כתב: מערכת מוטו | צילום: זונטס

זונטס מציגה במילאנו את ה־ZT853-R, נייקד ספורטיבי חדש עם 150 כ״ס, מנוע טריפל, שלדה קלה, מתלי KYB וחבילת אלקטרוניקה מתקדמת.

בתערוכת EICMA 2026 במילאנו חשפה זונטס את ה־ZT853-R, אופנוע נייקד ספורטיבי חדש שמסמן את הכניסה של היצרנית הסינית למדרגת ביצועים גבוהה משמעותית מזו שהכרנו ממנה עד כה. אחרי שביססה את משפחת האופנועים שלה סביב פלטפורמת הטריפל בנפח 703 סמ״ק, היא מציגה כעת מנוע גדול וחזק יותר, שלדה חדשה ומכלולים שמכוונים לעולם אופנועי הספורט.

ה־853R מציג עיצוב אגרסיבי עם קווים זוויתיים, כנפונים אווירודינמיים בחזית, תאורת LED מלאה וחלקי קרבון המשולבים במעטפת. מאחור בולטת זרוע חד־צידית מאלומיניום, ולצדה מערכת פליטה בעלת שני משתיקים גבוהים. תנוחת הרכיבה ספורטיבית, עם חצי כידון מאלומיניום ורגליות מתכווננות.

בלב האופנוע נמצא מנוע שלושה צילינדרים בטור מהדור השני של זונטס, בנפח 847 סמ״ק ובקירור משולב מים ושמן. המנוע מפיק הספק מרבי של 110 קילוואט, שהם כ־150 כ״ס, ב־12,500 סל״ד, ומומנט מרבי של 90 ניוטון־מטר, שהם כ־9.2 קג״מ, ב־9,000 סל״ד. תחום הסל״ד מגיע עד 13,000.

המנוע עומד בתקן אירו5+ ומשודך לתיבת שישה הילוכים עם קוויקשיפטר דו־כיווני. מערכת הפליטה כוללת שני משתיקים גבוהים ומנגנון גיאומטריה משתנה.

בזונטס מצהירים על תאוצה מעמידה ל־100 קמ״ש בתוך 2.8 שניות ועל מהירות מרבית של 280 קמ״ש. אלה נתוני יצרנית שעדיין לא נבדקו במבחן עצמאי. נתון ההספק של 110 קילוואט מתורגם לכ־150 כ״ס בשיטה המטרית, ומסביר את ההבדלים הקטנים במספרים שמופיעים בפרסומים הבינלאומיים.

לצד המנוע החדש פיתחה זונטס דור שני של שלדת האלומיניום שלה. התכנון מבוסס על הניסיון שנצבר בפלטפורמת ה־703, אך כולל שינויים במבנה, בסגסוגת ובתהליכי הייצור, במטרה להפחית משקל ולשמור על קשיחות מבנית. לפי נתוני החברה, השלדה הראשית ותת־השלדה האחורית שוקלות יחד 10 ק״ג בלבד.

הזרוע האחורית החד־צידית עשויה אלומיניום ומשלימה את המראה הספורטיבי. המשקל שפורסם לאופנוע עומד על 183 ק״ג, אולם בפרסומים השונים קיימת אי־אחידות בהגדרת נתון המשקל.

מערכת המתלים מתוצרת KYB ניתנת לכוונון מלא. מלפנים מותקן מזלג הפוך בקוטר 43 מ״מ, עם ציפוי DLC להפחתת החיכוך ומהלך של 115 מ״מ. מאחור מותקן בולם עם מהלך של 58 מ״מ.

מערכת הבלימה כוללת צמד דיסקים קדמיים צפים בקוטר 310 מ״מ, קליפרים רדיאליים של ברמבו ומשאבה רדיאלית PR16. מאחור מותקן קליפר Brembo P34. האופנוע מצויד בצמיגי מישלין פאוור GP2 בעלי אופי ספורטיבי.

ה־853R מקבל יחידת IMU בעלת שישה צירים, המנהלת את מערכות הבטיחות בהתאם לזווית ההטיה ולמצב האופנוע. החבילה כוללת ABS להטיה, בקרת אחיזה להטיה ובקרת ווילי מתכווננת בארבע רמות.
לצדן יש בקרת זינוק, קוויקשיפטר דו־כיווני, מצערת אלקטרונית ובקרת שיוט. המערכות נועדו לאפשר לרוכב לנצל את ההספק הגבוה תוך שמירה על שליטה בתנאי רכיבה משתנים.

גם סביבת הרוכב מקבלת עדכון. לוח המחוונים מבוסס על מסך TFT אופקי חדש, ולצדו מערכת Intelligent Control 4.0 המאפשרת פתיחת נעילה באמצעות NFC, לרבות שימוש בטלפון חכם תומך. אפליקציית Zontes 2.0 מאפשרת חיבור לטלפון ומעקב אחר נתוני האופנוע.

מבחינת העיצוב, זונטס לא ניסתה להסתיר את הכיוון שאליו היא מכוונת. החזית כוללת יחידות תאורת LED מלאות, כנפונים אווירודינמיים ומשטחי קרבון. בסך הכול מציינת החברה שימוש ב־11 חלקי קרבון, בהם כיסוי החזית, כיסוי מיכל הדלק, הכנפונים, מגיני הבוץ וחלקי חיפוי נוספים.

תנוחת הרכיבה משלבת חצי כידון מאלומיניום ורגליות שניתנות לכוונון בזווית ובמיקום. המושב מפוצל לשני חלקים, מרופד בעור עם תפרים וגובהו 825 מ״מ. מאחור בולטים הגלגל החשוף בזכות הזרוע החד־צדדית וצמד המפלטים הגבוהים.

ה־ZT853-R הוא הדגם החזק ביותר של זונטס שהוצג עד כה, והוא מסמן התקדמות משמעותית של החברה אל מעבר למשפחת ה־703. השילוב בין מנוע טריפל בנפח 847 סמ״ק, הספק של 150 כ״ס, שלדת אלומיניום, זרוע חד־צדדית ומכלולי KYB ו־Brembo מציב אותו מול אופנועי נייקד ספורטיביים מבוססים יותר.

בשלב זה לא פורסמו מחיר רשמי או מועד תחילת שיווק, וגם לא נמסר לוח זמנים להגעתו לשווקים השונים.

מגזין מוטו נובמבר 2026 – גם בדיגיטל

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן