מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
דוקאטי מאשרת: סופרבייק V4 ליטר כבר בשנה הבאה
גיא בן ברק
צילום: יצרן
דוקאטי תעבור למנועי וי-ארבע בנפח 1,000 סמ"ק בדגם הסופרבייק שלה בשנת 2018 – במקום הפאניגלה 1299 שאינו עומד בתקן אירו4 ואין כוונה להכשיר אותו לתקן זה אלא להחליפו בתוך שנתיים בדגם וי-ארבע חדש. מנכ"ל דוקאטי דומיניקאלי ומנהל המירוצים סיאבטי אשרו זאת במהלך הצגת קבוצת המוטו GP של דוקאטי ל-2017. לדוקאטי מנוע וי-ארבע 1,000 סמ"ק במוטו GP, דומיניקלי אומר שהצלחת מנוע הוי-ארבע ולא פחות חשוב אמינות מוכחת, מעודדת את דוקאטי להפוך את המנוע הזה ל"ציבורי". דומיניקלי מבהיר כי בניגוד לדזמוסדיצ'י RR, רפליקת המוטו GP שנמכרה בכמויות זעירות לציבור לפני כעשר שנים, דגם הוי-ארבע החדש ייוצר ב"ייצור המוני". בנוסף וכמתבקש יהיה הוי-ארבע החדש נציג דוקאטי באליפות הסופרבייק העולמית כמו גם באליפויות הסופרבייק הלאומיות, מה שאומר שמחיר אופנוע ההומולוגציה לא יכול לעלות על 40,000 אירו באירופה בהתאם לחוקת הסופרבייק להגבלת עלויות למשתתפים.
ברור עם זאת שמנוע הוי-טווין של דוקאטי לא יעבור מהעולם, הוא ימשיך לשמש את כול דגמי דוקאטי – למעט הסופרבייקס בנפח ליטר ובכך יש מהפיכה. דוקאטי מזוהה מאז 1984 עם מנוע הוי-טווין הספורטיבי בדיוק כפי שהיא מזוהה מאז שנות החמישים עם שיטת תפעול השסתומים דזמו, אולם הכישלון של הפאניגלה לקחת אליפות סופרבייק עולמית מאז 2011, פצע שדוקאטי לא יכולה להשלים איתו, מחייב את דוקאטי לשינוי עמוק. עם מנוע הפאניגלה מתחה דוקאטי את ביצועי הטווין מעל ומעבר והרבה יותר ממה שמישהו האמין שאפשר, מידות בוכנה מטורפות והגדלת נפח ל-1300 הביאו ליישור קו ויותר מבחינת הספק עם הארבעה צילינדרים החדישים מיפן ואירופה, אבל ה-1299 לא יכול להשתתף באליפות הסופרבייק העולמי מה שהכריח את דוקאטי לייצר גרסת 1200 סמ"ק במיוחד לאליפות הסופרבייק העולמית, וזה יקר ולא יכול להימשך, במיוחד ששוב, אין תואר עולמי לפאניגלה.
וזה לא שההחלטה לעבור למנוע וי-ארבע תקל את החיים על דוקאטי – לאפריליה כידוע יש כבר עשר שנים מנוע וי-ארבע איטלקי מעולה ודוקאטי תידרש לבידול של ממש.
כשהייתי בצבא התחילה השליטה של ה 888 בסופרבייקס. קשה לדמיין מירוצים ללא הרעם המתגלגל של הדוקאטים!
כשהייתי בצבא התחילה השליטה של ה 888 בסופרבייקס. קשה לדמיין מירוצים ללא הרעם המתגלגל של הדוקאטים!