2025 של ימאהה: שנת שיא לכחול הגדול

     *תוכן פרסומי ממומן*     

ימאהה-מוטור (YAMAHA MOTOR) היפנית שנוסדה בשנת 1955, אחת מיצרניות הדו-גלגלי הוותיקות בעולם. ימאהה מייצרת מכונות הנאה דו-גלגליות מזה 70 שנה, אבל דווקא השנה הנוכחית, שנת 2025, תיזכר כאחת משנות השיא של החברה, עם השקה של גרסאות חדשות לדגמים הפופולריים שלה וגם דגמים חדשים שנוספו לפורטפוליו של החברה שהולכים למלא את הכבישים והשטח ברחבי העולם.

בימאהה אחראיים לחלק מהדגמים הפופולריים ביותר בתעשיית הרכב הדו-גלגלית. שמות כמו ימאהה MT, משפחת דגמי אופנועי הנייקד של החברה על כל נפחיו, ימאהה TRACER, משפחת דגמי הספורט-טורינג של ימאהה , הימאהה TENERE 700, האופנוע שהחזיר את רוח הראלי אל סגמנט האדוונצ'ר ומוביל אותו בגאון, הימאהה T-MAX – המקסי סקוטר הכל כך מפורסם של ימאהה שלא באמת צריך שנרחיב עליו במילים, הימאהה R9 הרייסרי הנחשק, קטנועים כמו הימאהה XMAX והימאהה NMAX ועוד.

לא מעט מדגמים אלו זכו לשינויים, חידושים ושדרוגים לשנת 2025 – חלק ניכר מהם מוצעים גם בגרסאות המתאימות למחזיקי רישיון נהיגה בדרגת A1. בואו נכיר אותם מקרוב.

ימאהה טרייסר 7

בדור השלישי של דגם הספורט-טורינג כאופנוע חדש, עם מנוע CP2 המוכר ואהוב שמשמש את כל משפחת דגמי ה-700 סמ"ק של ימאהה ולצד זה גם עם עיצוב חיצוני חדש, שיפורים בשלדה עם זרוע אחורית חדשה ארוכה יותר, שיפורים בארגונומיה שכוללים תנוחת רכיבה זקופה יותר כידון ומושב רחבים יותר, מיכל דלק גדול,בקרת שיוט ,מסך TFT חדש ועוד.

העדכון החשוב ביותר הוא בגזרת האלקטרוניקה, עם תוספת מצערות חשמליות ובקרת אחיזה שמקבל הטרייסר 7 לראשונה מאז הוצג ב-2016.

הימאהה טרייסר 7 החדש מושק בימים אלו בישראל, כשבהמשך צפויה להגיע גם גרסת ה-Y-AMT האוטומטית.

ימאהה טנרה 700

כמו הטרייסר 7, גם הטנרה 700 , אופנוע האדוונצ'ר ראלי הפופולרי של ימאהה זכה השנה, שנת 2025, למקצה שיפורים.

הטנרה 700 זוכר לבקרת אחיזה לראשונה בשנת עם אפשרות לניתוק 2025, העיצוב החיצוני שודרג, הארגונומיה השתפרה, מרכז הכובד ירד, המשקף הקדמי הוחלף טוב יותר, מערכת הבולמים מבית קאייאבה שופרה ועוד.

כמו שסוס מנצח לא מחליפים אז גם במקרה של הימאהה טנרה 700, מנוע ומלא המומנט CP2, כשהחבילה שעוטפת אותו מציעה כעת מענה לכל מה שהיה חסר בו. הטוב הפך לעוד יותר טוב.

ימאהה MT07

הדגם השלישי במשפחת דגמי ה-700 של ימאהה שעושים שימוש במנוע ה-CP2 עם המנוע הטווין המקבילי בנפח 689 סמ"ק הכל כך פופולרי שמשתדרג לשנת 2025 הוא הימאהה MT07, הדור הרביעי לדגם שהגדיר מחדש את מונח חוויות רכיבה ואופנוע כניסה לרוכבים חדשים גם ברישיון A1 השתדרג באופן משמעותי, הפך לא רק לפופולארי יותר, אלא לאחד מהדגמים הכי נמכרים בארץ ומחוצה לה.

לשנת 2025 ה-MT07 חוזר עם עיצוב חדש (אם כי המראה המוכר נשמר), תוספת של בקרת אחיזה, מזלג קדמי הפוך המשפר את רמת הרכיבה ומעלה את הרמה הרבה מעל קודמיו, עם המון בטחון וחדות. בנוסף הוא מקבל מצערת "רכב-על-חוט" אלקטרונית, עם 3 מצבי רכיבה אשר שולטים על מפת המנוע ועל בקרת האחיזה, ה-MT07 מתעדכן בנוסף במערכת יניקה חדשה עם ארבעה פתחי יניקה על מיכל הדלק, מה שמגביר את צליל האופנוע ואת חווית הרוכב. כמו כן האופנוע זוכה לחיזוקים בשלדה, בזרוע האחורית ועוד שיפורי ארגונומיה לשיפור הרכיבה.

אחד השדרוגים המרכזיים לשנת 2025 בימאהה MT07 היא התוספת של הגרסה האוטומטית, גרסת ה-Y-AMT, שמאפשרת לאופנוע להיות במצב אוטומטי מלא או מצב חצי אוטומטי, ככה שהאופנוע הפך לעוד יותר אטקטיבי, ועכשיו יותר מתמיד, לצד האופי הספורטיבי והחד, הוא גם נוח וגמיש, זריז וידידותי.

ימאהה טרייסר 9

העדכונים של ימאהה לדגמים הפופולריים שלה ממשיכים בשנת 2025 גם לדגמי ה-900 סמ"ק ובתוך כך הטרייסר 9 שזוכה למתיחת פנים עיצובית הכוללת פיירינג קדמי עם משקף קדמי בעל 10 אפשרויות כיוון ועוד.

בליבו של הטרייסר 9 פועל לו מנוע ה־CP3 הכל כך מוצלח עם שלושה צילינדרים בשורה כאמור בנפח 890 סמ"ק עם הספק מרבי של 119 כ"ס, ותיבת ההילוכים עם קלאץ' Assist & Slipper ו־6 הילוכים כאשר הבשורה הענקית היא שהחל מהשנה, הטרייסר 9 מוצע גם בגרסת ה-Y-AMT האוטומטית.

השלדה גם כן עברה שינויים מהותיים, ובשמה ה־Deltabox – יצוקה מאלומיניום ובנוסף גם שלדת זנב חדשה שארוכה ב־50 מ"מ וקלה ב־150 גרם עבור שיפור המרחב למורכב או המורכבת, גם הגלגלים עברו שינוי קל ושיפור עובי החישוק האחורי, והצמיגים המיוחדים שפותחו עבורו מסדרת ברידג'סטון Battlax Sport Touring T32, במידות 120/70-17 מקדימה ו־180/55-17 מאחור.

טרייסר 9 החדש מוצע בלא פחות מ-4 גרסאות, כולל כאמור גרסאות אוטומטיות וגרסאות GT מאובזרות .
כמובן במערכת רדאר עם סימון במראות צד הרוב ובקרת שיוט אדפטיבית).

הטרייסר 9 GT+ מתייצב עם מערכת רדאר מתקדמת קדמי ואחורי, המשמש את מערכת הבלימה המשולבת, בקרת השיוט האדפטיבית, ששומרת מרחק קבוע מהרכב שלפנים, בנוסף מערכת זיהוי רכבים בשטח מת, ואם זה לא מספיק לכם – חיווי על המראות המזהה רכבים מחוץ לשדה הראייה עם התראה על צג ה־TFT שגם הוא חדש ובגודל 7 אינץ' המציע 3 תצוגות ייעודיות וחיבור בלוטוס ו-USB.

ימאהה R9

קבלו את הסופרספורט החדש של ימאהה – ה-R9. האופציה הקרבית לרכיבת כביש ספורטיבית, שהוצג לקראת סוף שנת 2024. הימאהה R9 מציע מימדים של אופנוע סופרספורט בנפח 600 סמ"ק, יחד עם מומנט זמין בשפע גם בסל"ד נמוך. מגיע עם חבילה אלקטרונית כוללת IMU שש-צירי, בקרת שיגור, בקרת שיוט, מגביל מהירות, קוויקשיפטר דו-כיווני ושלושה מצבי רכיבה ושני מצבי קאסטום לצד ארבעת מצבי ״מסלול״ הניתנים לקינפוג אישי – שולטים על ה־ABS המאפשר כיבוי החלק האחורי, בקרת האחיזה, האנטי-ווילי, בקרת בלימת המנוע ומערכות נוספות. כל הנתונים מוצגים בצורה מרהיבה באמצעות לוח המחוונים עם צג TFT גדול וברור בגודל 5 אינץ' בעל קישוריות בלוטוס, 4 מצבי תצוגה, מצב מסלול ומד הקפות.

ה-R9 מצויד בשלדת אלומיניום קלילה במשקל 9.7 ק"ג בלבד, הקלה ביותר בשלדות הסופר-ספורט של ימאהה אי פעם ונועדה לרכיבה מדויקת, גם תחת הטיה ובעומסים גבוהים. כתוצאה מתכנון האופנוע סביב שלדה זו, חלוקת המשקל של ה-9R היא 50%/50% (קדמי/אחורי), והמשקל הרטוב עומד על 195 ק"ג בלבד.

ה-R9 מציע שלל מערכות עזר ובטיחות טכנולוגיות כמו בקרת אחיזה, בקרת החלקה, בקרת בלימה, 4 מפות ניהול מנוע שונות המאפשרות התאמת הכוח לתנאי הדרך או המסלול ועוד.

ה-R9 מצויד במערכת מתלים מתכווננים מתוצרת KYB ומערכת בלימה מסדרת Stylema מבית Brembo. צמיגי ברידג'סטון Battlax Hypersport RS11 על הגלגלים הייצוקים, והוא זמין בצבעי Icon Blue ו־Tech Black, ולאלו הצעירים והנועזים שבינכם – הוא זמין גם בגרסה מוגבלת הספק המתאימה לרישיון A1. אתם עוד בקשב?

ימאהה TMAX

הדור התשיעי של המקסי סקוטר מבית ימאהה שמוביל את הקטגוריה חוזר ל-2025 אחרי שעבר מספר עדכונים הכוללים מתיחת פנים ושדרוגים טכנולוגיים – מסכת חזית שמעניקה לימאהה TMAX החדש מראה ספורטיבי וקומפקטי יותר מקודמו. המנוע פנינה של ממשטווין מקבילי בנפח 562 סמ"ק השומר על ההספק המקסימלי המותר לרישיון A1 ועכשיו הוא גם עומד בתקן אירו5+.

אחד השדרוגים המרכזיים בימאהה TMAX החדש זמין בגרסת ה-TECH MAX המאובזרת, שמגיעה כעת גם עם מערכת ABS להטייה, כמו גם צג TFT חדש בגודל 7 אינץ' עם בלוטוס ואפליקציה ייעודית – בתוספת לחבילת האלקטרוניקה של הימאהה TMAX TECH MAX הכוללת (בגרסת ה־Tech MAX הבכירה) בקרת אחיזה, מצבי רכיבה משתנים, בקרת שיוט, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, חימום ידיות ומושב, מגן רוח מתכוונן חשמלית ומתגים מוארים ועוד.

עוד חידוש בדור החדש של ה־TMAX לא נמצא עליו עצמו, אלא בקטלוג האביזרים – שהתרחב משמעותית ומציע כ־50 פריטים שונים.

ה־TMAX זמין בשני צבעים; שחור או ירוק זית בגימור מט, ולגרסת ה־Tech MAX שתי אפשרויות נוספות – בורדו־חום כהה במט, או אפור מבריק.

ימאהה XMAX

כמו אחיו הגדול, גם הימאהה XMAX זוכה למספר עדכונים לרגל שנת 2025, כולל התאמה לתקנות יורו 5 ועדכון של מערכת הפליטה של הקטנוע.

הגרסה הבכירה של הקטנוע הפופולרי של ימאהה, ה-XMAX TECH MAX פלוס+, מקבלת תוספת חשובה של משקף חשמלי מתכוונן, שקע USB-C ועוד – כמו במקרה של הימאהה טנרה 700 ושל שאר הדגמים החדשים של ימאהה ל-2025, גם במקרה של ה-X-MAX אנחנו רואים שימאהה הקשיבו לקהל הרוכבים ובכך הפכו את הטוב לעוד יותר טוב.

קטנועים, מקסי-סקוטרים, אופנועי נייקד, אופנועי ספורט טורינג, אופנועי ספורט ואופנועי אדוונצ'ר… הליין של ימאהה הוא הרחב והעשיר ביותר ב-70 שנות פעילות החברה, עם מענה איכותי ונחשק לכל סגנון רכיבה.

מה טומנות בחובן 70 השנים הבאות של ימאהה? אם לשפוט על פי ה-70 שנים האחרונות, אין ספק שיש למה לצפות.

     *תוכן פרסומי ממומן*