רכיבה ראשונה: זונטס 703F

כתב: דודו אלקובי | בחנו: אריק רוזנבלום, דודו אלקובי | צילום: אריק רוזנבלום

שורה תחתונה: אדוונצ'ר טורינג משתלם ולא רק כי הוא נוח וביצועיסט – הוא פרימיום במחיר תקציבי ומטה

שוק האדוונצ'ר-טורינג בנפחי הביניים רותח מתמיד ולתוך הקלחת הזו נכנסת חברת Zontes הסינית עם ה־703F, אופנוע שמבקש לשבור את המוסכמות ולהציע חבילה שלמה במחיר נגיש. בלב העניינים פועם מנוע טריפל חדשני בפיתוח עצמי, המזכיר מעט בתצורתו את ה־MT-09 אך מראה אופי ייחודי בזכות גל ארכובה של 120 מעלות, בוכנות מחושלות ומכלולים מחוזקים, המספקים יחד כוח זמין, מומנט נרחב ופעולה חלקה לכל אורך הסל"ד.

המנוע עטוף בשלדת אלומיניום היקפית ומשודך למערך מכלולים מהשורה הראשונה, הכולל מתלי מרזוקי המתכווננים באופן מלא ומערכת בלימה רדיאלית של J.Juan. הספרדית – חברת בת של חברת ברמבו. הבחירה בחישוקי שפיצים טיובלס במידות 19 ו-17 אינץ' הנועלים צמיגי מישלין, מבהירה שהזונטס החדש לא מסתפק רק במראה קרבי, אלא מציע יכולת דינמית אמיתית לגמוע מרחקים בכביש ולרדת לשטח בביטחון מלא.

מעבר לברזלים, ה־703F מציג רשימת אבזור וטכנולוגיה שכמעט ואין לה מקבילה בקטגוריה. החבילה כוללת מסך TFT ענק בגודל 6.75 אינץ' עם שיקוף ניווט, משקף מתכוונן חשמלית, מצלמות דרך מובנות מלפנים ומאחור, קוויקשיפטר מעלה בלבד, חיבורי USB, וחימום לידיות כסטנדרט. עם מיכל דלק נדיב בנפח 22 ליטר ותאורת LED חזקה ביותר ומתקדמת הכוללת פנסי פנייה, ה־703F הוא מכונת תיור בוגרת וטכנולוגית, המוכנה לקרוא תיגר על המתחרים הוותיקים מבלי למצמץ.

הדגש על עיצוב פונקציונלי נמשך אל הפרטים הקטנים: החזית מאופיינת בתאורת LED אוטומטית וחדה, המשולבת בקווי המסכה באופן אלגנטי, כאשר פנסי הפניה מוסיפים מראה מלוטש ומודרני. שיא הפונקציונליות הוא המשקף הקדמי, הניתן לכוונון חשמלי, המאפשר לרוכב לשנות את הגדרות הנוחות בנגיעה, מבלי לפגוע בניקיון העיצוב. בתוך תא הטייס, מסך TFT גדול, ברור ומעוצב המציג את כל הפונקציות, ומערכת המצלמות הקדמית והאחורית משולבת יפה בגוף האופנוע.

הכניסה של הזונטס 703F אל שוק האדוונצ'ר-טורינג מראה איזון מרשים, שבדרך כלל שמור למותגי פרימיום יקרים יותר. בכבישים האתגריים והמפותלים, ה־703F מפתיע לטובה. מנוע הטריפל מספק כוח זמין באופן ליניארי וחלק לכל אורך טווח הסל"ד, והוא מתנשם רק כשמושכים אותו לגבול 11,000 סל"ד שם בדר"כ נמצא את ניתוק המנוע. מתלי המרזוקי המתכווננים במלואם, בשילוב עם שלדת האלומיניום הקשיחה, מספקים משוב יציב ונטוע בסיבובים מהירים. למעשה, האופנוע שומר על יציבות גם במהירויות גבוהות במיוחד אם כי זהו אינו האיזור הטבעי עבורו ושם כבר מתחילים להרגיש ויברציות, דבר שאינו מוריד מכך שמדובר בכלי כיפי וזריז בכביש הפתוח כל עוד לא מושכים אותו עד לקצה. המעבר לשטח קל חושף את הרבגוניות האמיתית של הכלי. הגלגל הקדמי – 19 אינץ׳ יחד עם צמיגי המישלין Anakee הדו-שימושיים, מעניקים בטחון ויכולת גיהוץ מהמורות וספיגת שיבושים, המאפשרים לרוכב לעבור בקלות שבילי עפר ואתגרי שטח קלים. תנוחת הרכיבה הטבעית, המזכירה אופנועי אדוונצ'ר גדולים, משפרת את השליטה בעמידה ומקלה על הטיפול בכלי, זאת למרות משקלו הרטוב כ־236 ק"ג. חשוב לציין כי המהנדסים בזונטס הצליחו לשמור על גובה מושב נמוך יחסית – 825 מ"מ שמאפשר לרוכבים נמוכים יותר להגיע בבטחה לקרקע – יתרון משמעותי במצבי שטח או בעצירה פתאומית. מערכת בקרת האחיזה (TCS) הניתנת לכיבוי בלחיצת כפתור אחת, ומערכת ה־ABS שניתנת לניתוק מאחור דרך תפריט הנשלט מהכידון, מאפשרים לרוכב להתאים את רמת ההתערבות האלקטרונית לתנאי השטח.

ה־703F מפתיע בכושר הדינמי שלו; הוא מציע חוויית רכיבה חלקה וטובה מאד שלא אופיינית למותגים חדשים יחסית, ומצליח לשלב בהצלחה יציבות בכביש ובטחון בשטח ברמה טובה מאד. תכנון עמדת הרכיבה של ה־703F נעשה מתוך מטרה לספק תנוחת ישיבה זקופה ונוחה, המתאימה לרכיבות תיור ממושכות ולשליטה אופטימלית בשטח. הרוכב ניצב בפני כידון רחב המאפשר אחיזה נוחה וזווית שליטה מעולה, כאשר התנוחה הכללית מרגיעה ותורמת להפחתת עייפות לאורך זמן. על הכידון מותקנים מכלולים טכנולוגיים רבים המופעלים בקלות, ובהם בקרות לתצוגת ה־TFT הניתנת לכוונון, מתגי מצבי הרכיבה, וכמובן ידיות מחוממות המגיעות כסטנדרט. המראות הצדדיות מציעות ראות ברורה ואינן רועדות, מוטות הכידון מגיעים עם מגיני ידיים יעודיים, המשלימים את תחושת הפיקוד והשליטה.

מערכת הפליטה של ה־703F תוכננה מתוך דגש ברור על יכולת שטח אמיתית והגנה מקסימלית על המכלולים. בניגוד לעיצובי כביש נמוכים, האגזוז הראשי ממוקם גבוה ולצד האופנוע, מה שמבטיח מרווח גחון מקסימלי ומונע נזק למערכת הפליטה בעת גיהוץ מכשולים, חציית מים או רכיבה על שבילים טכניים. מיקום זה תורם לפרופיל האדוונצ'רי המחוספס של הכלי. מבחינת הסאונד, מנוע הטריפל מספק את הצליל הייחודי המצופה מתצורה זו: גרגור עמוק ומהדהד בסל"ד סרק נמוך, ההופך ליללה ספורטיבית ומלאת אופי כאשר הכוח המלא נדרש.

ערכת התאורה של ה־703F מהווה את אחת מנקודות החוזק הבולטות של הכלי ומציגה עיצוב אגרסיבי וטכנולוגי המיישר קו עם המותגים המובילים בעולם. בחזית האופנוע מותקן מערך מרשים של ארבעה מקרני LED רבי עוצמה המספקים אלומה בהירה ורחבה במיוחד המבטיחה ראות מצוינת גם בתנאי חושך מוחלט, כאשר המערכת מצוידת בחיישן תאורה אוטומטי המזהה את תנאי הסביבה ומפעיל את האורות ללא התערבות הרוכב, מעבר לעוצמת האור הבסיסית. המראה המודרני מושלם על ידי פנסי איתות מעוצבים המשתלבים בקווי המרכב ויוצרים חתימת אור ייחודית המבליטה את נוכחות הכלי על הכביש ביום ובלילה.

ה־703F תוכנן על מנת לספק נוחות רכיבה מקסימלית שתפחית עייפות לאורך זמן, הן ברכיבות תיור ארוכות והן בשימוש יום-יומי. תנוחת הרכיבה טבעית ונינוחה ומאפשרת לרוכב שליטה מלאה על הכלי. גולת הכותרת מבחינת נוחות התיור היא המשקף הקדמי, החשמלי, שמאפשר לקבוע את גובה המשקף ללא הגבלה למצבים קבועים מראש, במהירות ובקלות תוך כדי תנועה, ולהשיג מיגון רוח אופטימלי לכל מהירות. במהלך המבחן ירדתי עם הכלי לשטח קל וכבוש בהר הגלבוע כולל רכיבה בעמידה, המנח היה טבעי לחלוטין בלי דרמות הכל זרם בצורה טובה מאוד וכך היה גם בכבישים עליהם רכבתי מספר שעות ברצף ולא חוויתי כאבים או חוסר נוחות. הכל היה תקין וזאת אחלה בשורה שגם כאן לא התפשרו על איכות החומרים וההרכבה של הכלי.

אז לאחר שעות רכיבה ממושכות ומבחן מאומץ שבדק את גבולותיו בכביש המפותל וגם בשבילי העפר, התמונה המלאה מתבהרת ויש מקום כמובן לדבר הן על יתרונותיו ולצדם גם על מה שקצת פחות התחבר ברושם הראשוני.

בצד היתרונות, ה־703F הפתיע אותנו לטובה לחלוטין. הכלי מתנהג מצויין בסביבת הבית והעיר, במפגשים עם בורות ובמפרים לא היו שום דרמות, התנהגות מופתית, הכל עובד מצוין; הכידון הרחב מצודד מצד לצד בצורה מעולה ומנוע הטריפל מספק חוויית רכיבה טובה וחלקה עם כוח זמין לכל אורכו וגם תוסיפו לחוויה שלו צליל נהדר. ה-703 נתמך במכלולים מצוינים כדוגמת בולמי מרזוקי ובלמי J. Juan המעניקים ביצועים דינמיים מצוינים לצד בטיחות. בנוסף, חבילת האבזור שלו – הכוללת משקף חשמלי, מצלמות מובנות, תאורה עוצמתית וקוויקשיפטר, הופכת אותו למכונה מפנקת ביותר בקטגוריה ולא רק בשל המחיר התחרותי שלו. ובצד השני של המטבע, חסרונו של ה-703 טמון בעיקר במשקלו הרטוב – 236 ק"ג, שבהחלט מורגש בתמרונים איטיים ובטיפול בשטח טכני. כמו כן, היכולת לנתק את מערכת ה־ABS עבור השטח עדיין מחייבת כניסה לתפריט האלקטרוני, מה שמעט פוגע בנוחות השימוש המיידית שהיינו מצפים לה בכלי אדוונצ'ר-טורינג מודרני. כמו-כן האופנוע מוציא חום לכיוון הרגליים, בעיקר בעיר כשהוא עובד על טורים נמוכים. מצערת הגז היתה לחלק מאיתנו קצת רגישה והיה צריך קצת זמן להתרגל עבור תפעול חלק, אנחנו בטוחים שזה ניתן לכיוונון בהרכבת האופנוע.

לסיכום – לאחר שפוגשים את ה-703F, כל שאלה על ארץ מוצאו מתפוגגת. זונטס הניחה על השולחן אופנוע ברמת פרימיום, המוכיח באופן חד משמעי כי האיכות, ולא התווית הגיאוגרפית, היא הקובעת. עם תג מחיר של 57,900 ₪ ובימים אלו הוא 54,900 ₪ במחיר השקה- הוא זול בעשרות אחוזים ממתחריו הישירים והוא מציב אלטרנטיבה אטרקטיבית מאוד הן בזכות הייחודיות שלו בסגמנט הביניים, והן ביחס התמורה למחיר שהוא מציע.