מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

מטרו ימין 4
ברקום
קאברג שחורי 205 על 35
אינסטגרם
קונה אופנוע
גלאי רדאר קוביה
עופר אבניר קוביה שמאל
הווסקוורנה באנר שמאל
מטרו באנר שמאל הכי עליון
אישימוטו באנר קוביה שמאל
לרט
פרפקט קוביה שמאל
מידלנד שחורי 140 על 70
תמוז
rok-straps רצועות קשירה 140
סטפן
לרט
ברקום שמאל
אגוסטה HM קוביה הכי עליון
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
הארלי שמאל
HJC

הריקול המביך של הרלי דייוידסון

הריקול המביך של הרלי דייוידסון

גיא בן ברק

צילום: יצרן

הרלי דייוידסון ורעידות הולכים ביחד יותר ממאה שנה, מאז הציג היצרן מנוע וי-טווין בשנת 1912. זווית של 45 מעלות בין הצילינדרים ונפח גדול הם ערובה לויברציות, אולם שנים ארוכות לא רק שהרעידות לא הפריעו – הן היו סמלו של היצרן וציבור הרוכבים של הרלי התמכר אליהן בגאווה. עד זאת בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת הבינו בהרלי כי כדי להגדיל את ציבור הלקוחות מעבר לגרעין הקשה הם חייבים לטפל גם ברעידות, משפחת הדיינה קמה בדיוק לצורך זה עם שילדה חדשה המציגה תושבות גומי למנוע. ספינת הדגל של הדיינה היה דגם הלאו-ריידר,FXDL, עם מושב נמוך ומבנה קאסטום קל לשליטה הפך הדגם במהרה לרב מכר וזה נמשך עד היום.

דא עקא ודווקא הדיינה לאו-ריידר "נטול הרעידות" חטף בימים אלה ריקול עולמי ליחידות 2014 – בדיוק בגלל בעיה הנוצרת מרעידות. מסתבר שבסל"ד גבוה (במונחי הרלי כמובן, 5,800 סל"ד), מופיעות רעידות שעלולות להסיט את מתג ההתנעה ממצב פעולה למצב דימום, לכבות את המנוע בזמן רכיבה וזה עלול להיות מאוד מסוכן.  הריקול נוגע ל-3,361 יחידות, במידה ובישראל קיים דגם זה משנת ייצור 2014, יש לפנות ליבואן. 

5 תגובות ל הריקול המביך של הרלי דייוידסון

  1. זבל מסריח ומעלה עשן ונזילות.
    רק יפני רק יפני ורק יפני.

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל שמאל