מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
הולך ומתחמם: קימקו AK550 זהה לטי מקס – גם במחיר
גיא בן ברק
צילום: יצרן
הקרב של 2017 הולך ומתחמם, שלושה מגה סקוטר יתמודדו ראש בראש בתוך חודש פחות או יותר על שוק ענק של כסף ויוקרה גם להווה ובעיקר לעתיד. לאחר 15 שנה בהן שלט ימאהה טי מקס בקטגוריה אותה המציא, קטנועים שהם אופנועים, קמו לו שני יריבים משמעותיים, הונדה איקס אדוונצ'ר כבר חשף את הקלפים ויתקוף את הטי מקס על ידי יצירת סגמנט אוף רואד/עיר חוליגאן חדש. כעת ממתינים כולם לצלע השלישית והמאוד מסקרנת בקרב המגה סקוטר, הלא הוא קימקו AK550, יריב ששכפל בדייקנות מדהימה את נכסיו של הטי מקס והולך על אותו קו של קטנוע ספורט ברמה ובמחיר של אופנוע ספורט.
כן גם מחיר, ומי שציפה שהקימקו הטיוואני יתקוף את טי מקס בזירת המחיר וישווק לפחות בהתחלה במחיר נמוך משמעותית מהימאהה – תשכחו מזה לפחות באירופה. קימקו פרסמה השבוע את מחירו של ה-AK550 וזה יעמוד באירופה על 10,040 אירו "על הכביש" (שם הוצאות רישוי של 250 אירו); מחירו של ימאהה טי מקס החדש בגרסה הרגילה עומד באירופה על 9,300 אירו – בעוד גרסת ה-DX המאובזרת נמכרת ב-10,600 אירו, כלומר הקימקו AK550 מתמקם במחירו בין שתי גרסאות הימאהה טי מקס החדש ולחלוטין לא הולך על מחיר זול אלא על מפרט, ביצועים, עיצוב, ראש בראש וישר בלבן של העין של הטי מקס. הקימקו AK550 עם מנוע טווין המייצר 53.5 כוח סוס ו-5.5 קג"מ, מהירות מרבית למעלה מ-160 קמ"ש, גל הארכובה מסוג 270 מעלות לתחושה וסאונד של וי טווין, צמד הצילינדרים ממוקמים כמעט אופקית בדומה לאתם יודעים מי לטובת ההתנהגות, הרוכב שולט על שתי מפות כוח, גשם ומלא, השילדה היא אלומיניום מלא, מזלג הפוך, זרוע אחורית של אופנוע מעוגנת ישירות לשילדה, בלמים עם שני דיסקים 280 מ"מ, מערכת ABS בוש, משקל רטוב 226 קילו.
הקימקו AK550 הוא המגה סקוטר היחיד שעדיין לא הושק, זה אמור להתרחש בתוך שבועות ספורים בחו"ל – אולם הקרב ההשוואתי הגדול יערך בישראל. למה דווקא בישראל? מכיוון שישראל היא המדינה בה נמכר ימאהה טי מקס הכי הרבה בעולם כולו יחסית לגודל האוכלוסיה, ההונדה והקימקו יעשו הכול כדי להשתלט על המשבצת היוקרתית ורווחית הזו.
הם אכלו אותה, הלקוחות בישראל יותר מדי רגילים ונאמנים לטימקס כדי לעבור לקטנוע אחר שמגיע ממדינה שנחשבת פחות איכותית ברכבעם שהיא מוציאה ועו דהאותו מחיר, קיצור אין להם סיכוע
אני נשאר עם יפני אורגני TMAX שלי.
הקרב ההשוואתי הגדול יערך בישראל מכוון שישראל היא המדינה בה כמות הערסים הגדולה בעולם יחסית לגודל האוכלוסיה יחד עם זאתבמחיר הזה אין לקימקו סיכוי לנצח או לנגח אני מאמר שהשנים הבאות יהיו של הונדה.
לא מתאים לרשיון a1 ימנע מאנשים לקנות אותו
היחידים שיקנו אותו הם אלו שירצו משהו יחודי
לדעתי הלהיט הבא בקטנועים זה ההונדה x פשוט המצאת קטגוריה חדשה.
כדי למכור כמו טימקס, המחיר חייב להיות כ 20 אלף שח פחות . בפער של 10000 שח אין לו סיכוי ובואו לא נדבר על מחיר זהה . עדיף לא לייבא כי לא יימכר כלי אחד!!!!
איזה סיבה יש לקנות קימקו ולא ימאהה
בקיצור חשבתי שיש טעם לחכות לו
מיסתבר שממש לא…ולא עשירייה לא מספיקה כדי לעבור לקימקו
צריך לפחות 20 אלף הבדל כדי שמישהו בכלל יחשוב עליו
עוד כלי שבקושי ניראה על הכביש
חבל ב50 אלף היה רץ…
קימקו העתיקו את הימהה במדוייק, למעט יותר כח ועלויות אחזקה שיהיו זולות יותר (תלוי ביבואן) מה שבעצם כן יתן אלטרנטיבה לאלו שנמאס להם להעיצר כל רגע על ידי ניידת או לקום בבוקר לקטנוע חצי מפורק כי הערסים הקטנים צריכים חלפים.
אני אומר בוא נראה מה יקרה, גם את הדאוןטאון 350 אמרו שיהיה לו קשה ובנתיים הוא נמכר יפה מאד מאד.
שתי חברות שאין מה להשוות בינהם.