כתב: אריק רוזנבלום

ככל שתערוכת EICMA מתקרבת, גובר זרם השמועות בתעשיית האופנועים. יצרניות מתחילות לפזר רמזים רשמיים לקראת התערוכה, והאחרונה להצטרף היא ימאהה, שמבטיחה "להגדיר מחדש את הסטנדרט" ומספקת מעט מאוד מידע – אבל מספיק כדי להצית לא מעט ספקולציות.

בהודעה שפרסמה ימאהה לקראת EICMA נכתב: "ימאהה מגדירה מחדש את הסטנדרט. התעשייה נעה באותו המקצב במשך זמן רב מדי. אנו מוכנים לשינוי. משהו חדש בדרך." המסר הקצר והעמום כבר הספיק להצית שורה של השערות לגבי הדגם החדש שהיצרנית עשויה לחשוף בתערוכה.

התיאוריה המובילה כרגע היא שהרמז מתייחס לגרסה חדשה של מנוע ה־CP3, שתשמש אופנוע אדוונצ'ר חדש, שכבר זכה לכינוי הלא־רשמי טנרה 900. האפשרות לא מגיעה יש מאין: ימאהה כבר בחנה בעבר את האפשרות להשתמש בפלטפורמת ה־CP3 עבור טנרה גדולה יותר.

הרמז החדש מקבל משמעות נוספת כאשר בוחנים את אופי פעימות המנוע המסתמן ממנו. ה־CP3 הנוכחי פועל בסדר הצתה אחיד של 240°-240°-240°, בעוד שהייצוג שפרסמה ימאהה מציג שתי פעימות קרובות יותר זו לזו ולאחריהן מרווח גדול יותר. הדפוס אינו זהה, אך הוא מזכיר במידה מסוימת את עקרון ה־T-Plane של טריומף.

במנוע ה־T-Plane של טריומף, מיקום פיני גל הארכובה וסדר ההצתה יוצרים מסירת כוח לא אחידה, שהייתה חלק מהניסיון לשפר את יכולת האופנועים להתמודד עם תנאי שטח ואחיזה משתנה. לכן, אם ימאהה אכן מפתחת גרסה חדשה של ה־CP3 עם אופי פעימה שונה, אופנוע אדוונצ'ר הוא מועמד הגיוני במיוחד.

ויש כאן נקודה מעניינת עוד יותר: כבר קיימת משפחת מנועים מוכרת – וימאהה כנראה משנה אותה. במקום להעביר את מנוע ה־CP3 המוכר מה־MT-09 כפי שהוא אל פלטפורמת אדוונצ'ר, ייתכן שהיצרנית מפתחת גרסה בעלת אופי שונה, שתותאם לדרישות של רכיבת שטח.

טנרה 900 כזו עשוי להציב את ימאהה מול אופנועי האדוונצ'ר הגדולים והחזקים יותר, תוך שמירה על אופייה של משפחת הטנרה. האפשרות גם אינה חדשה: כבר בעבר פורסמו הערכות לגבי טנרה גדול יותר המבוסס על מנוע שלושה צילינדרים, והרעיון ממשיך לצוץ לאורך השנים.

האפשרות השנייה מחזירה אותנו דווקא למשפחת ה־MT. השימוש במילה "סטנדרט" בהודעה עשוי להתפרש כרמז לדגם נייקד חדש, במיוחד על רקע הפסקת שיווקו של ה־MT-10 באירופה. ואם זה אכן הכיוון, יש לימאהה היסטוריה מעניינת גם בתחום ההגדשה.

כבר בשנת 2020 הציגה ימאהה מנוע שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 847 סמ״ק, שהותקן באופנוע ניסוי המבוסס על ה־MT-10. הפרויקט לא הגיע לייצור, ומאז נשמר שקט בנושא. אלא שבשנים האחרונות המשיכה ימאהה לעסוק בטכנולוגיית הגדשה, ובין היתר רשמה פטנט על מגדש טורבו בסיוע חשמלי המופעל באמצעות גזי הפליטה.

נתונים אלו מעלים את השאלה האם אנו צפויים לראות יורש מוגדש טורבו בסדרת ה־MT. האפשרות מסקרנת במיוחד, אך בשלב זה אין אינדיקציה רשמית לכך שזהו הדגם שעליו ימאהה רומזת.

מנגד, התרחיש של טנרה 900 נראה כרגע סביר ומתבקש יותר. אם הרמז אכן מצביע על גרסה חדשה של ה־CP3 עם אופי פעימה שונה, החיבור בין מנוע כזה לבין אופנוע אדוונצ'ר נראה הגיוני יותר מאשר שימוש בו בדגם כביש ספורטיבי או נייקד.

בכל מקרה, ימאהה לא משאירה הרבה זמן להמתנה. כל התשובות ייחשפו ב־2 בנובמבר, יום לפני פתיחת ימי העיתונות של EICMA.

עוד בנושא ימאהה:
חדש בישראל: ימאהה טריסיטי 300 עם כרית אוויר