טריומף מעדכנת את דייטונה 660 ל-2026

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

טריומף מציגה לשנת הדגם 2026 גרסה מעודכנת של דייטונה 660, אופנוע הספורט המשלים את משפחת הטריפל 660 של היצרנית הבריטית. הדייטונה הוא הצלע השלישית בפלטפורמה, לצד הטריידנט 660 העירום והטייגר ספורט 660, ומשמש למעשה ככרטיס כניסה לעולם אופנועי הספורט של טריומף – אך עם אופי דינמי ומחויב יותר. הבסיס המכני נותר מוכר ואהוב: מנוע טריפל בשורה בנפח 660 סמ״ק, המפיק 95 כ״ס ב-11,250 סל״ד ומומנט של 7 קג״מ ב-8,250 סל״ד. מדובר ביחידת כוח גמישה למדי, כאשר לפי טריומף כ-80 אחוז מהמומנט זמינים לאורך רוב טווח הסל״ד. המשמעות היא שילוב יעיל בין תגובה חדה בסל״ד גבוה לבין שימושיות יומיומית בכביש הציבורי. למרות הבסיס המשותף לטריידנט ולטייגר ספורט, בדייטונה המנוע מכויל לספק חוויה ספורטיבית ומערבת יותר.

השלדה בנויה מצינורות פלדה, ומערכת המתלים מבוססת על רכיבי Showa. מלפנים מותקן מזלג הפוך בקוטר 41 מ״מ עם מהלך של 110 מ״מ, ואילו מאחור פועל בולם יחיד עם אפשרות לכיוון עומס קפיץ ומהלך גלגל של 130 מ״מ. החידוש המהותי לשנת 2026 הוא האפשרות לכוון כעת את המזלג הקדמי לשיכוך כיווץ ושיכוך החזרה (Rebound & Compression), שדרוג שנועד לשפר את תחושת הפרונט ואת הדיוק בפניות, במיוחד תחת עומס גבוה בכבישים מפותלים. לצד השדרוג במתלים, הדייטונה נועל כעת צמיגים חדשים: מצלר ספורטק M9RR, המחליפים את צמיגי המישלין פאוור 6 של הדגם היוצא. הצמיגים החדשים אמורים לספק רמת אחיזה גבוהה יותר ופידבק משופר ברכיבה טכנית.

בנוסף, מערכת ה-Triumph Shift Assist – קוויקשיפטר דו-כיווני להעלאה והורדה של הילוכים ללא שימוש במצמד – הופכת לחלק בלתי נפרד מהאופנוע כבר מהמפעל. מערכת המצמד עצמה כוללת מנגנון החלקה ועזר (Slipper & Assist), המקל על תפעול הידית ומייצב את הזנב בעת הורדות הילוך אגרסיביות. חבילת העזרים האלקטרוניים נותרת נגישה וידידותית: שלושה מצבי רכיבה – Sport, Road ו-Rain – משנים את תגובת המצערת ואת התערבות בקרת האחיזה. מערכת ה-Ride-by-Wire מאפשרת שליטה מדויקת, והנתונים מוצגים על גבי מסך TFT צבעוני נקי. מערכת הקישוריות My Triumph זמינה כאופציה ומוסיפה ניווט פנייה-אחר-פנייה ושליטה בטלפון ובמדיה.

מערכת הבלימה מתבססת על זוג דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ״מ עם קליפרים רדיאליים בעלי ארבע בוכנות וצינורות בלימה שזורים, הנתמכים ב-ABS של קונטיננטל. גובה המושב ידידותי ועומד על 810 מ״מ (עם אופציה להנמכה ל-785 מ״מ), והמשקל הרטוב נותר 201 ק״ג. בצד הוויזואלי, הדגם מתרענן בשלוש סכמות צבע חדשות עם גרפיקה מודגשת יותר, וכן רגלית בלם חדשה מאלומיניום. טריומף ממשיכה להציע קטלוג עשיר של מעל ל-30 אביזרים מקוריים להתאמה אישית.

הדגם המעודכן צפוי להגיע לישראל בהמשך השנה, כאשר להערכתנו מחירו יישאר קרוב למחירו של הדגם הנוכחי, שנע סביב 69,000 ₪ עד 72,000 ₪ (תלוי בצבע ובחבילת האבזור), אם כי התוספות החדשות עשויות להביא לעדכון קל כלפי מעלה. למרות השם המיתולוגי ״דייטונה״, חשוב לזכור שגרסת ה-660 לא מתיימרת להיות אופנוע סופרספורט קיצוני למסלול. זהו אופנוע ספורט-כביש מאוזן, המציע ביצועים דינמיים וחדות בריטית לצד נוחות שמאפשרת לחיות איתו בשלום גם ברכיבות יומיומיות.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן