כתב: מערכת מוטו | צילום: טריומף

טריומף חושפת את הטייגר 1200 לשנת 2027 עם עדכונים למנוע, לעיצוב, למתלים ולמערכות האלקטרוניות. אופנוע האדוונצ׳ר הגדול של היצרנית הבריטית שומר על מנוע טריפל בנפח 1,160 סמ״ק, תיבת שישה הילוכים והעברת כוח לגלגל האחורי באמצעות גל הינע, אך מקבל תוספת הספק, כיול מחודש למערכות המכאניות ומערך מורחב של מערכות סיוע לרוכב. שינוי משמעותי נוסף נוגע לגלגלים: כל ארבע הגרסאות עוברות לתצורה של 19 אינץ׳ מלפנים ו־17 אינץ׳ מאחור.

מנוע הטריפל בתצורת T-Plane מפיק כעת 158 כ״ס ב־9,250 סל״ד, תוספת של 8 כ״ס לעומת הדגם הקודם. המומנט המרבי עומד על כ־13.25 קג״מ ומתקבל ב־6,750 סל״ד.

במנוע בוצעו שינויים שנועדו לשפר את חלקות הפעולה והנעים את את פעולת המנוע. גם תיבת ההילוכים וגל ההינע עודכנו, ויחסי ההעברה בשלושת ההילוכים הראשונים קוצרו כדי לשפר את העברת הכוח ואת השליטה במהירויות נמוכות. מרווח הטיפולים עומד על 16,000 ק״מ.

עיצוב מחודש ומתלים מעודכנים
הטייגר 1200 מקבל גם עדכוני עיצוב, הכוללים שינויים באזור החרטום, במכל הדלק, בכיסויי הרדיאטור ובמשקף. בחזית נמצא פנס LED חדש עם תאורת פנייה אדפטיבית.

מערכת המתלים החצי־אקטיבית EERA Heightflex של Showa כוללת מזלג הפוך בקוטר 49 מ״מ ובולם אחורי, עם מהלך של 200 מ״מ בשני הקצוות. הרוכב יכול לבחור בין שלוש רמות שיכוך: Firm, Medium ו־Soft. המערכת מתאימה את פעולת המתלים לתנאי הרכיבה ולעומס, במטרה לשפר את השליטה באופנוע.

שינוי חשוב נוסף הוא המעבר לגלגל קדמי בקוטר 19 אינץ׳ בכל הגרסאות, לרבות דגמי Rally, שבעבר צוידו בגלגל קדמי בקוטר 21 אינץ׳. הגלגל האחורי הוא בקוטר 17 אינץ׳. גרסאות GT מקבלות חישוקי אלומיניום יצוקים, ואילו גרסאות Rally שומרות על חישוקי שפיצים.

המעבר לתצורה אחידה יותר מכוון לשימוש כבישי מוגבר, אך גרסאות Rally עדיין מיועדות גם לרכיבה מחוץ לאספלט וכוללות מצב רכיבה ייעודי לשטח.

גובה המושב יורד בעצירה
מערכת Active Preload Reduction מנמיכה את האופנוע ב־30 מ״מ בעת עצירה ומחזירה אותו לגובה הרגיל עם תחילת התנועה. בשילוב מושב נמוך ובמצב ההנמכה, גובה המושב יכול להגיע ל־790 מ״מ בעצירה, לעומת 820 מ״מ בזמן רכיבה.

בנוסף, מערכת Centre Stand Assist משנה זמנית את עומס הקפיץ האחורי כדי להקל על העמדת האופנוע על רגלית האמצע.

השלדה עשויה צינורות פלדה, עם תת־שלדה אחורית מאלומיניום. מערכת הבלימה כוללת דיסקים קדמיים כפולים בקוטר 320 מ״מ וקליפרים רדיאליים Brembo Stylema.

רדאר מלפנים ומאחור
העדכון האלקטרוני כולל מערכות רדאר מלפנים ומאחור מתוצרת Bosch. המערך תומך בבקרת שיוט אדפטיבית, בהתרעת התנגשות מלפנים ובמערכת סיוע לבלימת חירום. מאחור מוצעות התרעה על כלי רכב בשטח המת והתרעה על כלי רכב המתקרבים מאחור. מערכת Group Ride Assist נועדה לסייע ברכיבה קבוצתית.

לצד אלה יש ABS ובקרת אחיזה הפועלים גם בזוויות הטיה, ועד שמונה מצבי רכיבה בהתאם לגרסה. בין המצבים Road, Rain, Eco, Sport ו־Off-road, לצד מצבים הניתנים להתאמה אישית. גרסאות Rally מקבלות גם מצב Off-road Pro.

מערכת התצוגה כוללת מסך TFT בגודל 7 אינץ׳ ברזולוציית HD, עם תמיכה ב־Apple CarPlay וב־Android Auto. בנוסף, יש תא ייעודי לטלפון עם מערכת קירור ושקע USB-C לטעינה.

ארבע גרסאות, שני גדלי מכל דלק
הטייגר 1200 ממשיך להימכר בארבע גרסאות: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer ו־Rally Explorer. גרסאות Pro מצוידות במכל דלק בנפח 20 ליטר, בעוד גרסאות Explorer מקבלות מכל בנפח 30 ליטר ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

גרסאות GT מיועדות בעיקר לרכיבת כביש ומצוידות בחישוקים יצוקים, ואילו גרסאות Rally שומרות על חישוקי שפיצים. כל הדגמים מצוידים במושבים מחוממים לרוכב ולנוסע ובידיות כידון מחוממות בעלות שלוש דרגות חימום. גרסאות Explorer מקבלות גם כידון הממוקם גבוה יותר.

המשקל המוצהר מתחיל ב־250 ק״ג בגרסת GT Pro ומגיע ל־268 ק״ג בגרסת Rally Explorer, המצוידת במכל הדלק הגדול ובאבזור הנוסף.

טריומף טייגר 1200 החדש לשנת 2027 צפוי להגיע לישראל ברבעון הראשון של 2027. המחירים המקומיים טרם פורסמו.