רבע מיליון שקל ואתם בנאבידס: ק.ט.מ 450 ראלי נחשף

כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

בכל פעם שק.ט.מ משחררת את גרסת הרפליקה שלה, חובבי הראלי ברחבי העולם מרגישים את הדגדוג המוכר באצבעות. דגם 2027 לוקח את המורשת המפוארת צעד אחד קדימה ומציע לרוכבים פרטיים את האפשרות לרכוש כלי מרוץ ״מהארגז״, כזה שבאמת מסוגל לנצח את הדקאר. השנה, תשומת הלב מופנית למהדורה מיוחדת על שמו של לוצ׳יאנו בנאבידס, האיש שניצח את הדקאר האחרון בפער זעיר של שתי שניות, כשהאופנוע שלו כולל את גרפיקת ״רד־בול״ הרשמית, מושב ייעודי של Selle Dalla Valle, רגליות טיטניום וסט אביזרי ״פקטורי״ המעניקים תחושה של רוכב מפעל לכל דבר.

בלב האופנוע פועם מנוע 450 סמ״ק מוסב, המבוסס על יחידת המוטוקרוס המוכרת אך מותאם להישרדות בתנאי קיצון. כדי להבטיח אמינות לאורך אלפי קילומטרים, המהנדסים באוסטריה הנמיכו את יחס הדחיסה, הוסיפו משאבת שמן שנייה ושידכו לו תיבת הילוכים בת שישה יחסי עברה של PANKL. עם הספק של למעלה מ-60 כ״ס ומערכת פליטה מלאה של אקראפוביץ׳, מדובר בתחנת כוח שאינה מתפשרת על ביצועים. השלדה, המרותכת בעבודת יד, תוכננה לספק פידבק מדויק וספיגת זעזועים מעולה, כשהיא נתמכת במערך מתלים יוקרתי של WP מסדרת ה-XACT PRO בטכנולוגיית ה-Cone Valve, המאפשרת מהלך גלגל עצום של למעלה מ-300 מ״מ לפנים.

בכל הנוגע לשיפורים הטכניים, דגם 2027 מציג ארגונומיה משופרת הכוללת משולשי היגוי מכורסמים שהוסטו לאחור ב-23 מ״מ להגברת היציבות בקו ישר. מערכת הבלימה שודרגה עם דיסקים מחומרים מתקדמים של ברמבו שנועדו להתמודד עם המשקל הגבוה של האופנוע כשהוא נושא את 34.5 הליטרים של הדלק בשלושת מכליו. בנוסף, תושבת המכשירים החדשה עשויה סיבי פחמן ומגן המנוע כולל תא כלי עבודה מובנה, לצד פלסטיקה כתומה ואווירודינמית יותר המגנה על הרוכב בעת רכיבה ממושכת במהירויות גבוהות.

בישראל, המחיר המשוער עומד על כרבע מיליון שקלים, סכום שאינו מרתיע את קומץ המשוגעים לדבר. בעוד שזהות הרוכשים נשמרת בדרך כלל בדיסקרטיות, ידוע כי בקהילת הראלי המקומית המצומצמת תמיד ישנם 2-3 רוכבים – ביניהם דמויות מוכרות בסצנת המרוצים המקומית שכבר שמו עין על ההקצאות הקרובות – שנוהגים להזמין את הכלי הזה כדי להתחרות במרוצי ראלי-רייד ביוון או במרוקו. עם 100 יחידות בלבד בעולם, המלחמה על ההקצאות לישראל קשה לא פחות מהמרוץ עצמו.