כתב: מערכת מוטו | צילום: דוקאטי

דוקאטי מעדכנת את אופנוע הסופרבייק Panigale V4 לשנת הדגם 2027, עם תוספת הספק, שינויים במערכות האלקטרוניות ועדכונים לשלדה ולמערכת האווירודינמית. במקביל, גרסת V4 S מצטרפת לתוכנית Ducati Factory Made, המאפשרת לבחור צבעים, סכמות צביעה ואבזור שמותקנים כבר במפעל.

מנוע ה־Desmosedici Stradale בתצורת V4 ובנפח 1,103 סמ״ק מפיק כעת 218 כ״ס ב־13,500 סל״ד, תוספת של 2 כ״ס לעומת הדגם הקודם. המומנט המרבי עומד על 12.3 קג״מ ב־11,000 סל״ד.

השיפור נובע מעדכונים למערכת היניקה, למערכת הפליטה ולמעגל השמן, שנועדו לשפר את זרימת האוויר ולהפחית הפסדים מכניים. תוספת ההספק משמעותית במיוחד בסל״ד גבוה, וב־13,000 סל״ד נרשם גידול של 3.4 כ״ס לעומת הדגם הקודם.

דוקאטי האריכה את יחסי ההעברה הסופיים מ־16/41 ל־17/42 והעלתה את מגביל הסל״ד ל־15,000 סל״ד בהילוכים השני עד החמישי. השילוב מאפשר לנצל את תחום הכוח לאורך זמן רב יותר ולצמצם את מספר העברות ההילוכים במסלול. לפי נתוני החברה, השינוי חוסך שתי העברות הילוכים להקפה במסלול ווללונגה שבאיטליה.

השינויים אינם מסתכמים במנוע. השלדה הקדמית עודכנה עם הפחתה של 12% בקשיחות הצידית, במטרה לשפר את תחושת האחיזה ואת השליטה בפנייה. בסיס הגלגלים התקצר ב־8 מ״מ, שינוי שאמור לשפר את הזריזות במעברי כיוון.

בגרסת V4 S נוספו גם מערכות אלקטרוניות חדשות. מערכת Dynamic Engine Brake מחליפה את Engine Brake Control הקודמת ומסתייעת באלגוריתם Ducati Vehicle Observer כדי להתאים את בלימת המנוע לעומס בפועל על הגלגל האחורי. המטרה היא לשפר את היציבות ואת השליטה בכניסה לפנייה, במיוחד בזמן בלימה חזקה ובהטיה.

לצדה מצטרפת Race Brake Control, מערכת שמקורה בדגמים המיוחדים של דוקאטי ומנהלת את תרומת הבלם האחורי להאטה. שתי המערכות נועדו לאפשר לרוכב לבלום מאוחר יותר ולהיכנס לפנייה בשליטה טובה יותר.

גרסת V4 S מקבלת גם חצאי כידון מתכווננים שהוגבהו ב־10 מ״מ בתצורה המיועדת למסלול. התנוחה הגבוהה יותר מספקת מנוף טוב יותר על הכידון ועשויה להפחית את המאמץ הפיזי במעברי כיוון ובבלימות ממושכות.

לראשונה, גרסת Panigale V4 S מצטרפת לתוכנית Ducati Factory Made, המאפשרת להזמין אופנוע בתצורה מותאמת אישית כבר בשלב הייצור. התוכנית כוללת 11 אפשרויות צבע, שתי סכמות צביעה ו־45 פריטי אבזור אופציונליים. חמישה מהצבעים נלקחו מתוכנית Ad Personam של למבורגיני.

בין האפשרויות ניתן למצוא חבילות בלמים קדמיים PRO ו־PRO+, מצמד יבש מתוצרת STM ורגליות מתכווננות. האבזור המאושר מותקן במפעל, כך שהאופנוע מגיע בתצורה שנבחרה בעת ההזמנה.

במבחנים שערכה דוקאטי במסלול ווללונגה באיטליה, רשמה ה־Panigale V4 החדשה שיפור ממוצע של ארבע עשיריות השנייה להקפה לעומת הדגם הקודם. מדובר בנתון שמפרסמת היצרנית ממבחניה, ולא בתוצאה של מבחן השוואתי עצמאי.

דוקאטי Panigale V4 ו־V4 S החדשות צפויות להגיע לסוכנויות באירופה במרץ 2027, לצפון אמריקה באפריל ולשווקים נוספים בהמשך. הגעתן לישראל צפויה גם היא במרץ 2027.