חדש בישראל: הונדה רבל 1100

מאיר חברה לרכב, יבואנים מותג הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו של ה-CMX1100 Rebel החדש של הונדה לישראל, עם מראה הבובר הנקי והמינימליסטי והמנוע שמגיע מהאפריקה טווין החדש וכולל גם אופציה לתיבת DCT אוטומטית.

מימדיו של הרבל 1100 כוללים מושב בגובה 700 מ"מ, משקל רטוב של 223 ק"ג, גלגל 18″ מלפנים ו-16″ מאחור, כשעל הידידותיות מופקד מנוע הטווין המקבילי בנפח 1,084 סמ"ק שמגיע מהאפריקה טווין עם כיוון מחדש כדי שיתאים יותר לתפקידו של הרבל, המפיק 85 כ"ס ב-7,000 סל"ד, זאת לעומת 100 כ"ס ב-7,500 סל"ד שמייצר המנוע הזה באפריקה טווין, ואילו נתון המומנט עומד על 9.9 קג"מ ב-4,750 סל"ד, כ-1,500 סל"ד נמוך יותר מבאפריקה טווין.

כפי שכבר הסברנו בעבר – המנוע הזה מתאים מאוד לקרוזר משתי סיבות: המימדים הקומפקטיים שלו, וסדר ההצתה 270° שלו, שיוצר צליל ואופי שיותר מוכר לקהל הקרוזרים, הרבל הגדול מגיע כמובן גם עם אופציה ל-DCT, גיר כפול מצמדים אוטומטי, שמעלה את משקלו ל-233 ק"ג.

בקדמת הטכנולוגיה מאבזרת הונדה את הרבל 1100 במצערת חשמלית 'רכב-על-חוט', בקרת אחיזה ואנטי-ווילי עם 3 מצבים קבועים מראש ומצב לבחירת הרוכב – מצב STANDARD מפעיל את הבקרות ברמת התערבות בינונית, מצב RAIN מפחית את עוצמת המנוע ובלימת המנוע ומפעיל את הבקרות על מצב ההתערבות הגבוה ביותר, מצב SPORT מחלץ מהמנוע את ההספק המקסימלי, עם בלימת מנוע סטנדרטית והתערבות מערכות נמוכה, וגם מצב USER הניתן לשליטת הרוכב. תאורת LED, לוח מחוונים LCD קטן, סוויץ' ראשי בצד שמאל שגם פותח את המושב, מתחתיו יש תא אחסון בנפח 3 ליטרים ושקע טעינה USB Type-C. כמו כן קיים קטלוג שיפורים מקורי של הונדה שמציע שתי רמות אבזור שונות, ‘STREET’ עם סט מושבים שונה או סבל אחורי במקום מושב מורכב, מדבקות הגנה למיכל, פיירינג קדמי ועוד או ‘TOUR’ עם סט מושבים אחר, משענת למורכב, סבל אחורי, תיקי אוכף, משקף ועוד.

גרסת ה-DCT מאפשרת לבחור בין שלושה מצבי רכיבה אוטומטיים מוגדרים מראש, שמותאמים למצבי הבקרות, ואחד הניתן לכיוון וגם רכיבה במצב ידני ע"י שני כפתורים על הכידון השמאלי.

השלדה מאוד מזכירה במראה את זו של דגם ה-500 ותוכננה בצורה דומה, עם צינורות בקוטר גדול יותר וזרוע אחורית עבה יותר. בסיס הגלגלים עומד על 1,520 מ"מ וזווית ההיגוי בת 30° עם מפסע של 110 מ"מ. זווית ההטייה של הרבל 1100 עומדת על 35° לכל צד. מקדימה ישנו מזלג קונבנציונלי בקוטר 43 מ"מ עם שני בולמים מאחור. מערכת הבלימה כוללת דיסק בקוטר 330 מ"מ מקדימה, אותו לופת קליפר מונובלוק רדיאלי עם 4 בוכנות (!), מאחור מותקן דיסק 256 מ"מ, מערכת ה-ABS לא ניתנת לניתוק. מידות הצמיגים עומדות על 130/70-18 מלפנים ו-180/65-16 מאחור. המשקל הרטוב עומד כאמור על 223 ק"ג לדגם הרגיל ו-233 ק"ג ל-DCT, זאת עם מיכל מלא בנפח 13.6 ליטרים.

המחירים: 81,223 ₪ לדגם הרגיל, 89,223 ₪ לדגם ה-DCT.

כל חדשות מגזין מוטו ישירות לסלולרי