כתב: מערכת מוטו | צילום: הוסקוורנה

אחרי ק.ט.מ מגיעה הוסקוורנה: ימים ספורים לאחר חשיפת 300 EXC הארד אנדורו 2027, מציגה הוסקוורנה את צמד דגמי ה־Pro שלה לשנת הדגם החדשה.

הדגמים החדשים הם ה־TE 300 Pro עם מנוע שתי פעימות בנפח 300 סמ"ק וה־FE 350 Pro עם מנוע ארבע פעימות בנפח 350 סמ"ק. שתי הגרסאות מבוססות על דגמי האנדורו הרגילים של הוסקוורנה לשנת 2027, ומוסיפות להם חבילת אבזור שנועדה להציע אופנוע שמגיע מהמפעל עם חלק מהשדרוגים שרוכבי אנדורו נוטים לבצע באופן עצמאי.

הבידול הראשון נמצא בעיצוב. שתי גרסאות ה־Pro מקבלות פלסטיקה בגווני לבן ואפור, גרפיקה ייעודית, מושב אפור עם ריפוד מחורץ ומגני שלדה לבנים. המראה שונה מזה של דגמי ה־TE וה־FE הרגילים ומעניק לגרסאות החדשות זהות נפרדת בתוך משפחת האנדורו של הוסקוורנה.

מבחינה מכנית, ה־TE 300 Pro וה־FE 350 Pro נשענים על אותה פלטפורמה של דגמי הבסיס. השלדה עשויה פלדת כרומולי, ומערכת המתלים כוללת מזלג קדמי אקס אקט עם קרטרידג' סגור וכיוון עומס קדם לשסתום הבסיס, לצד בולם אחורי אקס אקט. כלומר, למרות השם Pro, לא מדובר במעבר למערכת מתלים מסדרת הרכיבים המקצועיים של הוסקוורנה.

השדרוג המשמעותי נמצא בחבילת האבזור. שני הדגמים מקבלים סט גלגלי מפעל הכולל חישוקי אקסל טקאסאגו שחורים, חישורים שחורים ונאבות בעיבוד ממוחשב. מערכת הבלימה כוללת דיסקים של גאלפר, כאשר מלפנים מותקן דיסק צף ומאחור דיסק מלא. בנוסף נמצא גלגל שיניים אחורי של סופרספרוקס.

גם בתחום המיגון הושקע לא מעט. גרסאות ה־Pro מגיעות עם מגן גחון הכולל הגנה למערכת הקישור של הבולם האחורי, מגן לדיסק הבלם הקדמי ומגן לדיסק האחורי, לצד הגנה למשאבת המצמד. הדיסק האחורי מקבל גם חוט ביטחון, ובחלק הקדמי מותקנת רצועת משיכה שנועדה לסייע בחילוץ האופנוע במקרה הצורך.

שתי הגרסאות מגיעות עם מאוורר רדיאטור כציוד מקורי, מערכת בלימה ומצמד הידראוליים של ברמבו, גריפים רכים של אודי איי ומושב ייעודי. מתג לבחירת מפות מנוע נמצא אף הוא ברשימת האבזור.

ב־FE 350 Pro רשימת האלקטרוניקה כוללת גם בקרת אחיזה ומערכת קוויקשיפטר, המאפשרת החלפת הילוכים מהירה יותר. מדובר בתוספת שאינה מוצעת במסגרת האבזור של ה־TE 300 Pro, בהתאם לאופי השונה של מנוע שתי הפעימות מול מנוע ארבע הפעימות.

ה־TE 300 Pro שוקל 108.3 ק"ג ללא דלק ומצויד במיכל דלק בנפח של כ־8.5 ליטר. הוא מקבל תיבת שישה הילוכים, קירור נוזלי ומתנע חשמלי. בסיס הגלגלים עומד על 1,489 מ"מ, עם דיסק בלם קדמי בקוטר 260 מ"מ ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ.

ה־FE 350 Pro מעט כבד יותר, עם משקל של 110.7 ק"ג ללא דלק ומיכל בנפח של כ־8 ליטר. גם הוא מצויד בתיבת שישה הילוכים, ובסיס הגלגלים שלו זהה ועומד על 1,489 מ"מ. גם כאן קוטר דיסק הבלם הקדמי הוא 260 מ"מ והאחורי 220 מ"מ.

הוסקוורנה הודיעה כי שני דגמי ה־Pro צפויים להגיע לסוכנויות המורשות החל מספטמבר 2026, כאשר הזמינות עשויה להשתנות בין השווקים. נכון לעכשיו לא פורסם מחיר בבריטניה, וגם לגבי ישראל טרם נמסר אם ה־TE 300 Pro וה־FE 350 Pro ישווקו באופן רשמי.

לשנת הדגם 2027 הוסקוורנה ממשיכה גם עם אחריות יצרן של 12 חודשים, בכפוף לביצוע הטיפולים והתחזוקה הנדרשים באמצעות סוכנות מורשית של הוסקוורנה.

כך, בדומה למהלך שנעשה כעת בק.ט.מ, הוסקוורנה מוסיפה להיצע גרסאות שמגיעות מהמפעל עם חבילת אבזור רחבה יותר מדגמי הבסיס. במקרה של ה־TE 300 Pro וה־FE 350 Pro הדגש הוא על שילוב של מיגון, גלגלים, רכיבי שלדה ואבזור תחרותי, לצד העיצוב הייחודי של גרסאות הפרו.