מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
יריית הפתיחה: מועדון טרייסר ישראל יוצא לדרך
כתב: צחי שף לוי | צילום: שי קידר
יש רגעים שבהם מרגישים שמהלך נכון קורה בדיוק בזמן הנכון. כזה היה טיול ההשקה של מועדון טרייסר ישראל – מועדון חדש, רשמי וייעודי לדגם הספורט־תיור המוביל של ימאהה, ביוזמת היבואנית מטרו פריסבי. אחרי שנים שבהן דגמי טרייסר מילאו את כבישי הארץ, החניונים וקבוצות הרכיבה, הגיע גם הבית – קהילה מסודרת, תוכן, רכיבות וטיולים, ובעיקר חיבור בין אנשים שחולקים את אותה דרך.
הסיפור של הטרייסר מתחיל בשנת 2014, אז הכריזה ימאהה על דגם הטרייסר 09 הראשון, שנקרא אז FJ-09. שנה לאחר מכן הוא כבר נחת בישראל, ומאז הלך והעמיק את הנוכחות שלו על האספלט המקומי. 11 שנים, שלושה וחצי דורות והתפתחות טכנולוגית מתמשכת, כולל הגיר האוטומטי, הפכו את הטרייסר לאחד הדגמים המזוהים ביותר עם רכיבת ספורט־תיור מודרנית. עכשיו, עם מאות רוכבים ונוכחות בולטת בכל רכיבת סוף שבוע, מטרו פריסבי עושה את הצעד המתבקש ומקימה את מועדון הטרייסר הרשמי של ישראל.
הטיול הראשון נקבע, וההיענות הייתה מיידית. עשרות רבות של רוכבים נרשמו בתוך זמן קצר, עד שנדרש לצמצם את הרשימה ולהעמיד קבוצה מאורגנת ומנוהלת. בבוקר יום שישי, בשעה מוקדמת, מתכנסים שישים אופנועי טרייסר בסניף מטרו דרום באשדוד, נפרגן ונציין שזהו אחד הסניפים הגדולים והמרשימים של הרשת. הרחבה מתמלאת במהירות בשלל דגמי טרייסר, על פני שנים, צבעים ורמות אבזור שונות – כאלה עמוסים בציוד תיור מלא, לצד אחרים שנשארו קרובים למפרט המקורי. קפה, שתייה קלה וכיבוד בוקר פותחים את היום, והרבה שיחות נרקמות בין רוכבים שחלקם נפגשים לראשונה וחלקם כבר מכירים מקבוצות רכיבה שונות. כמעט כל שיחה, כך או אחרת, חוזרת לטרייסר.
אחרי תדריך מסודר והסברים לקראת היציאה, אנחנו מניעים ויוצאים דרומה. מאשדוד לכיוון כביש 7, דרך צומת כנות, חצייה לכביש 40 וצומת מסמיה, המשך על כביש 3 – ואז הפנייה שמסמנת שינוי באווירה: כביש 383. הנוף נפתח, האספלט מתעקל, והקצב מתיישר בדיוק למקום שבו אופנוע ספורט־תיור מרגיש נכון.
@motomagazineil
לאירוע הרכיבה קיבלנו את הימאהה טרייסר 7 מהדור החדש, בגרסת A1 לשנת 2026. הבחירה בכלי מוגבל לא נועדה לבדוק קצוות, אלא להפך – להיות חלק מהשיירה, לא לברוח קדימה, ולהישאר באותה חוויה קבוצתית. וגם ברצינות, לטיול מועדון כזה אין צורך ביותר מזה, והטרייסר 7 מוכיח שהוא לגמרי עומד במשימה.
כמה תזכורות ועוד פרטים כי בכל זאת אנחנו עובדים לא? הדור השלישי של הטרייסר 7 עושה שימוש במנוע ה־CP2 המוכר – טווין מקבילי בנפח 689 סמ״ק, עם 74 כ״ס ב־8,750 סל״ד ומומנט של 6.8 קג״מ ב־6,500 סל״ד. על הכביש הוא מרגיש מחוספס במידה הנכונה, עובד עגול ונעים, ומספק כוח זמין שמתאים בדיוק לרכיבה ארוכה וזורמת. מולי ניצב לוח שעונים חדש עם תצוגת TFT ברורה וחדה, שנשאר קריא גם כשהשמש הדרומית מאירה עליו ישירות. המסך שקוע בתוך הפלסטיקה ומוגן מלמעלה, פתרון פשוט שעובד מצוין. מצערת אלקטרונית, בקרת שיוט נוחה לשימוש ושני מצבי רכיבה – סטריט הקבוע וקאסטום הניתן להגדרה, משלימים סביבת רכיבה מודרנית ולא מתאמצת.
העיצוב מקבל גם הוא נוכחות מעודכנת; קווים ספורטיביים יותר ויחידת תאורת LED קדמית קומפקטית ונסתרת, שנותנת לאופנוע מראה מהודק ובוגר. בצד הדינמי, מערכת המתלים עברה עדכון משמעותי, עם מזלג KYB הפוך בקוטר 41 מ״מ ומהלך של 130 מ״מ מקדימה, ובולם אחורי יחיד עם מהלך של 139 מ״מ וכיוונון ל־18 מצבי שיכוך החזרה. מערכת הבלימה שודרגה עם קליפרים רדיאליים ודיסקים בקוטר 298 מ״מ מקדימה ו־245 מ״מ מאחור. הגלגלים המחוזקים נועלים צמיגי מישלין פיילוט Road 6 GT, שילוב שמעניק תחושה בטוחה וצפויה לכל אורך הדרך.
השיירה פונה לכביש 38, דרך שריגים ואל הפיתולים של לוזית וליאון. עצירת התרעננות בחניון הפרפר מאפשרת רגע לנשום ולהביט סביב – ולהבין שהטרייסר נמצא בדיוק בסביבה שנועדה לו. ישיבה זקופה, שדה ראייה רחב וקצב שמאפשר גם ליהנות מהרכיבה וגם מהנוף. משם ממשיכים לבית גוברין, לכיש וכביש הכיכרות, עם עצירה נוספת בכניסה לקיבוץ להב. הקבוצה מתנהלת בצורה מאורגנת, בקצב אחיד, עם משמעת רכיבה ברורה וכבוד הדדי – מראה מרשים למועדון שזה עתה יצא לדרך.
הדרך ממשיכה לדבירה, דרך חוות השקמים, עלייה לכביש 232 והתקדמות דרומה לכיוון חניון מבקיעים. הפיתולים מתרבים, והאופנוע פשוט עושה את מה שהוא יודע לעשות. המתלים מכוונים היטב למטרה, היציבות נשמרת בפניות קצרות וארוכות, ומערכת הבלימה מספקת תחושה מדויקת ובטוחה – לא נשכנית מדי, אבל כזו שנותנת ביטחון מלא גם בקצב משתנה.
בחניון מבקיעים מחכה סיום ראוי ליום כזה. ארוחת צהריים בסגנון יום שישי ישראלי. שניצל פריך בתוך חלה רכה ואוורירית, שלל תוספות, צ’יפס, שתייה קלה, ובעיקר הרבה חיוכים של רוכבים מרוצים, ושל מועדון חדש שנולד בדיוק כמו שצריך.
אם זה היה רק הפרק הראשון, ברור שיש למה לחכות. מועדון טרייסר ישראל יצא לדרך – ובקצב הנכון.
לגלריה המלאה – צילום עומרי גוטמן:
