בטא משנה כיוון: XTrainer 200 חדש נכנס במקום ה־250

כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

חברת בטא האיטלקית משנה את מבנה סדרת ה־XTrainer ומציגה את דגמי 2027. במסגרת המהלך, דגם ה־250 יורד ברוב השווקים מההיצע – ובמקומו נכנס ה־XTrainer 200 החדש.

חברת בטא האיטלקית מבצעת מהלך אסטרטגי משמעותי בליין אופנועי האנדורו שלה, ומציגה את דגמי 2027 של הקרוסטריינר (XTrainer) שנכנס לשנתו ה-13 ברשימת דגמי השטח של היצרנית. דגם ה-250 המוכר נמחק כמעט לחלוטין מההיצע הגלובלי, לאחר שהשדרוגים האחרונים שלו קירבו אותו יותר מדי לגרסת ה-300 הבכירה וייתרו את קיומו ברוב השווקים בעולם.

במקומו של הדגם היוצא, מנחיתה היצרנית כלי חדש לחלוטין העונה לשם XTrainer 200. האופנוע החדש מיועד לרוכבים שמחפשים כלי קל משקל, צפוי ומאוזן עוד יותר מאחיו הגדול, ומכוון הן לרוכבים בתחילת דרכם שנרתעים מהגובה והקשיחות של אנדורו מודרני, והן למקצוענים שמחפשים מכונה יעילה לקטעים טכניים צפופים בפחות מאמץ. בשווקים באירופה האופנועים יהיו זמינים כבר מאמצע יוני.

הבסיס המכאני של ה-200 החדש נולד מחיבור בין השילדה שממדיה קטנים לכ-85% מגודלה של שלדת ה-RR X-PRO המקצועית, לבין המנוע בנפח 190 סמ"ק של דגם ה-X-Pro. המהנדסים ביצעו שינויים פנימיים נרחבים במטרה למתן את אספקת הכוח, כולל תכנון מחדש של הצילינדר, הבוכנה, מערכת הפליטה ומערכת ההצתה, לצד התקנת קפיצי מצמד רכים יותר המקלים על תפעול המנוף.

בסעיף המשקל, דגם ה-200 מציג נתון יבש של 97.5 ק"ג בלבד, שהם קילוגרם וחצי פחות מדגם ה-300. גובה המושב נותר נגיש מאוד ועומד על 910 מ"מ, נתון נמוך ב-20 מ"מ לעומת דגם ה-X-PRO ונמוך ב-40 מ"מ מסדרת ה-RR Race המקצועית והיקרה יותר, מה שמאפשר הגעה בטוחה לקרקע.

לצד השקת המנוע החדש, שני הדגמים בסדרה זוכים לעדכונים עיצוביים וטכנולוגיים. השדרוגים כוללים כיול מעודכן לבולמים, שלדה בצבע שחור לראשונה בסדרה, פנס חזית ומסיכת לד חדשים, מוביל שרשרת ומגן גלגל שיניים משופרים, ודיסק בלימה אחורי חדש מבית ניסין. הדגמים ממשיכים להציע כסטנדרט מערכת הזרקת שמן אלקטרונית ומאוורר רדיאטור מקורי, פיצ'ר שנעדר באופן תמוה מדגמי הטורינג והמרוצים היקרים יותר של המותג.

דגמי 2027 ינחתו בישראל לקראת סוף השנה, כאשר מחירם בשוק המקומי טרם פורסם.