הונדה CBR1000RR / SP - השקה עולמית בפורטוגל

הונדה חדשה את אופנוע הסופרבייק שלה, CBR1OOORR לשנת הדגם 2017 עם יותר כוח והרבה פחות משקל, ובעיקר קיצוץ בממדים. הפיירבלייד החדש יחד עם הגרסה המשודרגת SP הושקו בתחילת השבוע במסלול פורטימאו שבפורטוגל, הדגמים יגיעו במהירות גם לישראל וכמובן שיבחנו בדוגרי במבחן מקיף, שם גם נפרט בדיוק מה השתנה ואיך זה מרגיש, בינתיים התרשמות קצרה וסרטון של מגזין האופנועים הבריטי MCN:

הונדה CBR1000RR

האופנוע מרגיש הרבה יותר קטן, כמו 600, תגובת מצערת טובה, בניית כוח ליניארית. רכבנו על הסט אפ הבסיסי ובקרת הכוח האחראית על אחיזת הגלגל האחורי וחותכת את הכוח בהחלקה – נכנסה בנקודות מסויימות במסלול לפעולה מוקדם מדי לטעמי, נקודה ששופרה בסשן הבא עם הורדה של התערבות בקרת הכוח בדרגה אחת. ואז למרות הממדים הקטנים הוא לא מפחיד כלל, רכבתי במסלול זה גם על פאניגלה וגם על הסופרבייק של ב.מ.וו והם היו קיצוניים בעוד ההונדה החדש נשלט בקלות. אז יתרון של זמינות וידידותיות לרוכב בפרק זמן קצר, אולם כאשר אתה מכיר ודוחף אותו במסלול מגיעים למגבלות המיתלים והצמיגים הסדרתיים, וכאן מעניין איך יהיה ה-SP עם המיתלים האלקטרוניים עליו נרכב עם צמיגי סליקס… נקודה נוספת לחיוב היא הסאונד, הונדה שמרנית בדרך כלל עם המפלטים אבל כאן הם יצאו מהרגלם והמנוע נשמע מעולה גם בסרק.

סרטון מאתר MCN:

הונדה CBR1000RR SP עם מתלי אוהלינס חצי אקטיביים וצמיגי סליקס

למרות שרכבו במסלול על סליקס עדיין שווה להביא רשמים מאחר וגם דגם זה בוודאי יגיע לישראל.

גרסת ה-SP עולה יותר, מיוצרת בכמויות מוגבלות, זהה מבחינת הספק ומומנט לגרסה הבסיסית אך קלה יותר וכמובן עם המיתלים האלקטרוניים החצי אקטיביים מתוצרת אוהלינס. עם המיתלים האלה מכוונים למצב מסלול ועל צמיגי סליקס כבר לא הייתה את ההתחברות המיידית כמו בפיירבלייד, אולם כשהקצב עולה זה משתפר. במסלול פורטימאו רצף של ירידות ועליות והמיתלים מחזיקים את האופנוע יציב יותר, נותנים לך יותר ביטחון לרכב חזק יותר, גם בקרת הכוח עובדת טוב יותר. מה שנהדר במיתלים אלקטרוניים הוא שניתן לכוון אותם מלוח השעונים, ובמקום כיוונים לשיכוך כיווץ והחזרה מכוונים סטינג לבלימה, פנייה ותאוצה, ניתן לכוון בנפרד כול תחום.. אני המום לטובה מתפקוד האופנוע עם המיתלים הללו, מרשים ומהנה. אם אתה מרגיש צורך ביותר תמיכה תחת בלימה את מכוון פלוס או מינוס בלוח השעונים וזה במקביל שולט על בלימת המנוע, כרגיל צריך ללמוד את המערכת היטב, אם הורדת יותר מדי האופנוע פשוט לא יבלום בזמן שתכננת.

להונדה CBR1000RR כידוע גרסת נוספת לשנת 2017, גרסת SP2 המהווה הומולוגציה לאופנוע הסופרבייק הרשמי של הונדה באליפות הסופרבייק העולמית. ככזה הוא מיוצר באלף יחידות בהתאם לחוקת הסופרבייק למפעל גדול כמו הונדה, ועדיין לחרמנים על האופנוע הזה בישראל יהיה קשה מאוד להשיג אותו מאחר ויש לו תקינת כביש, במקביל ליכולות מסלול מקצועיות, ויחטפו אותו בכול העולם. הדגם מצויד במיתלי האוהלינס החצי אקטיביים, סעפות יניקה ופליטה גדולות יותר ובשסתומי יניקה ופליטה גדולים יותר, ובגלגלי סגסוגת של מרקסיני. בנוסף ניתן להשיג לו קיט קרוב מאוד לזה של אופנוע הסופרבייק של היידן, מה שצריך זה כסף ולדעת מה לעשות עם האופנוע.

מקור הכתבה – MCN

גלריה