטימלי של הרוח ברכיבה יום יומית כמו גם ברכיבת מסלול.

לראשונה באופנוע ייצור סדרתי מותקן חיישן זווית כידון המאפשר לב.מ.וו להטמיע שתי מערכות חדשות – מערכת Brake Slide Asist המסייעת לרוכב לשלוט בהחלקה של הגלגל האחורי בכניסה לפניה ומערכת בקרת ההחלקה (Slide Control) שמצטרפת לבקרת האחיזה ותסייע לרוכב לשלוט בהחלקת הגלגל האחורי ביציאה מפנייה, עם שני מצבי התערבות.

לשנה החדשה מקבל ה־S1000RR ציוד M שהוצע בתוספת תשלום בדגם היוצא וכעת מותקן כסטנדרט, הכולל שלדת M עם גאומטריית היגוי חדשה וכיוונון לציר הזרוע האחורית, גלגלי M קלים מקרבון פייבר, מצבר ליתיום קל יותר ב־2 ק"ג ומערכת בלימה M שפותחה יחד עם מחלקת המרוצים של החברה. מערכת ה־ABS פרו מקבלת מצב סליק חדש.

רמת הגימור Passion מוצעת בצביעה שחורה מלאה או בשילוב של אדום ושחור, כשרמת הגימור M Package תוצע בצביעת טריקולור לבן-אדום-כחול.