מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
יום כיפור למנוע: גרמניה עשויה לאסור כליל מנועי בעירה פנימית ב-2030
גיא בן ברק
השם ניקולאס אוטו לא מוכר לרבים, אולם בלעדי המהנדס הגרמני היינו מתקשים לנסוע כיום בכלי רכב כלשהו, מדובר בממציא מנוע הבעירה הפנימית ארבע פעימות. בשנת 1861 בעיר פרנקפורט מכניס אוטו את הבעירה ה"חיצונית" כפי שמתרחשת במנועי קיטור עוד מהמאה ה-18 שם אש חיצונית בתנור פחם מחממת דוד בתוכו הופכים מים לקיטור המתפשט ומניע גלגלים – לתוך צילינדר סגור שם הופכות טיפות בנזין יחד עם אוויר לבעירה היוצרת חום המתפשט, דוחף בוכנה המניעה את הגלגלים ומכאן ה"בעירה פנימית". וכן, המילה "אוטו" היא בדיוק לכבודו. 24 שנה לאחר מכן יתקין אחד מעוזריו של אוטו, הלא הוא דיימלר גוטליב, מנוע כזה באופנוע הראשון בעולם שהיה לכלי הרכב הראשון בעולם עם מנוע בעירה פנימית, ההמשך ידוע, שנה לאחר מכן מפתח דיימלר את המכונית הראשונה עם מנוע בעירה פנימית ויחד עם איש השלדות והמרכב קרל בנז קמה חברת מרצדס, יצרנית המכוניות הראשונה בעולם.
ולמה אני מספר את כול זאת בערב יום הכיפורים? כי היום מתפרסמת בגרמניה החלטה שקיבל בבית המחוקקים העליון לפיה עד שנת 2030 יאסר לחלוטין לשווק מנועים שאינם אפס פליטה, כלומר איסור גורף על מנועי בעירה פנימית. על משקל "אנחנו בגרמניה המצאנו את המנוע ואנחנו נחסל אותו…"
שטויות, ההחלטה אינה מחייבת אלא הצהרתית בלבד, מה עוד שגרמניה מחויבת להסכמת האיחוד האירופי לצעד קיצוני כזה. אבל הכיוון ברור – אמונה כי בעוד כולה 13 שנה ניתן יהיה להעביר את כול כלי הרכב בעולם, דיזל, בנזין כולל היברידי מכול סוג ומספר גלגלים למנועים חשמליים או מימניים. מדובר במקרה הטוב בתמימות ובמקרה הרע בספין הבא למסך את חולאי תעשיית הרכב הגרמנית ובראשם שערוריית פולקסוואגן; יקח לתעשיית הרכב העולמית כולל הגרמנית המתקדמת עוד הרבה שנים אחרי 2030 עד שתעבור למנועים חשמליים שיתקרבו אפילו ליעילות מול מחיר של מנועי בעירה פנימית, לטווח הנסיעה ולידידותיות וקוצר זמן התדלוק. וכמובן יש כאן את ההתנשאות המערבית הרגילה שאינה לוקחת בחשבון את העולם השלישי, את מיליוני המכוניות הפשוטות המיוצרות ונמכרות בהודו ובסין, עדיין עם קרבורטור ולא הגיעו אפילו לממיר קטליטי…
אז אם מישהו נבהל למקרא הידיעה מגרמניה על מותו של מנוע הבעירה הפנימית – יום כיפור של המנוע הזה עדיין רחוק מלהגיע.
החוק חל על גרמניה/אירופה… זה לא שהם יאסרו על ההודים לנסוע במכונית עם מנוע בעירה פנימית.
המגבלה היחידה כרגע ברכב חשמלי זה נושא הסוללות. אם תהיה פריצת דרך טכנולוגית שתאפשר סוללה אמינה, עם אורך חיים ארוך, במחיר סביר, עם קיבולת גבוהה משמעותית ממה שיש היום, אפשר יהיה להיפרד במהירות ממנוע הבעירה הפנימית. זה יכול להיות עוד 50 שנה אבל זה יכול להיות גם עוד שנתיים, אי אפשר לדעת.
אבל נדרשת חקיקה כד לעודד את היצרניות להשקיע בטכנולוגיה. כל עוד היצרן מרוויח ממנועי בעירה, אין לו אינטרס להשקיע בחשמל/מימן. רק חקיקה תאלץ אותו לעשות זאת. ניתן לראות זאת בזיהום אוויר – ליצרן לא אכפת שהרכב שלו מזהם, אבל תקני היורו שמחמירים כל כמה שנים מאלצים אותו להשקיע בזה ולכן מכוניות היום מזהמות פחות.