כתב: מערכת מוטו | צילום: ק.ט.מ

ק.ט.מ מציגה את ה־300 EXC הארד אנדורו לשנת הדגם 2027, גרסה המיועדת לרכיבת אנדורו טכני בתנאים קשים במיוחד. בניגוד ל־300 EXC הרגיל, גרסת הארד אנדורו מגיעה מהמפעל עם חבילת רכיבים ייעודית הכוללת מתלים, גלגלים, בלמים, מיגונים ואבזור שנועדו להתמודד עם מקטעים טכניים במיוחד.

גרסת הארד אנדורו הוצגה לראשונה בשנת 2024, כאשר החליפה את גרסת ארצברג רודיאו ששימשה עד אז את גרסת הקצה של משפחת ה־EXC. מאז נשמר המתכון הבסיסי: מנוע דו־פעימתי בנפח 293 סמ״ק, שלדת פלדה כתומה וחבילת רכיבים המותאמת לרכיבת הארד אנדורו, שבה נדרשים אחיזה, שליטה ויכולת התמודדות עם מכשולים ועליות טכניות.

לשנת הדגם 2027 אין שינוי מכני משמעותי ב־300 EXC הארד אנדורו. החידוש המרכזי הוא גרפיקה חדשה, המבדילה את הדגם מה־300 EXC הרגיל ומגרסאות ששת הימים. מעבר לכך נשמרת חבילת המתלים, הגלגלים, המיגונים והאבזור המוכרת מהגרסה הקודמת.

מלפנים מותקן מזלג WP XACT בקוטר 48 מ״מ עם מחסנית סגורה, המאפשר כיוון של שיכוך הכיווץ וההחזרה וכן כיוון עומס הקדם. מאחור נמצא בולם WP XPLOR עם מערכת PDS, ללא לינק תחתון. מהלך המתלה עומד על 300 מ״מ מלפנים ו־310 מ״מ מאחור.

השלדה נותרת בצבע הכתום המזוהה עם ק.ט.מ, ומשולשי ההיגוי עשויים בעיבוד שבבי ומקבלים גימור אנודייז שחור. גם תושבות המנוע מקבלות גימור שחור. מערכת הגלגלים כוללת חישוקי Excel, חישורים שחורים ונאבות כתומות, עם צמיגי Metzeler Six Days Extreme המותאמים לרכיבת אנדורו, כולל תרכובת רכה יותר בצמיג האחורי.

חבילת המיגונים כוללת מגן גחון, מגן לדיסק הבלם הקדמי, מגן לדיסק הבלם האחורי, מגן למשאבת הקלאץ׳ ומגני שלדה. בנוסף מצויד האופנוע ברצועות משיכה בחלק הקדמי והאחורי ובאמצעי אבטחה לדיסק הבלם האחורי, שנועדו לסייע בהתמודדות עם מכשולים ובחילוץ האופנוע במקטעים טכניים שבהם לא ניתן להתקדם ברכיבה רגילה.

מערכת הקירור כוללת מאוורר רדיאטור כציוד מקורי, ועל הכידון מותקן מתג המאפשר לבחור בין מפות ניהול מנוע. רשימת האבזור כוללת גם ידיות אחיזה רכות, מגני ידיים סגורים, מושב שחור עם מבנה מחוספס לשיפור האחיזה וריפוד ייעודי.

המנוע הוא חד־צילינדרי דו־פעימתי בנפח 293.15 סמ״ק, עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית וגוף מצערת בקוטר 39 מ״מ. המנוע משודך לתיבת שישה הילוכים ולקלאץ׳ רב־דיסקי רטוב עם מערכת הפעלה הידראולית. מערכת הזרקת הדלק אינה חידוש לשנת הדגם הנוכחית, אלא חלק מהארכיטקטורה המוכרת של מנוע ה־300 EXC כבר שנים.

משקל האופנוע ללא דלק עומד על 105.9 ק״ג. גובה המושב הוא 963 מ״מ ונפח מיכל הדלק עומד על כ־9 ליטרים. מדובר באופנוע שטח ייעודי, ולכן הנתונים האלה מגיעים לצד מכלול רכיבים שנועד להעניק לו יכולת להתמודד עם תנאי שטח שבהם המשקל, האחיזה והיכולת לשלוט באופנוע במהירות נמוכה הם בעלי חשיבות רבה.

ייצור ק.ט.מ 300 EXC הארד אנדורו לשנת 2027 החל במהלך ספטמבר במפעל החברה במאטיגהופן שבאוסטריה. מחיר הדגם בישראל ומועד הגעתו לשוק המקומי טרם פורסמו. בשלב זה, אם כן, אין עדיין מידע רשמי לגבי מחירו בישראל.