רכיבה ראשונה- דגמי האנדורו של SWM

צילום: מנשה גלעד

חברת אשל מוטורס מתרחבת בהיצע הדגמים שלה, ופוזלת למקומות בהם לא הייתה בעבר- תחום האנדורו המקצועי, הדו"ש והסופרמוטו. אשל עושה זאת בעזרת מותג חדש (חדש ישן) בנוף הישראלי, SWM שמו (SPEEDY WORKING MOTORCYCLE), המתבסס על אופנועיה של חברת הסקוורנה לפני שהפכה ללבנה, או בכינוי הנפוץ יותר "הסקוורנה האדומה". בהיצע דגמי השטח החדשים ניתן למצוא אופנועי אנדורו בנפחי 300 ו-500 סמ"ק, אופנוע דו"ש בנפח 650 סמ"ק, וגם צמד אופנועי סופרמוטו בנפח הדומה לאלו המיועדים לאנדורו. יצאנו לשטח ע"מ לתהות על קנקנם של צמד האחים בעלי צמיגי הקוביות. 

מיקום הרכיבה נקבע לאיזור תל חדיד- יער בן שמן, מגרש המשחקים הרשמי של רוכבי השטח מאיזור המרכז. איזור תל חדיד משלב סינגלים צפופים וגם שבילים, ומתאים לכל רמות הרכיבה- לדוכניקים וגם לאלו המעדיפים רגוע. 

ראשון לצאת היה ה- SWM (סוואם בלשון העם) 300
האופנוע גבוה (גובה מושב 963 מ"מ) ודורש הנפת רגל אתלטית מעל לכסא, אך אל חשש, ברגע שהישבן מגיע ליעדו בולמי ה-KYB של האופנוע נדחסים פנימה ורגל אחת מגיעה לקרקע בקלות. 

מניעים את מנוע 4 פעימות מקורר נוזל עם מערכת הזרקה אלקטרונית מבית מיקוני ויוצאים לדרך. 

התמונה של הסוואם 300 השוקל 107 ק"ג מתבררת די מהר. מדובר באופנוע שהוא חברמן לחלוטין, דהיינו, מתאים לכל רוכב. מזתומרת? זאת אומרת שאם אתם מתחילים שרוצים לטעום אופנוע אנדורו ראשון מהו, או שאתם מקצוענים יותר ובאמתחתכם כמה רכיבות בסגמנט, הסוואם 300 מתאים לכוווולם. יש לו מנוע נעים ולא מתפרץ כך שהוא לא מהווה איום על מתחילים (שילוב של אופנוע גבוה ומנוע מתפרץ הוא לא מתכון שהיינו רושמים לחדשים), ומצד שני, כח זמין ומומנט בריא בכל ששת ההילוכים, כך שהוא לא יאכזב את מי שידע להוציא ממנו את כל מה שיש לו. 

בולמי הקאיאבה (מזלג הפוך 50 מ"מ מקדימה ומונושוק מתכוונן מאחורה) עושים עבודה טובה, והסוואם מגהץ הכל בצורה משביעת רצון. כמעט ולא מרגישים שאתם רוכבים בשטח אלא על איזה אספלט משובח. דרופקס למיניהם לא עושים שום רושם על הסוואם בשום שלב של הרכיבה. הפלסטיקה מרגישה חזקה ועמידה, ונראה שלא תתעקם/ תשבר מכל נפילה קטנה- תכונה חשובה באופנועי אנדורו שנופלים לעיתים קרובות. 

למרות שמדובר בוורסיה שונה לאופנועים מוכרים, אין הרגשה של ירידה באיכות, והחבילה כחבילה מרגישה ומתנהגת מצויין. הסוואם 300 מגיע חמוש בצמיגי מישלין וגלגלים במידות אנדורו קלאסיות 18 ו- 21, ובנוסף לכך בלמי ברמבו ומצמד הדראולי. 

מנוע 501 סמ"ק, קירור נוזל, התנעה חשמלית, 6 הילוכים ו- 112 ק"ג. 

ה-SWM500 הוא חיה אחרת לגמרי מאחיו הקטן. למרות ששני האופנועים יושבים על אותו בסיס וחולקים את אותו הגובה (963 מ"מ גובה מושב) ואת מרבית המכלולים, הסוואם 500 חזק על סף האלים, ויכול להעניש בקלות רוכבים לא מיומנים שיפתחו איתו יותר מידי גז. מצד שני, רוכבים מנוסים שמחפשים תחנת כח וגם יודעים לרסן אותה (בעיקר את הקדמי), יצליחו להוציא ממנו את המירב. הסוואם 500 מתאים הרבה פחות לעבודת אנדורו, ונראה כי ימצא את מקומו בדיונות ושבילי מדבר מהירים. 

אופנועי האנדורו של SWM הרגישו לנו מצויין והשאירו אותנו עם חוות דעת חיובית בהחלט. האופנועים נמכרים במחיר של 48,585 ש"ח ל-RS300 ו- 56,585 ל-RS500. טיפול ראשון (הרצה) נעשה ב-500 ק"מ, ומשם והלאה כל 2000 קילומטרים. העובדה כי עבודת האופנוע נספרת בק"מ ולא בשעות, תוכל אולי להיות היתרון היחסי של צמד הכלים הללו ע"פ מתחריהם מהמותגים הוותיקים יותר. נשאר להמתין ולראות כיצד ישתלבו אופנועי SWM בתחום האנדורו שנמצא בנקודת רתיחה בשנים האחרונות ובהווה. 

מבחן דרכים מלא ומעמיק יותר לאופנועי השטח של SWM בקרוב באתר.