מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
מ-1 לנובמבר: הנחות בביטוח החובה למערכות בטיחות וקטנוע תלת גלגל
גיא בן ברק
צילום: אריק רוזנבלום
חשיבותן של מערכות הבטיחות האלקטרוניות באופנועים וקטנועים והתקנתן כחובה ביותר ויותר מדינות בעולם, מקבלת הכרה חשובה בימים אלה ממדינת ישראל כאשר החל ב-1 לנובמבר יחולו הזלות בביטוח החובה לאופנוע או קטנוע בהם מותקנות מערכות בטיחות.
ההנחה המצטברת עומדת על 3% על כול מערכת, ואלה כוללות ABS למניעת נעילת גלגלים בבלימה, CBS מערכת בלימה משולבת, בקרת אחיזה (TCS או ASC בהתאם ליצרן). ראינו גם פרסומים בהם נכללה במערכות הזכאיות להנחה גם מערכת EBA – ככול הידוע לנו מערכת זו, המיועדת לתגבור עצמת הבלימה בבלימת חירום, נכללת רק במכוניות (וטוב שכך…).
בנוסף זוכים הכלים עם שלושה גלגלים להכרה בבטיחותם העדיפה של שני גלגלים (ברוב המצבים ורמת הרוכב) והאוצר מבטא זאת בהנחה של 12% בביטוח החובה, פלוס הנחה כאמור של 3% על מערכות הבטיחות, כלומר רוכשי הפיאג'יו MP3 או הימאהה טריסיטי יכולים להגיע להנחה מצטברת משמעותית.
הנחות אלה מצטרפות לשיקולי ביטוח החובה הקיימים ובהם סוג הכלי, גיל הרוכב, עבר הרשעות כן או לא וכו'.
ההנחות יחולו גם עליו?
אם חברים כמו שלך גם אני לא הייתי משלם ביטוח חובה, מצד שני, מי רוצה חברים כאלה? פחחח…12 אחוז הנחה בביטוח החובה, אבל על הכלי משלמים מחיר רכישה בלי וזלין. אם עושים תאונה קלה ונשבר או מתעקם חלק בכידון הפטנטי של התלת האופנוע מוכרז טוטל-לוס, אלא אם אתה מתנדב לתת לגנבים מטרו-אבניר לקדוח לך עם מקדח בטון ישר לתחת, ולשלם את מחיר התיקון טבין-ותקילין. עדיין בה לכם הנחה של 400 ש"ח על ביטוח החובה כאשר מנגד אתם צריכים ביטוח רכוש שעולה 3,000 ש"ח(אולי יותר). רגע שכחתי, כל התעלול הזה בעבור אופנוע תלת שהוא פחות בטיחותי מאופנוע רגיל על אותו התקציב עם גלגלי 17 אינצ'. הסיכון העיקרי שאופנוע הוא הנפילה וספיגת המכה בגוף, התלת לא נותן לכך אפילו לא תשובה חלקית. לא ליפול עם האופנוע על הצד ורק להחליק על 3 גלגלים לנתיב הנגדי זה לא פתרון לכלום, לפעמים עדיף לנטוש. סליחה, אבל מי שקונה תלת מסוכן, עם היגוי כבד, חוסר יכולת לנוע בקלילות בין מכוניות, ובמעברים צרים, יוצא מטומטם ברמות קשות!
במחשבון של ביטוח החובה לאופנועים מופיעים כל הסעיפים האלו – TCS ASC ו-EBA בנפרד. עכשיו לכל יצרן יש שם אחר, ואם אני מבין נכון TCS ו-ASC באופנועים זה פחות או יותר אותו דבר… אנשים יגידו שיש להם את הרכיב הזה, אחד או שניהם. ואז בקרות מקרה ביטוחי יבואו חברות הביטוח ויגידו שהם שיקרו בהצהרה. למשל MP3 מגיע עם מערכת שנקראת ASR – מה הוא אמור להצהיר??
זה נחשב תלת גלגלי?
הלובי של קרטל חברות הביטוח בכנסת ברשות טלי מעופר-אבניר פעל כדי לחוקק את חוק ה-MP3. הקרטל מטרו-אבניר רצו להשיג פרסומת כדי להגביר מכירות לדגמי התלת שיש להם לגביהם מונופול, לא כי הם בטיחותיים, כי יש להם מהם רווחים גדולים. המדינה מרוויחה כי היא רכשה מלא תלתים מסוכנים במכרזים תפורים(כי בכאילו שהם בטוחים ורק מטרו-אבניר מביאים אותם). חברות הביטוח כפי שהבנת לא ישלמו פיצוי לאף מגזר שאינו MP3 או טריסיטי. לכן אני קורא לזה חוק הMP3. הם מושחתים, וזה מה יש!
חברות הביטוח כמו כל חברת עסקית מחויבת ברווחיות . ברם, להבדיל מחברות עסקיות רגילות הם מפוקחים רגולטורית ותמחור הביטוחים מחייב אישור רגולטורי.
בכדי לקבל הסכמה מהרגולטור על תמחור ביטוחי, משתמשים חברות הביטוח בסטטיסטיקות שמציגות נזקים אפשריים פר מבוטח וכן סוג הרכב.
אחד הנתונים הכי צועקים שבהם משתמשים חברות הביטוח בכדי ליקר את ביטוח האופנועים הוא מספר ההרוגים פר סוג הרכב- למשל על כל 1000 תאונות אופנוע יש פי שניים יותר הרוגים יותר מאשר בתאונות רכב (15 לעומת 8). נתון זה מתייחס העיקר לנהגים עצמם ומתעלם מהרוגים עקיפים (צד שלישי). אם היו מציגים את הנתון כך היה מתברר שאופנועים גורמים כמעט ל0 הרוגים צד שלישי ויחס הנזק בין רכסים לאופנועים הוא 1 ל3 לטובת האופנוע. קרי ביטוח האופנועים (בעיקר קטנועים) אמור לעלות כמחצית מעלות ביטוח רכב. עוד נתון שמעלים הוא הגורם לתאונה ( הרוכב או נהג הרכב?) , ברוב המקרים הגורם לתאונה המסיבית בין אופנוע לרכב הוא הרכב- קרי עלות הנזק מגולמת על מבטחת הרכב ולא על מבטחת האופנוע.
לראיה- כך מחושבים ביטוחי האופנועים בחו"ל (בעיקר קטנועים) וכך גם ביטוחי האופנועים/ קטנועים בחו"ל הם יותר ממחצית מחירם בארץ.
לכל אלו שנאבקים ברשויות מדינת חלם ישראל.
זה נכון שהנזק שיכול לגרום קטנוע לצד שלישי הוא פחות משמעותית, כנראה שכאן נגמר לך השכל. אם יש אופנוע על הכביש הוא מיצר סיכון גדול(עובדה שהפרידו הולכי רגל למדרכה), לא רואים אותנו, אנו רק על שני גלגלים, אנו לא ממוגנים וסופגים את המכה בגוף, לכן קל לפגוע בנו, זה בכלל לא קשור לאשמה. הסכם החציה שמטיל חלק מהחבות הביטוחית על בעלי המכוניות לא מוכיח כלום, חוץ מאשר את טיפשותך, 30% מתאונות האופנוע הם עצמיות(כי כל אירוע של תאונה על אופנוע יש בו פוטנציאל מוות מיידי לרוכב). אופנוע זה כלי מסוכן, רוכבי אופנוע נקטלים פי 18 יותר מנהגי מכוניות. מי שצריך לשלם על נפגעי הדו-גלגלי זה חברות הביטוח. בין שהפוליסה היא של הרוכב, ובין שהפוליסה היא של נהג הרכב, החשבון לתשלום מוגש בסוף לאותה הכתובת, לקרטל חברות הביטוח. בחשבון פשוט, פחות רוכבים זה פחות הפסדים לקרטל הביטוח הזונה. הם מחזיקים את תעריף האופנועים גבוה לא בגלל "חישוב אקטוארי שגוי", החישוב דווקא כן נכון(ואתה משקר). אלא בגלל שהם נמנעים בכוונת מכוון מסבסוד צולב. סבסוד צולב זה המנגנון הבסיסי לפיו עובדים ביטוחים בכל העולם! בעוד שביטוח אמור לעשות סבסוד צולב בין אוכלוסיות חזקות (המכוניות) לבין אוכלוסיות חלשות (אופנועים), הקרטל הישראלי החזירי מצא קומבינה איך להוציא מהמשוואה את האוכלוסייה החלשה. שיא הקומבינה זה עידוד אופניים-חשמליים כאשר לובי הקרטל בכנסת דאג שלא יוכרו כרכב מנועי ואז הקרטל פטור מלמכור להם את ביטוח החובה, ולא שהם לא נהרגים, רק כל עוד ההוצאות לפיצוי נפגעים משולמות מהקופה הציבורים(ביטוח לאומי וקופות החולים) אז הקרטל שמח. הקרטל סידר לעצמו את הרווחים מהמכוניות ודוחף למדינה את ההפסדים מהאופניים-החשמליים(שהם אופנוע לכל דבר ועניין). מבחינת הקרטל זאת הצלחה עצומה ש 50% לא משלמים ביטוח, הם גם דאגו לסדר שהמשטרה לא תבקש את זה ממך בבדיקות שגרתיות של מסמכים, הם מעודדים לא לשלם. JO אם אתה משקר סימן שאתה נציג יחסי ציבור של הקרטל. אם היה סבסוד צולב הביטוח לקטנועים היה יורד בחצי, אם קרטל מטרו-אבניר לא היה משתף פעולה עם קרטל הביטוח גם מחירי הקטנועים היו יורדים בחצי, אבל אז רחמנא ליצלן היו קונים אופנועים ונטל שיפוי הפצועים וההרוגים היה נופל על חברות הביטוח ה"מסכנות". JO לך חפש לך איזה פורום כתום כדי לכתוב בו את השטויות שלך! פחחח…