מוטו טסט | קסדת קאברג Tanami – הדור החדש

כתב: שחר מלאך | צילום: רונן טופלברג, מערכת מוטו, קאברג.

קהילת אופנועי האדוונצ'ר והדו-שימושיים ממשיכה לצבור פופולריות, והרוכב הישראלי, כמו עמיתיו בעולם, גומע קילומטרים רבים של אספלט בדרך לשבילי העפר והמדבר. בסיטואציה כזו, קסדת שטח טהורה תהיה רועשת ופחות מתאימה לכביש המהיר, בעוד קסדת כביש לא תספק את האוורור, שדה הראייה והאפשרות להשתמש במשקפי אבק הנדרשים בשטח. בדיוק לתוך המשבצת הזו נכנסות קסדות האדוונצ'ר, או הקסדות הדואליות.

בעבר בחנו את הקאברג XTrace, קסדת האדוונצ'ר הקודמת של היצרן האיטלקי הוותיק. ה-XTrace הציעה קונספט שימושי ונגיש, אך הייתה מבוססת על תפיסה פשוטה יחסית, עם מעטפת פולימרית ומאפיינים שהטו אותה יותר לכיוון השימוש בכביש. כעת מגיעה ה-Tanami, ולצידה גרסת Tanami Carbon, כשהפעם מדובר בקסדה שתוכננה מלכתחילה כקסדת אדוונצ'ר, עם מעטפת מתקדמת יותר, תקן הבטיחות ECE 22.06 ויכולת לשנות את אופי הקסדה בהתאם לסוג הרכיבה.

שחורי תקשורת, היבואן הרשמי של קאברג בישראל, העבירו לנו את ה-Tanami, והיא נמצאת אצלנו כבר חמישה חודשים. בתקופה הזו היא פגשה את סוף החורף ואת הקיץ הישראלי החם, ובעיקר עברה בין אופנועי אדוונצ'ר שונים, בהם ימאהה טנרה, ב.מ.וו R450GS, מוטו מוריני X-Cape 700, אפריליה Tuareg, ווג DS800X Rally וכלים נוספים.

מה השתנה?
כשמשווים את ה-Tanami ל-XTrace, מגלים שינוי תפיסה ברור אצל קאברג בכל הנוגע לקסדה דו-שימושית. ה-XTrace הייתה קסדה שימושית שעשתה את העבודה בכביש ובשטח, אבל ה-Tanami נבנתה מראש כדי לתת לרוכב אפשרות לעבור בין העולמות בצורה פשוטה יותר.

ה-Tanami מגיעה במעטפת פיברגלס, או בגרסת Tanami Carbon עם מעטפת קרבון מלאה. היא מיוצרת בשני גדלי מעטפת חיצונית, XXS-M ו-L-XXL, והמשקל נע סביב 1,580 גרם בגרסת הפיברגלס וכ-1,450-1,480 גרם בגרסת הקרבון, בהתאם למידה.

המשקל חשוב במיוחד בקסדת אדוונצ'ר, משום שזו קסדה שאמורה ללוות את הרוכב במשך שעות, על כביש מהיר ובשבילים, לעיתים גם ברכיבה בעמידה. ה-Tanami אינה קסדה אולטרה-קלה, אבל ביחס לקטגוריה ולמבנה שלה היא מרגישה נוחה על הראש, ובמשך החודשים שבהם רכבנו איתה לא מצאנו את עצמנו מוטרדים מהמשקל.

אחד החידושים הבולטים ב-Tanami הוא מנגנון האוורור המגנטי. כיסויי פתחי האוורור באזור הסנטר ופתחי יציאת האוויר מאחור ניתנים להסרה במהירות וללא כלים. בתצורת כביש הכיסויים מותקנים, כך שהכניסה של רוח ומים מצטמצמת, בעוד פתחי היציאה מאחור מאפשרים לאוויר החם לצאת.

כשעוברים לשטח, מסירים את כיסוי פתח האוורור בסנטר ואת כיסויי פתחי היציאה מאחור, ומקבלים זרימת אוויר משמעותית יותר. זהו פתרון פשוט, אבל כזה שהופך את המעבר בין שני העולמות להרבה יותר שימושי. אין צורך לפרק חלקים, לחפש כלים או להסתבך עם ברגים קטנים שאפשר לאבד בשביל לשנות את אופי הקסדה.

גם מבחינת המשקף יש כאן גמישות. מפתח העיניים רחב מאוד ומאפשר שימוש במשקפי אבק כשהמשקף הראשי פתוח, ובמידת הצורך אפשר להסיר את המשקף הראשי לחלוטין ללא צורך בכלים. כך ניתן לעבור מתצורה שמתאימה לקטעי קישור בכביש לתצורת שטח בצורה מהירה יחסית.

המשקף עצמו רחב מאוד ומעניק שדה ראייה מצוין לצדדים. מנגנון הפתיחה מאפשר להשאיר אותו בפתיחה חלקית לצורך אוורור, או לנעול אותו במצב סגור. בנוסף, הקסדה מצוידת במשקף שמש פנימי שמופעל באמצעות ידית בצד שמאל. זה אולי נשמע כמו פרט מובן מאליו בקסדת כביש, אבל בקסדת אדוונצ'ר הוא שימושי מאוד, במיוחד כשחלק גדול מהדרך נעשה על אספלט ובתנאי שמש חזקה.

גם כאן, במנגנון הסגירה, מורגש השינוי לעומת ה-XTrace. הדגם הקודם השתמש במנגנון ראצ'ט מיקרומטרי, בעוד ה-Tanami עוברת לסגירת Double-D מאלומיניום. זהו פתרון מוכר מאוד בקסדות שטח ובקסדות ספורט, ומתאים היטב לאופי הדואלי של הקסדה.

גם לחיי היומיום
ה-Tanami לא מסתפקת במעבר בין כביש לשטח. בתוך הקסדה יש הכנה למערכת תקשורת, עם שקעים ייעודיים לרמקולים ומקום מתאים למיקרופון, כך שניתן להתקין מערכת תקשורת ייעודית של קאברג או דיבורית אוניברסלית.

הריפודים הפנימיים היפואלרגניים, ניתנים לפירוק ולכביסה, וכוללים גם תעלות למרכיבי משקפיים. בנוסף, ישנה מערכת Emergency Release המאפשרת שליפה מהירה של ריפודי הלחיים במקרה חירום.
פרט מעניין נוסף הוא ההכנה למערכת שתייה, או בשפה המוכרת יותר לרוכבים – שלוקר. הקסדה תוכננה כך שניתן להעביר את צינורית השתייה של שקית השתייה ישירות לתוך אזור הפה, כך שאפשר לשתות במהלך רכיבת שטח ארוכה בלי לעצור, לפתוח את הקסדה ולהוציא את השקית מהתיק.

קאברג הוסיפה גם מערכת SOS Medical ID המבוססת על שבב NFC. באמצעות אפליקציה ייעודית ניתן להזין מידע רפואי חיוני ופרטי קשר לחירום, ובמקרה הצורך ניתן לסרוק את השבב באמצעות סמארטפון ולקבל את המידע שהוגדר מראש. לדעתנו זו תוספת מבורכת, במיוחד בקסדה שמיועדת לרכיבות ארוכות ולעיתים גם למקומות מרוחקים.

חמישה חודשים על הראש
כאן מגיע ההבדל בין רשימת המפרט לבין מבחן אמיתי. במשך חמישה חודשים ה-Tanami עברה איתנו בין סוף החורף לבין הקיץ הישראלי החם, ובין מגוון אופנועי אדוונצ'ר. היא פגשה את הכביש, קטעי קישור, רכיבות ארוכות וגם שבילים, ובעיקר עברה הרבה פעמים את הפעולה הפשוטה אך החשובה ביותר בקסדת אדוונצ'ר: להיכנס לנסיעה אחת בכביש ולסיים אותה בשטח.

התרשמותנו הכללית מהקסדה חיובית. היא נוחה, ההתנהלות איתה פשוטה, והמנגנונים השונים אינם דורשים לימוד ארוך או התעסקות מיותרת. במיוחד אהבנו את האפשרות לשנות את רמת האוורור ואת תצורת הקסדה במהירות. בקסדה דואלית, זה לא גימיק – זו פונקציה שבאמת משתמשים בה.
גם בקיץ הישראלי החם האוורור מורגש היטב, ובמיוחד כאשר מסירים את כיסויי פתחי האוורור ומעבירים את הקסדה לתצורת שטח. כאשר עוברים חזרה לכביש, ניתן להחזיר את הכיסויים במהירות ולקבל קסדה סגורה ומאופקת יותר.

בכביש המהיר המצחייה אינה מייצרת תחושה של מפרש גדול מעל הראש. המבנה שלה מחורר ומתוכנן כך שהאוויר יוכל לעבור דרכה, ובמהירויות שבהן רכבנו הקסדה נשארת יציבה ואינה מושכת את הראש בצורה משמעותית. זהו פרט חשוב מאוד בקסדת אדוונצ'ר, משום שהמצחייה היא בדרך כלל אחד המקומות הראשונים שבהם מרגישים את הפשרה בין שטח לכביש.

מבחינת רעש, צריך לזכור שזו עדיין קסדת אדוונצ'ר. היא אינה שקטה כמו קסדת כביש סגורה שמיועדת בראש ובראשונה לרכיבה על אספלט, אבל ביחס לייעוד שלה רמת הרעש סבירה בהחלט. במהירויות כביש חוקיות היא אינה מייצרת תחושה של קסדה פתוחה, וכמובן שגם כאן, כמו בכל קסדה, אטמי אוזניים הם הדרך הנכונה להתמודד עם רעשי רוח ברכיבות ממושכות.

שדה הראייה הרחב הוא אחד היתרונות הברורים של ה-Tanami. המפתח הגדול מאפשר לקבל תמונה רחבה מאוד של הכביש, ובשטח הוא מאפשר להשתמש במשקפי אבק מבלי להרגיש שהפנים כלואות בתוך הקסדה. העובדה שניתן לעשות זאת כשהמשקף הראשי פתוח, או להסיר אותו לחלוטין ללא כלים, הופכת את המעבר בין התצורות לפשוט מאוד.

ומה בשטח?
כאן ה-Tanami מרגישה במקום הטבעי שלה. ברגע שמסירים את כיסוי פתח האוורור בסנטר ואת כיסויי פתחי היציאה מאחור, זרימת האוויר משתפרת משמעותית. ברכיבה איטית וטכנית, שבה הגוף עובד קשה והקצב נמוך, זו תוספת שמורגשת היטב.

גם המעבר לשימוש במשקפי אבק פשוט יחסית. המפתח הגדול מאפשר להכניס ולהוציא את המשקפיים, והאפשרות להשאיר את המשקף הראשי פתוח או לפרק אותו מעניקה לרוכב כמה אפשרויות בהתאם לאופי הרכיבה.
וזה למעשה הסיפור של ה-Tanami כולה. במקום לבקש מהרוכב לבחור מראש אם הוא יוצא לכביש או לשטח, היא מאפשרת לשנות את הקסדה בהתאם למה שקורה בדרך. יוצאים בבוקר לכמה מאות קילומטרים של אספלט, מגיעים לשביל, פותחים את האוורור ומשתמשים במשקפי אבק, ובהמשך חוזרים לכביש ומחזירים את הקסדה לתצורה הסגורה.

אז מה קיבלנו?
ה-Tanami מציגה שינוי ברור בכיוון שאליו קאברג לוקחת את קטגוריית קסדות האדוונצ'ר שלה. המעבר למעטפת פיברגלס או קרבון, תקן ECE 22.06, סגירת Double-D, מנגנון האוורור המגנטי, שדה הראייה הרחב והאפשרות לשנות במהירות את תצורת הקסדה הופכים אותה למוצר מודרני וגמיש יותר.

אבל מעבר לרשימת השיפורים, אחרי חמישה חודשים על הראש, מה שנשאר הוא בעיקר הנוחות והשימושיות. ה-Tanami אינה דורשת מהרוכב להתעסק איתה יותר מדי, נוחה לאורך זמן, מאווררת היטב כשהטמפרטורה עולה, מתפקדת בצורה טובה בכביש ומאפשרת מעבר פשוט לתצורת שטח כשצריך.

היא עדיין קסדת אדוונצ'ר, ולכן יש בה פשרות. היא לא תהיה שקטה כמו קסדת כביש ייעודית ולא קלה כמו קסדת שטח טהורה. אבל זו בדיוק הנקודה בקסדות מהסוג הזה: למצוא את האיזון הנכון בין שני העולמות. אחרי תקופה ארוכה של שימוש, ה-Tanami מוכיחה שהיא יכולה לעשות את המעבר הזה בצורה פשוטה, נוחה ובעיקר שימושית – וזה בדיוק מה שאנחנו מחפשים בקסדת אדוונצ'ר.

מחיר ה-Tanami בישראל נע בין 1,790 ל-2,290 ₪, בהתאם לגרסה ולמפרט. גרסת הקרבון ממוקמת כמובן בחלק העליון של הטווח.

* לכל אדם מבנה ראש שונה, ולכן יש למדוד את הקסדה לפני הרכישה. לא כל קסדה תתאים לכל מבנה ראש.

עוד כתבות באותו הנושא:
ה־TRIP החדשה של קאברג
ה-ROXTER החדשה של קאברג

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן